ПУТЕВАЯ ЗАЩИТА

Путевая защита защищает производственный механизм от движения рабочего органа механизма далее конечного положения (позиции). Защита реализуется применением различного вида конечных выключателей. Контакты конечных выключателей устанавливаются в цепях управления катушек магнитных пускателей, осуществляющих подачу напряжения на обмотки электродвигателей, и действуют на отключение магнитных пускателей. Контакты конечных выключателей могут также включаться в цепи сигнализации и блокировок.

Путевые и конечные выключатели могут быть бесконтактными и контактными. Последние в зависимости от вида привода их контактные системы делятся на вращающиеся, рычажные и нажимные.

Вращающиеся путевые и конечные выключатели имеют привод от валика, соединяемого с валом двигателя непосредственно или через редуктор. На валике расположены кулачковые шайбы, воздействующие на контактную систему выключателя. При вращении вала двигателя в определенном его положении кулачковые шайбы переключают контакты выключателя.

В нажимных выключателях переключение контактов происходит при нажатии на шток выключателя, возврат которого в исходное положение осуществляется под действием пружины. В качестве нажимных выключателей применяются также микропереключатели.

Бесконтактный индукционный датчик положения имеет разомкнутый магнитопровод с катушкой, параллельно которой включен конденсатор. Катушка с конденсатором включены в цепь переменного тока вместе с обмоткой реле. Когда якорь датчика, закрепленный на подвижной части ЭП или исполнительного органа рабочей машины, не замыкает магнитопровод, индуктивное сопротивление катушки мало, е ее цепи протекает большой ток и реле находится во включенном положении.

Когда якорь переместится и займет положение над магнитопроводом, индуктивное сопротивление катушки уменьшится и в цепи за счет подбора емкости конденсатора наступает резонанс тока, характеризуемый резким снижением тока в цепи. Реле из-за снижения тока отключается, что вызывает переключение его контактов в цепи управления ЭП.