Расчет сменной эксплуатационной производительности экскаватора
Расчетную сменную эксплуатационную производительность экскаватора определяют по формуле
Пэ = 3600×Т×q×Кн×Кв/Тц×Кр, (23)
где Т – продолжительность смены, ч;
q – геометрическая вместимость ковша, м³;
Кн – коэффициент наполнения ковша (таблица 14);
Кв – коэффициент использования экскаватора за смену, который практически равен 0,6-0,8;
Тц – продолжительность рабочего цикла (с) данного экскаватора в данном забое (таблица 15)
, (24)
где Тр, Тп, Т¢п, Тв – время, затраченное соответственно на разработку, на повороты в забое, на повороты при выгрузке, на выгрузку, с;
Кр – коэффициент разрыхления грунта в ковше (таблица 16).
Таблица 14 – Коэффициент наполнения ковша экскаватора
Наименование грунта
| Группа грунта
| Прямая лопата
| Драглайн
| Песок и гравий (сухие), щебень и
взорванная скала
|
I,V и VI
|
0,95...1,08
|
0,80...0,90
| Плохо взорванная скала
| V и VI
| 0,75...0,90
| 0.55..Д80
| Песок и гравий влажные
| I, II
| 1,15...1,23
| 1,10...1,20
| Суглинок:
естественной влажности
влажности больше оптимальной
|
II
II
|
1,05...1,12
1,20...1,32
|
0,80...1,00
1,15...1,25
| Глина:
средняя
влажная
тяжелая
влажная
|
III
III
IV
IV
|
1,08...1,18
1,30...1,50
1.00...1.10
1,25...1,40
|
0,98...1,06
1,18...1,28
0,95... 1,00
1,10...1,20
|
Таблица 15 – Продолжительность цикла работы экскаватора, с
Угол
поворота
стрелы,
град
| Вмести-
ковша,
м3
| При работе в отвал
| При погрузке в транспортные средства
| гидравлические
экскаваторы
| механические
экскаваторы
| механические
экскаваторы
| обратная
лопата
| прямая
лопата
| обратная
лопата
| прямая
лопата
| драг
лайн
| прямая
лопата
| драг
лайн
|
| 0,5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1,6
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2,5
|
|
|
|
|
|
|
|
| 0,5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1,6
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2,5
|
|
|
|
|
|
|
|
| 0,5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1,6
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2,5
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 16 – Коэффициент разрыхления грунта в ковше
Группа грунта
| Коэффициент разрыхления
| I
| 1,1
| II
| 1,2
| III
| 1,25
| IV (мелкодробленая порода)
| 1,35...1,4
| V (крупнодробленая порода)
| 1,5
|
По наименьшим приведенным затратам выбирают экскаватор для отрывки котлована.
3.5 Транспортирование грунта при экскаваторных работах
При выборе вида внешнего и внутрипостроечного транспорта, работающего с экскаватором, грузоподъемности и типа автосамосвала руководствуются данными таблицами 17, 18, 19.
Таблица 17 – Рациональные расстояния перемещения грунта транспортными машинами
Вид транспортных средств
| Расстояние, км
| Автосамосвалы
| 0,5...5
| Большегрузные автомобили с прицепами
| 0,5...5
| Тракторные прицепы
| 0,1...1
|
Определяют объем грунта в плотном теле в ковше экскаватора
(25)
где Vков – принятый объем ковша экскаватора, м3;
Kнап – коэффициент наполнения ковша;
Кпр– коэффициент первоначального разрыхления грунта (таблице 20).
Определяют массу грунта в ковше экскаватора
Q=Vгрg, (26)
где g – объемная масса грунта (таблица 20), т/м3.
Таблица 18 – Рациональная грузоподъемность автосамосвалов в зависимости от расстояния транспортирования грунта и вместимости ковша экскаватора
Расстояние
транспортирования,
км
| Грузоподъемность автосамосвала (т) при вместимости ковша экскаватора (м3)
| 0,4
| 0,65
| 1,0
| 1,25
| 1,6
| 2,5
| 4,6
| 0,5
| 4,5
| 4,5
|
|
|
| -
| .
| 1,0
|
|
|
|
|
| -
|
| 1,5
|
|
|
|
|
|
|
| 2,0
|
|
|
|
|
|
|
| 3,0
|
|
|
|
|
|
|
| 4,0
|
|
|
|
|
|
|
| 5,0
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 19 – Технические характеристики автосамосвалов
Марка
| Грузоподъемность
| Емкость кузова,
м3
| Наибольшая скорость движения с грузом, км/ч
| ГАЗ-9З, -93А, -93Б
| 2,25
(1,75)
| 1,65
|
| ЗИЛ-585
| 3,5 (3)
| 2,44
|
| ЗИЛ-555
| 4,5
|
|
| МАЗ-205
| 6(5)
| 3,6
|
| МАЗ-503
| 7,06
|
|
| ЯАЗ-210Е
(КрАЗ-222)
|
|
|
| МАЗ-525
|
| 14,3
|
| Примечание. В скобках дана грузоподъемность при движении по грунту.
