БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Для организации общественного контроля за обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте на железных дорогах разрабатывается «Положение об общественном контроле за обеспечением безопасности движения на дороге». Для непосредственного руководства общественным контролем за безопасностью движения на железной дороге создается Дорожный Совет общественных инспекторов по безопасности движения. Ежегодно составляется дорожный план работы Советов общественных инспекторов.

Организационные мероприятия. По несчастным случаям на производстве руководителям служб и отделов перевозок, станций направляются телеграфные распоряжения с конкретными обстоятельствами и причинами несчастных случаев, а также поручениями, предусматривающими следующие организационные мероприятия:
- проведение внеплановых инструктажей по обстоятельствам и причинам несчастных случаев;
- контроль применения работниками средств индивидуальной защиты;
- проведение внезапных проверок соблюдения требований охраны труда;
- проведение индивидуальных бесед с составителями поездов о производственном травматизме;
- осуществление контроля за состоянием условий и охраны труда на путях необщего пользования;
- проверку соблюдения габаритов выгрузки снега, выполнения планов снегоборьбы;
- проведение рабочих собраний в коллективах;
- проведение семинаров с руководителями станций по вопросам основ трудового законодательства Российской Федерации и обязанностей работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда с приглашением представителей отделов ораны труда и промышленной безопасности и управления персоналом отделений железных дорог;
- своевременное обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда руководителей и специалистов хозяйства перевозок;
- проведение проверок соблюдения требований охраны труда на путях не общего пользования;
- усиление дисциплины труда.

Технические мероприятия. Для регулирования движения на железных дорогах России долгое время использовались устройства автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа АЛСН. Несколько позднее появился новый канал передачи информации многозначной АЛС – АЛС-ЕН. Разработаны также устройства для высокоскоростной передачи больших объемов информации в ограниченных зонах связи (так называемые устройства точечного канала связи). Продолжается внедрение устройств передачи данных по радиоканалу в диапазонах 160 и 460 МГц. Эти устройства планируется применять при организации двусторонней передачи данных на станциях, где технически сложно кодировать все пути сигналами АЛСН или АЛС-ЕН.