ВВЕДЕНИЕ. Практически любой механизм или машина имеют звенья, совершающие вращательные движения

Практически любой механизм или машина имеют звенья, совершающие вращательные движения. Передавая движение, звенья воспринимают определённые нагрузки и при этом их положение в пространстве должно оставаться неизменным. Звенья должны иметь надёжные опоры, которые закреплялись бы в корпусе механизма, воспринимали все нагрузки и в минимальной степени препятствовали бы движению звена.

Опорами валов и вращающихся осей служат подшипники (от слова шип). Подшипники обеспечивают фиксацию и заданное положение оси вращения звена в процессе работы. Как устройства для уменьшения сопротивления при перемещении, подшипники использовались достаточно давно. Первые патенты на шарикоподшипники были выданы в Англии в 1772 и 1778 гг., а централизованное производство началось в Германии в 1883 г.

В настоящее время без подшипников не обходится ни одна машина, поэтому любые специалисты, связанные в своей деятельности с механическими системами, должны, как минимум, иметь представление о существующих типах подшипников, их возможностях и области рационального применения различного рода подшипников.

В курсе «Детали машин» и иных родственных дисциплинах подшипникам уделяется достаточно много внимания, однако читаемые лекционные курсы в условиях ограниченного времени в основном рассматривают вопросы проектирования, а конструкции и применение относят на практические занятия и самостоятельную работу.

Настоящие методические указания должны дать возможность студенту в рамках выполнения лабораторной работы ознакомиться с наиболее распространёнными типами подшипников, разобраться с существующей системой обозначений подшипников качения, уяснить эксплуатационные возможности основных типов и определиться с областью их рационального применения.

В указаниях достаточно подробно рассматриваются конструктивные особенности наиболее распространённых типов подшипников, система обозначения подшипников в соответствии с ГОСТ 3189-89, приведены рекомендации по построению изображения подшипника на чертеже, описана последовательность выполнения работы, приведён справочный материал, позволяющий идентифицировать подшипник по имеющемуся образцу.

Работа рассчитана на два часа и может быть использована студентами всех направлений и специальностей.