Таблица 20 – Объемный вес и показатели разрыхления грунтов и пород
№№ пп
| Наименование грунтов
| Объемная масса, т/м3
| Первоначальное увеличение объема, %
| Остаточное разрыхление, %
|
| Глина ломовая
| 1,95-2,15
| 28-32
| 6-9
|
| Глина мягкая жирная
| 1,75-1,95
| 24-30
| 4-7
|
| Глина сланцевая
| 1,95-2,15
| 28-32
| 6-9
|
| Гравийно-галечные грунты
| 1,75-2,2
| 16-20
| 5-8
|
| Растительный грунт
| 1,2-1,4
| 20-25
| 3-4
|
| Лесс мягкий
| 1,6-1,8
| 18-24
| 3-6
|
| Лесс отвердевший
| 1,8
| 24-30
| 4-7
|
| Мергель
| 1,9-2,3
| 33-36
| 11-15
|
| Опока
| 1,9
| 33-37
| 11-15
|
| Песок
| 1,6-1,7
| 10-15
| 2-5
|
| Разборно-скальные грунты
| 1,8-2,6
| 30-45
| 15-20
|
| Скальные грунты
| -
| 45-50
| 20-30
|
| Солончак и солонец мягкие
| 1,6
| 20-26
| 3-6
|
| То же, отвердевшие
| 1,8
| 28-32
| 5-9
|
| Суглинок легкий и лессовидный
| 1,7
| 18-24
| 3-6
|
| То же, тяжелый
| 1,75-1,95
| 24-30
| 5-8
|
| Супесок
| 1,65-,1,85
| 12-17
| 3-5
|
| Торф
| 0,8-1,2
| 24-30
| 8-10
|
| Чернозем и каштановый грунт
| 1,2-1,3
| 22-28
| 5-7
|
| Шлак
| 0,7
| 14-18
| 8-10
|
| Мерзлые предварительно разрыхленные:
|
|
|
|
| Песчаные и супесчаные
| -
| 26-32
| 10-15
|
| Суглинистые и глинистые
| -
| 30-45
| 15-20
| Количество ковшей грунта, загружаемых в кузов автосамосвала
п = П/Q, (27)
где П — грузоподъемность автосамосвала (таблицы 18 и 19), т.
Определяют объем грунта в плотном теле, загружаемый в кузов автосамосвала: V=Vгpn.
Подсчитывают продолжительность одного цикла работы автосамосвала
(28)
где tn– нормативное время погрузки грунта, мин;
L – расстояние транспортировки грунта, км;
Vср – средняя скорость (нормативная) транспорта, при движении до места разгрузки и обратно, км/ч (таблица 21);
tp – нормативное время разгрузки транспорта с маневрированием (таблица 22);
tм – нормативное время маневрирования при загрузке (таблица 22),
tn=VHвр, Нвр — норма машинного времени [2] для погрузки экскаватором 1 м3 грунта в транспортные средства в мин).
Требуемое количество автосамосвалов составит
N=Tц/tn. (29)
Число N округляют до ближайшего меньшего целого числа, учитывая перевыполнение сменного задания при работе экскаватора.
Таблица 21 – Скорость движения автосамосвалов по дорогам с различными видами покрытия за городом
Тип дороги
(покрытие)
|
Группа
дороги
|
| Дальность перевозки, км
| 0,5
|
| 2 и более
|
| Допустимая средняя скорость движения, км/ч
| Асфальтовое, бетонное, железобетонные (плиты)
| I
|
|
|
| Щебеночное и
гравийное
| II
|
|
|
| Булыжное
| III
|
|
|
| Грунтовое
| IV
|
|
|
| | | | | | | Примечание. Для автосамосвалов MA3-523 скорость движения брать с коэффициентом 0,9; для автосамосвалов ЗИЛ-ММЗ-555 и MA3-503 – с коэффициентом 1,2.
Таблица 22 – Нормативное время разгрузки и маневрирования при загрузке, мин
Показатели
| Грузоподъемность автосамосвалов, т
| 3,5
|
|
|
|
| Время разгрузки с маневрированием
Время маневрирования при загрузке
| 1,2
| 1,9
1,33
| 1,9
|
| 2,2
2,4
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...
|
Краткая психологическая характеристика возрастных периодов.Первый критический период развития ребенка — период новорожденности Психоаналитики говорят, что это первая травма, которую переживает ребенок, и она настолько сильна, что вся последующая жизнь проходит под знаком этой травмы...
РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...
Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...
|
Что такое пропорции?
Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...
Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста.
Врачи-хирурги выяснили...
ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...
|
|