Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ОСНОВНЫЕ АВАРИЙНЫЕ СХЕМЫ ПРИВЕДЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА В ДВИЖЕНИЕ




СХЕМА № 1 (условное название «Клинья»)

(применима как при следовании резервом, так и с поездом)

Собирается в следующих случаях:

· Хаотичное выбивание АВ220

· АВ 220 выбивает при постановке контроллера на 1-ю позицию

· Если нет сбора цепи приведения в движение

· Подгар изоляции проводов, контактов, и прочих причин, для выяснения которых требуется значительное время и квалификация.

Порядок сборки:

1. Подклинить шток блок-магнита ОРД (вывернуть штепсельный разъём)

2. Воспользоваться постановкой перемычки между проводами204 -- неподвижный силовой контакт контактора КМН и управлять режимом тяги посредством включения или выключения АВ 251(контролер не трогать!). Если данный метод не приносит результата, то дальнейшие "исследования" прекратить: обрывы цепей, отсутствие контактов будете искать в более спокойной обстановке (на боковых путях станций).

3. Приступить к сбору аварийной схемы посредством одной перемычки и семи клиньев установленного образца из сухой древесины (возможен другой диэлектрический материал, рекомендуются половинки бытовых бельевых прищепок):

3.1. Подклинить якорь ЭПВ (электропневматического вентиля) управления положением реверсора ("правое плечо вперёд") во избежание его самопроизвольного разворота;

3.2. Подклинить ЭПВ всех 3-х поездных контакторов КП;

3.3. Подклинить якорьРУ5;

3.4. Заложить кусочки изоляции под блокировочные контакты КВ1 и КВ2, подклинить якорь КВ, заложив клин между ограничительной скобой и якорем контактора (убедиться, что губки контакторов плотно прижаты друг к другу);

3.5. ВыключитьАВ 251, поставить аварийную перемычку с пр. 201 (РУ4) на неподвижный (задний) силовой контакт КМН и включением или выключением АВ 251 управлять режимом "тяга - выбег";

3.6. Подклинить якоряВПЖ1, ВПЖ2, ВПЖ4;

Для увеличения скорости движения рекомендуется:

· увеличивать обороты коленчатого вала дизеля (помощник машиниста вручную валом управления топливных насосов)

· подклинить якорьРУ3

· при наличии квалификации локомотивной бригады допускается включение контакторов ослабления поля (только электрическим путём).

ВНИМАНИЕ!!! Если при выполнении пункта "5"АВ251 сработает на выключение, то в этом случае действовать следующим порядком:

а). Найти на клеммной рейке РШ4 (слева в ВВК из кабины) клемму пр. 88, отвернуть гайку крепления М8, снять клемму с резьбовой шпильки и заизолировать её;

б). Один конец аварийной перемычки оставить на КМН, а второй снять с пр.201 и переставить его на освободившуюся шпильку клеммы 88 и далее согласно пункта "5".







Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 2001. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2021 год . (0.02 сек.) русская версия | украинская версия