СХЕМА № 4
(применима как при следовании резервом, так и с поездом) Собирается в следующих случаях: 1. При попытке включении режима тяги не включаются КП и не разворачивается реверсор; 2. Замерзание воздухоподводящей трубки в высоковольтную камеру, проходящей из ВВК в отсек АБ по низу справой стороны (типичный случай в зимний период при значительных перепадах температуры воздуха); 3. Неисправность системы питания резервуара управления (редукционный клапан, влагосборник и прочее) Порядок сборки: 1. Если данное произошло в пути следования следует сразу определить характер неисправности -- электрический или пневматический. 2. Если электрическая, то действия аналогичны пункту 3.2. схемы № 1 3. Если пневматическая, то собрать следующую аварийную схему: v надеть диэлектрические перчатки v перевести реверсор в требуемое положение с помощью рожкового ключа или небольшой монтировки (ручка инвентарного смотрового молотка). Ни в коем случае не стучать по реверсору молотком - ещё больше усугубите своё и без того нелёгкое положение. v снять дугогасительную камеру с любого из поездных контакторов (рекомендуется с правого) v заложить между силовыми губками КП подходящий по размеру токопроводящий предмет - это может быть: Ø старая губка пускового контактора - идеальный вариант Ø гайка большого размера от 27 до 32 Ø угольная щетка электрической машины (на сравнительно непродолжительное время) Ø гаечный ключ 12х14, 14х17 Примечание: при вставлении одного из вышеуказанных приспособлений, между губками КП будет наблюдаться небольшое искрение, которого не стоит бояться, так как остаточное напряжение между ними составляет всего около 2 -3 Вольт * рукоятка реверсивного барабана должна быть по направлению движения * далее следует поставить в положение «ВЫКЛ» переключатели ОМ (чтобы не ставить перемычку для питания КВ. и управлять локомотивом обычным порядком - рукояткой контроллера); * при следовании с поездом повышенной массы во избежание порчи ТЭД из-за перегрузки следует подключать таким же способом КП других пар тяговых двигателей * по прибытию на боковой путь станции выяснить причину и по возможности устранить её
ПРИМЕЧАНИЕ: гаечный ключ 14х17 заранее обработать на наждачном кругу так, чтобы его кромки, которыми он будет прижиматься к губкам, были плоскими, так как закругление не даст возможность ключу расклиниться и контакт будет худшим.
|
