ОСНОВНЫЕ АВАРИЙНЫЕ СХЕМЫ ПРИВЕДЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА В ДВИЖЕНИЕ

СХЕМА № 1 (условное название «Клинья»)

(применима как при следовании резервом, так и с поездом)

Собирается в следующих случаях:

· Хаотичное выбивание АВ220

· АВ 220 выбивает при постановке контроллера на 1-ю позицию

· Если нет сбора цепи приведения в движение

· Подгар изоляции проводов, контактов, и прочих причин, для выяснения которых требуется значительное время и квалификация.

Порядок сборки:

1. Подклинить шток блок-магнита ОРД (вывернуть штепсельный разъём)

2. Воспользоваться постановкой перемычки между проводами 204 -- неподвижный силовой контакт контактора КМН и управлять режимом тяги посредством включения или выключения АВ 251 (контролер не трогать!). Если данный метод не приносит результата, то дальнейшие "исследования" прекратить: обрывы цепей, отсутствие контактов будете искать в более спокойной обстановке (на боковых путях станций).

3. Приступить к сбору аварийной схемы посредством одной перемычки и семи клиньев установленного образца из сухой древесины (возможен другой диэлектрический материал, рекомендуются половинки бытовых бельевых прищепок):

3.1. Подклинить якорь ЭПВ (электропневматического вентиля) управления положением реверсора ("правое плечо вперёд") во избежание его самопроизвольного разворота;

3.2. Подклинить ЭПВ всех 3-х поездных контакторов КП;

3.3. Подклинить якорь РУ5;

3.4. Заложить кусочки изоляции под блокировочные контакты КВ1 и КВ2, подклинить якорь КВ, заложив клин между ограничительной скобой и якорем контактора (убедиться, что губки контакторов плотно прижаты друг к другу);

3.5. Выключить АВ 251, поставить аварийную перемычку с пр. 201 (РУ4) на неподвижный (задний) силовой контакт КМН и включением или выключением АВ 251 управлять режимом "тяга - выбег";

3.6. Подклинить якоря ВПЖ1, ВПЖ2, ВПЖ4;

Для увеличения скорости движения рекомендуется:

· увеличивать обороты коленчатого вала дизеля (помощник машиниста вручную валом управления топливных насосов)

· подклинить якорь РУ3

· при наличии квалификации локомотивной бригады допускается включение контакторов ослабления поля (только электрическим путём).

ВНИМАНИЕ!!! Если при выполнении пункта "5" АВ251 сработает на выключение, то в этом случае действовать следующим порядком:

а). Найти на клеммной рейке РШ4 (слева в ВВК из кабины) клемму пр. 88, отвернуть гайку крепления М8, снять клемму с резьбовой шпильки и заизолировать её;

б). Один конец аварийной перемычки оставить на КМН, а второй снять с пр. 201 и переставить его на освободившуюся шпильку клеммы 88 и далее согласно пункта "5";.