Задание 10

Проверка работоспособности курсовой системы КС-6.

Курсовая система КС-6 представляет собой централизованное устройство, объединяющее магнитные, гироскопические и астрономические средства измерения курса, предназначенное для определения и выдерживания магнитного, истинного и ортодромического курсов самолета, углов разворота, а также для выдачи сигналов курса в автопилот, навигационный индикатор НИ-50БМ и другие потребители.

Рис. 23.8 Пульт управления и указатели КС-6:

I — пульт управления; 2 — указатель штурмана; 3 — указатель УГА-1У;

4 — указатель УК-1

Для проверки КС в режиме «МК» необходимо:

1. Включить курсовую систему.

2. Установить на УШ и КМ-4 магнитное склонение, равное нулю.

3. Установить переключатель режимов работы на пульте управления в положение «МК».

4. Установить переключатель «Осн. — Зап.» в положение «Осн.».

5. Через 5 мин после включения КС нажать кнопку быстрого согласования и согласовать указатели, которые должны показать МК самолета. Курсы на всех указателях (кроме стрелки «А») должны отличаться от показания УШ не более чем на 2°.

6. Убедиться, что МК по КС и компасу КИ-13 отличаются не более чем на 2°.

7. Переключить КС на запасный гироагрегат и в таком же порядке произвести согласование указателей и сличение их показаний.

Выполняя проверку системы, необходимо учитывать, что нормальное согласование гироагрегатов с индукционным датчиком в режиме «МК» должно происходить со скоростью 2—5 град/мин. При нажатии на кнопку быстрого согласования скорость согласования должна быть не менее 8 град/сек.

При проверке КС в режиме «ГПК» необходимо:

1. Установить переключатель «Осн.—Зап.» в положение «Осн.».

2. Установить переключатель режимов работы в положение «ГПК».

3. Установить широту аэродрома вылета и поставить переключатель широтной коррекции в нужное положение.

4. Ручку задатчика курса повернуть влево, затем вправо на угол до 60°, при этом шкала УШ и стрелки указателей УК-1 должны вращаться с малой скоростью. После этого ручку задатчика курса повернуть на угол не менее чем на 90°, при этом шкала УШ и стрелки указателей УК-1 должны вращаться с большей скоростью. Стрелка «Г» указателя УГА-1У должна оставаться неподвижной.

5. Установить переключатель. «Осн.— Зап.» в положение «Зап.» и произвести проверку КС в таком же порядке на запасном гироагрегате.

В режиме «ГПК» все указатели, работающие от УШ, должны выдавать курс, отличающийся от курса УШ не более чем на ±2°.

При проверке системы в режиме «АК» необходимо:

1. Установить переключатель режимов работы на пульте управления в положение «АК».

2. Проверить работу ДАК-ДБ-5 в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

3. Поставить переключатель «АК-КС» в положение «КС». Этот переключатель имеется на некоторых самолетах и расположен рядом с пультом управления курсовой системы. Он предназначен для подключения ДАК-ДБ-5 к курсовой системе. При работе последней в режиме астрокоррекции он устанавливается в положение «КС», а при автономной работе астрокомпаса — в положение «АК».

4. Нажать на кнопку быстрого согласования. После согласования указатель УШ и указатели УК-1 должны показывать осред-ненный курс, вырабатываемый астрокомпасом. На стрелку «А» указателя УГА-1У при работе астрокомпаса непрерывно выдается курс непосредственно от астрокомпаса без гирокоррекции.