СХЕМА № 3

(применима при следовании резервом)

Собирается в следующих случаях:

1. Остановка дизеля тепловоза вызванная серьёзной механической неисправностью (заклинивание коленчатого вала дизеля, посторонний стук и прочее);

2. Выход из строя тягового генератора;

3. Отсутствие или неисправность «Кнопки выкатки»

4. Если сборка схем № 1, 2 не дали результатов

Порядок сборки:

1. При оборудовании тепловоза так называемой «Кнопкой выкатки» действовать следующим порядком:

Þ перевести реверсор в нужное направление, если он в процессе первоначальных поисков машинистом неисправности был переведен в другое положение

Þ перевести режимный переключатель ПСМЕ в положение «Наружный источник» - при этом должен включиться КД2.

Þ непродолжительными попеременными нажатиями на «Кнопку выкатки» (при этом должен включаться КНИ) приводить тепловоз в движение, максимально используя режим выбега.

2. Если тепловоз не оборудован "Кнопкой выкатки", то при выключенном рубильнике АБ произвести следующие действия:

Þ отвернуть два болта, крепящих наконечник силового кабеля 1 к передней пластине - на рисунке точка А

Þ на правом КП вывернуть один болт крепления наконечника силового кабеля к задней пластине - точка Б

Þ приложить отсоединенный наконечник кабеля от АБ к точке Б и скрепить освободившимся болтом;

Þ заклинить якорь пускового контактора КД2 (второй справа) заложив деревянный клин между якорем и ограничительной скобой

Þ расклинить якорь КМН (чтобы не притягивался к сердечнику катушки)

Þ Включить рубильник АБ, АВ 220, а АВ251 обязательно оставить выключенным;

Þ Реверсор перевести в нужном направлении, затем реверсивную рукоятку поставить в положение «Пуск»

Þ Режим тяги включать кратковременно кнопкой «Пуск дизеля», максимально используя режим выбега.