Ни больше, ни меньше

По результатам измерений можно понять, что уровень ATF оказался избыточным или недостаточным. В ряде случаев достаточно привести его к нормальному значению, чтобы решить проблемы с автоматической КПП, на которые жалуются владельцы автомобиля. Например, устранить задержки при переключении скоростей, толчки, ранние включения повышенной передачи и т.д., не говоря уже о неисправностях коробки, которые неизбежно возникнут при неправильном уровне масла. Рассмотрим их более подробно.

При переливе трансмиссионной жидкости звенья планетарных рядов КПП погрузятся в нее. Их вращение на высоких оборотах вызывает вспенивание масла, о последствиях которого говорилось выше. Признаками перелива являются рывки при переключении скоростей, которые появляются на прогретом двигателе, а также выброс масла через сапун картера трансмиссии, часто принимаемый за утечку, или заливную горловину. Поэтому потеки в соответствующих местах чаще всего свидетельствуют об избыточном уровне ATF, а многочисленные мелкие пузырьки на щупе – о вспенивании.

Если измерения подтвердят предположение о переливе, необходимо привести масло к нормальному уровню. Это можно сделать на стенде для замены ATF, а при отсутствии оборудования – через сливное отверстие, предварительно сняв поддон. В этом случае вряд ли удастся слить ровно столько, сколько необходимо, поэтому придется еще раз измерить уровень и при необходимости долить жидкости.

Существует и третий способ, способный сэкономить время, но требующий определенной сноровки. Лишнее масло можно откачать через маслозаливную горловину (отверстие для масляного щупа) с помощью шланга подходящего диаметра, насоса или обычного медицинского шприца. В последнем случае придется повторять процедуру несколько раз, но не будет необходимости демонтировать поддон.

Не менее опасен и недостаток ATF, при котором насос начинает подавать в систему воздух. Как и при переливе, происходит вспенивание, ухудшается смазывающая способность масла и отвод тепла. В результате изнашиваются элементы АКП, повышается вероятность перегрева, и коробка быстро выходит из строя. Владелец машины может жаловаться на то, что переключения «запаздывают» при непрогретом двигателе, а на поворотах на время пропадает передача. Это обусловлено сильной нехваткой масла. При прогреве до рабочей температуры его уровень повышается, и «автомат» работает лучше.

Другим характерным признаком является постоянный «воющий» звук, который нарастает при увеличении оборотов двигателя. Его издает масляный насос в дуэте с регулятором давления. Нужно учитывать, что из-за вспенивания (диагностируется по характерным мелким пузырькам) измерение может показать нормальный уровень жидкости при рабочей температуре, поэтому его лучше провести повторно, когда масло остынет.

Причиной низкого уровня ATF может быть как недолив при его замене, так и утечки. И если в первом случае все просто, то во втором необходимо искать причины. Их может быть множество, но наиболее вероятными являются утечки через прокладку поддона при ее износе, деформации самого поддона или слишком туго затянутых болтах; через сальники и уплотнительные кольца, включая прокладку сливной пробки и датчика скорости; а также стенки картера при образовании трещин и пор.

Если АКП какое-то время эксплуатировалась при неправильном уровне масла, его слива или доливки для решения проблемы может быть недостаточно. При вспенивании активизируются процессы окисления жидкости, и может понадобиться ее полная замена. Судить об этом, а также о многих других неисправностях коробки можно по состоянию ATF.