Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Особенности эксплуатации генератора постоянного тока ГС-18ТО




1. При работе генератора на его корпусе, на суппорте, коллекторе и щеткодержателях оседает щеточная пыль, загрязняя генератор и ухудшая его изоляцию. Для удаления щеточной пыли необходимо в процессе эксплуатации периодически продувать генератор сжатым воздухом под давлением не выше 1,5 кгс/см2.

2. Появление щеточной пыли, а также искрения на коллекторе обычно является результатом плохой пришлифовки щеток. Поэтому при установке новых
щеток их нужно тщательно притереть и пришлифовать к коллектору.

3. Если в процессе эксплуатации коллектор генератора покрылся жирным матовым налетом, то его протереть чистой тканью, слегка смоченной в бензине Б-70. В случае невозможности удаления налёта коллектор следует зачистить шлифовальной стеклянной шкуркой. Употребление наждачной шкурки запрещается.

4. Для предотвращения загрязнения и попадания посторонних предметов щеточно-коллекторные узлы генераторов при работах в двигательных отсеках на генераторы надевать чехлы, прикладываемые к вертолету.

5. В процессе эксплуатации периодически проверять параллельную работу генераторов. Под параллельной работой понимается такое состояние двух работающих генераторов, когда нагрузка на один генератор равна нагрузке на другой. Допуск на неравномерность нагрузки равен 10% от значения номинальной нагрузки на генератор.

6. Если разбаланс токов превышает 10% нагрузки, то его нужно уменьшить вращением регулировочных винтов выносных сопротивлений ВС-25Б каждого генератора (рис. 3). При этом на генераторе с меньшей нагрузкой напряжение должно повышаться, а на генераторе с большей нагрузкой – понижаться. Разность напряжений между генераторами не должна превышать 0,5 В.

 

 
 


Рис. 3. Регулировка напряжения генераторов постоянного тока:

1 — вольтметр В-1; 2 — амперметры А-ЗК; 3 — выключатели генераторов ГС-18ТО; 4 — регулировочные винты выносных сопротивлений ВС-25Б; 5 — галетный переключатель проверки напряже­ния постоянного тока

 

П р и м е ч а н и е.

Регулировка параллельной работы производится после достаточного прогрева регуляторов напряжения (через 6 мин после включения).Схема размещения агрегатов электрооборудования на вертолёте транспортного варианта представлена на рисунке 4.

 



 


Рис. 4. Схема размещения агрегатов электрооборудования на вертолёте транспортного варианта:

1-аккумуляторная батарея № 3; 2-вилка штепсельного разъема аэродромного питания ШРА-200ЛК; 3-аккумуляторная батарея № 4; 4-вилки штепсельных разъемов аэродромного питания ШРАП-500К; 5-автомат защиты сети от перенапряжения АЗП-8М 4-й серии; 6-жгут к электроагрегатам керосинового обогревателя КО-5О; 7-РЩ левого генератора; 8-электролебедка ЛПГ-2 2-й серии; 9-посадочно-рулежная фара МПРФ-1А (или посадочно-поисковая фара ФПП-7); 10-жгут к приборам, расположенным на приборной доске; 11-жгут к правой ручке «Шаг—Газ»; 12—жгут к правой ручке управления вертолетом: 13-аккумуляторная батарея № 1; 14-автомат защиты сети от перенапряжения АЗП-8М 4-й серии; 15-регуляторы напряжения РН-180 2-й серии;16-стеклоочиститель АС-2В (ЭПК-2Т); 17-терморегуляторы ТЭР-1;18-аккумуляторная батарея № 6; 19-вентилятор ДВ-З (ДВ-302Т); 20-аккумуляторная батарея № 5; 21-плафон освещения в кабине летчиков; 22-РЩ правого генератора и аккумуляторов; 23-контурный огонь; 24-аккумуляторная батарея № 2; 25-датчик сигнализатора обледенения РИО-3; 26-переключатель 525А подачи горячего воздуха на обогрев воздухозаборника правого двигателя; 27-клапан с электромеханизмом ЭМТ-244 додачи горячего воздуха на обогрев входных частей, правого двигателя; 28-генераторы постоянного тока ГС-18ТО; 29-нагревательный элемент лопасти несущего винта; 30-агрегат зажигания СКНА-22-2Т (СКНА-22-2А); 31-блоки противопожарных клапанов 7811OO; 32-токосъемник несущего винта; 33-баллоны противопожарной системы; 34- двухпозиционные электромагнитные краны ГА-74М\5; 35-преобразователь ПО-750А; 36—основной преобразователь ПТ-500Ц; 37-коробка переключения КПР-9 3-й серии преобразователей ПТ-500Ц; 38-плафон освещения радиоотсека; 39-запасной преобразователь ПТ-500Ц; 40-регулятор напряжения РН-600 2-й серии; 41-электронный блок сигнализатора обледене-ния РИО-3; 42-автомат защиты сети от перенапряжения АЗП1-1СД; 43-РК переменного тока; 44-проблесковый маяк МСЛ-3;. 45-строевые огни ОПС-57; 46-нагревательный элемент лопасти хвостового винта; 47-токосъемник хвостового винта; 48-хвостовой огонь ХС-39; 49-плафоны освещения хвостовой балки изнутри; 50-силовой трансформатор ТС/1-2; 51-коробка регулирования напряжения КРН-0 2-й серии; 52-автотрансформатор АТ-8-3; 53-трансформатор ТН115/7,5 контурных огней; 54-коробка включения КВП-1А 2-й серии; 55-коробка отсечки частоты КОЧ-1А; 56-коробка программного механизма ПМК-14; 57-фара ФР-100 освещения грузов; 58-пульт освещения; 59-вентилятор ДВ-3 (ДВ-302Т) обдува регулятора напряжения РН-600 2-й серии; 60-коробка программного механизма ПМК-21; 61-электрифицированные кассеты сигнальных ракет ЭКСР-46; 62-исполнительные блоки ССП-ФК-БИ системы сигнализация о пожаре; 63- РК противопожарной системы; 64-микровыключатель А802А сигнализации открытия створок грузового люка; 65-розетка 48К подключения переносного перекачивающего топливного насоса; 66-жгут к замку ДГ-64 системы внешней подвески; 67-левый бортовой аэронавигационный огонь БАНО-45; 68-концевой выключатель на бортовой стреле; 69-топливный насос ЭЦН-75 левого подвесного топливного бака; 70-пусковая панель ПСГ-15; 71-микровыключатель двери; 72-коробка управления лебедкой КУЛ-2; 73,74-лампы освещения грузовой кабины; 75-генератор переменного тока СГО-30У 3-й серии; 76-сигнализатор давления СД-29А; 77-топливные насосы ПЦР1-Ш;

 


Уход за вилками штепсельных разъемов

аэродромного питания ШРАП-500К

В процессе эксплуатации необходимо проверять параллельность установки контактных штырей и плотность затяжки гаек крепления, изоляцию их от корпуса вертолета, а также систематически очищать контакты от пыли, масла и влаги.

 







Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 294. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия