Рывки и провалы при движении автомобиля
| Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра
| Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра
| Продуйте или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра
| | Повышенное сопротивление движению газов в выпускном тракте
| Осмотрите систему выпуска на наличие помятых и поврежденных трубопроводов
| Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов
| | Перечень возможных неисправностей
| Диагностика
| Методы устранения
| | Подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод
| Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода (осторожно: усилие на педали тормоза значительно возрастет!)
| Замените прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель
| | Неполное открытие дроссельной заслонки
| Определяется визуально на остановленном двигателе
| Отрегулируйте привод дроссельной заслонки
| | Нарушены фазы газораспределения
| Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого вала и распределительного вала выпускных клапанов
| Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
| | Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 12 бар (1,2 МПа)): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, гидрокомпенсаторов зазоров клапанов, залегание или поломка поршневых колец
| Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи зажигания. Отсоедините колодку жгута проводов от катушек зажигания. Выньте предохранитель топливного насоса. Полностью нажмите на педаль «газа» и, поочередно вставляя в свечные отверстия компрессометр, проворачивайте коленчатый вал стартером (работу удобнее выполнять с помощником). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2 бара (0,2 МПа), возможно, сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 12 бар (1,2 МПа), возможен износ или повреждение клапанов или их седел, гидрокомпенсаторов зазоров клапанов
| Замените неисправные гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Ремонт двигателя <СТО>
| | Зазор между электродами свечей не соответствует норме
| Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом
| Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
| | Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами
| Осмотр
| Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!), убедитесь в их работоспособности (отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности) <СТО>. Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
| | Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей
| Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушек зажигания, высоковольтные провода
| Замените поврежденные катушки зажигания, высоковольтные провода (отсоединяя провод, тяните за его наконечник)
| | В баке недостаточно топлива
| По указателю и контрольной лампе уровня топлива
| Долейте топливо
| | Перечень возможных неисправностей
| Диагностика
| Методы устранения
| | Засорен топливный фильтр, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали
| Проверьте давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа))
| Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки
| | Топливный насос не создает необходимого давления в системе
| Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливного модуля
| Очистите сетчатый фильтр топливного модуля. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените
| | Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его реле
| Проверяется омметром
| Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
| | Неисправны форсунки или их цепи
| Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)
| Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
| | Неисправен датчик положения коленчатого вала или его цепи
| Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте датчик омметром или замените его заведомо исправным. Очистите от металлических частиц стержень датчика, проверьте зазор между ним и зубьями задающего диска коленчатого вала (0,5-1,5 мм)
| Восстановите контакт в электрических
цепях, замените неисправный датчик
| | Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи
| Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре
| Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
| | Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях ЭБУ не регулирует работу двигателя на холостом ходу
| Проверьте напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
| Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел
| | Неисправен один или оба датчика концентрации кислорода
| Горит лампа <ЧЕК>. Оценить работу датчика можно тестером: целостность элемента подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами)
| Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените
| | Неисправен ЭБУ или его цепи
| Может гореть лампа <ЧЕК>. Для проверки ЭБУ замените его заведомо исправным
| Замените неисправный ЭБУ
| | Неисправен регулятор давления топлива
| Проверьте манометром давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа))
| Замените неисправный регулятор
| | Сильный износ кулачков одного или обоих распределительных валов
| Осмотр после частичной разборки двигателя
| Замените изношенный распределительный вал <СТО>
| | Осадка или поломка клапанных пружин
| Осмотр при разборке двигателя
| Отремонтируйте двигатель <СТО>
| | Неисправны датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или их цепи
| При неисправности датчиков или их цепей горит лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки или его цепи полностью прогретый двигатель работает
| Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
| | Перечень возможных неисправностей
| Диагностика
| Методы устранения
| |
| неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен передвигаться на небольшое расстояние. Выход из строя датчика абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или его цепей на ездовых характеристиках автомобиля практически не отражается.
|
|
| Хлопки во впускном трубопроводе
|
| Гидрокомпенсаторы зазоров впускных клапанов неработоспособны
| Осмотр при разборке двигателя
| Отремонтируйте двигатель <СТО>
| | Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масляного насоса), из-за чего гидрокомпенсаторы зазоров клапанов не позволяют клапанам закрыться под действием пружин
| Давление можно измерить подключением манометра к масляной магистрали, вывернув датчик давления масла. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 бар (0,5 МПа)
| Отремонтируйте масляный насос
| | Впускные клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин
| Осмотр при разборке двигателя
| Отремонтируйте двигатель <СТО>
| | Нарушены фазы газораспределения
| Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого вала и распределительного вала выпускных клапанов
| Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Роль органов чувств в ориентировке слепых Процесс ориентации протекает на основе совместной, интегративной деятельности сохранных анализаторов, каждый из которых при определенных объективных условиях может выступать как ведущий...
Лечебно-охранительный режим, его элементы и значение.
Терапевтическое воздействие на пациента подразумевает не только использование всех видов лечения, но и применение лечебно-охранительного режима – соблюдение условий поведения, способствующих выздоровлению...
Тема: Кинематика поступательного и вращательного движения. 1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью, проекция которой изменяется со временем
1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью...
|
ЛЕЧЕБНО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ НАСЕЛЕНИЮ В УСЛОВИЯХ ОМС 001. Основными путями развития поликлинической помощи взрослому населению в новых экономических условиях являются все...
МЕТОДИКА ИЗУЧЕНИЯ МОРФЕМНОГО СОСТАВА СЛОВА В НАЧАЛЬНЫХ КЛАССАХ В практике речевого общения широко известен следующий факт: как взрослые...
СИНТАКСИЧЕСКАЯ РАБОТА В СИСТЕМЕ РАЗВИТИЯ РЕЧИ УЧАЩИХСЯ В языке различаются уровни — уровень слова (лексический), уровень словосочетания и предложения (синтаксический) и уровень
Словосочетание в этом смысле может рассматриваться как переходное звено от лексического уровня к синтаксическому...
|
|
