Подбор технологического оборудования и оснастки

Определение потребности участка в оборудовании заключается в выборе

необходимого технологического оборудования, технологической оснастки,

организационной оснастки (верстаки, стеллажи, шкафы и т.д.) и установлении

его количества.

Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполня-

емых участком видов услуг(работ) с учётом соблюдения сертификационных требо-

ваний.

При выборе технологического оборудования необходимо учитывать:

· специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТО и ТР

(кузовные, окрасочные, диагностические, по проверке и регулировке тормозов

углов установки управляемых колёс, смазочные, универсальные посты ТО и

ТР и т.д.);

· техническую характеристику и область применения данного вида оборудования;

· приспособленность его для автомобилей, заезжающих на участок;

· организацию и технологию ТО и ТР на СТОА;

· экономические показатели ТО и ТР и оборудования(стоимость работ, стоимость оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение оборудования(в том числе по различным финансовым схемам

(кредит, лизинг и т.п.)) и др.).

При подборе оборудования используются различные справочники, каталоги

выпускаемого (продаваемого) оборудования, табели технологического оборудования

и другие различные источники.

В курсовом проекте производится подбор основного технологического оборудо-

вания (подъёмники, диагностические стенды, окрасочно-сушильные камеры, стапели

для правки кузовов и т.п.), технологической оснастки и оргоснастки для разрабатыва-

емого участка.

Результаты подбора приводятся в данном разделе в спецификации оборудования.

Также составляется план участка с расстановкой оборудования

 

Таблица 11-Спецификация технологического оборудования, организационной

оснастки и технологической оснастки

 

Номер		Коли-
на	Наименование	чество	Модель	Габариты
плане

 

2.3 Расчёт площади участка и расстановка оборудования

Площади производственных помещений определяются одним из методов:

− аналитический (приближенный) по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;

− графо-аналитический (комбинированный метод) выполняется путем планировочных решений и аналитических вычислений.

При наличии настольного, переносного оборудования и приборов, расставленного на столах и верстаках, оно в суммарную площадь не входит. Оборудование, на котором устанавливается автомобиль (если оно меньше габаритов автомобиля), в суммарную площадь не входит.

F _{ц (уч.)} = К _п ∙(∑ F _об + F _авт) (17)

где К _п – коэффициент плотности расстановки оборудования. Это значение зависит, в

основном, от расположения постов. При одностороннем расположении постов

К _п=6, при двухсторонней расстановке постов К _п=3,5…4.

∑F _об – суммарная, габаритная площадь оборудования и инвентаря на участке,м².

F _авт=A∙B-площадь автомобиля, где А-длина, В-ширина автомобиля(наибольшего)

При необходимости можно отразить следующие моменты:

· Организация труда рабочих.

Правильная организация рабочего места предполагает четкое определение объема и характера выполняемых работ на нем работ, необходимое оснащение, рациональную планировку, систематическое обслуживание, благоприятные и безопасные условия труда.

Оснащение рабочего места осуществляется по утвержденной технической документации на выполнение работ.

 

· Получение, хранение запасных частей, узлов и агрегатов оборотного фонда.

Для повышения качества обеспечения потребителей запасными частями и материалами при рациональном уровне затрат проводят систематическую и целенаправленную работу по уточнению потребности в них в первую очередь по номенклатуре и составлению заявок на запасные части с учетом фактических остатков на складах СТОА, на базах и в магазинах товаропроводящей сети.

· Организация работы ОТК.

Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех стадиях – от приемки автомобиля станцией до выдачи его заказчику после выполнения необходимого объема работ по ТО и ремонту.

В настоящее время контроль качества на СТОА осуществляют уже после производства работ, т.е. применяют форму пассивного контроля, цель которого – воспрепятствовать выдаче заказчику (или для выполнения последующих операций) автомобилей и агрегатов с наличием брака. При выполнении контрольных операций применяют субъективный и объективный методы контроля.