Нет тягового тока, вспомогательные машины работают, АЛС включена, датчик ТМ и САУТ в нормальном состоянии
Выход из положения при движении поезда: 1. Проверить включения БВ-1: включить «преобразователи» - если якорь вращается то силовые контакты БВ-1 замкнуты. 2. Проверить исправность ВУ, поставив первую позицию – если срабатывает вентиль нагрузочного устройства, вставка ВУ исправна – питание на контроллере есть. Если питания нет, то: 3. Выключить «ПБЗ» и «ВЕНТИЛЯТОРЫ». Рукоятки контроллера (и реверсивную) установить на «0». 4. Заменить вставку ВУ. Если вставка ВУ не горит и нет просадки напряжения в цепи управления (10 вольт и более), соединить на клеммовой рейке провод К51 с проводом 8. (Если при замене вставки ВУ, она сгорает, см. «КЗ» в цепях управления 1 позицией). 5. Если БВ1 включен, питание на контроллере есть, то: - поставить реверсивную рукоятку в «П» положение, обратно в «М» и 1 позицию. Если схемы нет то: 6. Выбрать по одной до 16 позиции. Если схема собралась на одной из позиций перейти на «СП» и «П» соединение, следовать далее. На стоянке контактор включающийся на данной позиции по развертке контроллера включить принудительно. Если схемы не было то: 7. Перейти на 17 позицию. Если схема собралась в обоих кузовах перейти на «П» соединение и следовать далее. На стоянке проверить включение контакторов 3-1, 4-1, 3-2 (при включенном БВ и 1 позиции главной рукоятки), если они не включаются, включить принудительно. 7.1. Если схема собралась в кузове №1, перейти на «П» соединение. На стоянке проверить включение контакторов 2-2, 17-2, (Если не включены, включить принудительно). Если они включаются, то ножами ОД отключить неисправную пару ТЭД в кузове №2. 7.2. Если схема собралась в кузове №2, перейти на «П» соединение следовать далее. На стоянке ножами ОД отключить неисправную пару ТЭД в кузове №1. 8. Если после выполненных операций схема не собралась, то на клеммовой рейке соединить провод 8 и К11 (реверсировать при выключенном БВ1). Выход из положения на стоянке: 1. Выключить «ПБЗ» и «ВЕНТИЛЯТОРЫ». Проверить включение БВ-1, исправность ВУ, ТМ. 2. Поставить реверсивную рукоятку в «П» положение, обратно в «М» и 1 позицию. Если схемы нет то: 3. Выбрать по одной до 7 позиции. Если на одной из позиций схема собралась, то реостатный контактор, включающийся на этой позиции включить принудительно. Если схемы нет то: 4. На КР соединить провод 8 с К11. Если схема собралась следовать далее (при необходимости смены направления движения отключать БВ-1). Если схемы нет, то: 5. Снять «крокодил» с провода 8 и К11. Дать «землю» проводам К12, К13, Н51. Если схема собралась, следовать далее. Если схема не появилась заказать вспомогательный локомотив.
|
