ИЗОБРАЖЕНИЕ ДОРОЖНОЙ СЕТИ

Основными требованиями к изображению дорожной сети на, топографических картах являются: наглядное отображение ее гу­стоты, состава и размещения с четким показом, класса, начертания и состояния каждой дороги; подробный показ дорожных сооруже­ний, характеризующих техническое оснащение дорог, и являющихся ориентирами; тщательная передача характерных особенностей уча­стков дорог и местности на подходах к мостам, переправам, перевалам и в других местах, где объезд затруднителен или невозможен (в теснинах, на болотах и т. п.).

Данные, особенно о классе автомобильных дорог, ширине, устройстве их проезжей части (полотна) и техническом оборудовании, позволяют изучать и оценивать по карте эксплуатационные возможности дорог (их пропускную способность, грузоподъемность, Г возможные сезонные изменения условий передвижения) и произ­водить необходимые расчеты при планировании и организации передвижения и перевозок по ним.

1. Железные дороги (приложение VII-14)

Железные дороги изображаются на картах с подразделением: узкоколейные по ширине колеи - ширококолейные (1435 мм и более, в СССР - 1524 мм) и по числу путей - однопут­ные, двухпутные, трехпутные; по виду тяги - электрифициро­ванные и с паровой или дизельной тягой; по состоянию - дей­ствующие, строящиеся и разобранные.

Особыми условными знаками изображаются трамвайные линии (вне населенных пунктов) и подвесные дороги. На картах показываются все железнодорожные станции, разъ­езды, платформы и остановочные пункты, а также рабочие ка­зармы и блокпосты. Их изображения сопровождаются сокращен­ными подписями, указывающими род объекта (сг, раз., пл., ост. п., к а з., б л.-п. и т. п.).

Железнодорожные станции всех классов, не выра­жающиеся в масштабе карты, показываются однотипно: черный прямоугольник условного знака станции (разъезда, платформы) помещается с той стороны знака дороги, с какой она расположена в действительности.

На картах масштаба 1:100000 и крупнее на железных доро­гах соответствующими условными знаками изображаются по воз­можности все водонапорные башни, отдельные семафо­ры и светофоры, имеющие значение ориентиров, а также насыпи и выемки с указанием их высоты или глубины в метрах. Обязательно показываются туннели и, как правило, все железнодорожные мосты и трубы для стока воды. Мосты изображаются различными условными знаками в зависимости от их размера, конструкции и материала, из которого они построены (приложение У11-5).

На станционных территориях, выражающихся в масштабе карты, указываются депо, погрузочно-разгрузочные площадки, переходные мостики и другие сооружения.

2. Шоссейные и грунтовые дороги (приложение VII-15)

Шоссейные и грунтовые дороги при изображении на кар­тах подразделяются в зависимости от их технического совершен­ства или проходимости на классы по признакам, указанным в табл. 11.

 

Таблица 11

Класс дорог	Характеристика дорог
Автострады	Капитальные дороги с прочным покрытием из асфальта или цементобетона на твердом осно­вании. Ширина покрытой части не менее 14 м, что допускает интенсивное - скоростное движение автотранспорта любого тоннажа в четыре ряда и более. Уклоны не более 4°. Пересечения с дру­гими дорогами на разных уровнях
Усовершенствованные шоссе	Дороги с твердым основанием и покрытием из асфальта, бетона, брусчатки, клинкера или щебня (гравия), пропитанного вяжущим веществом. Ши­рина покрытой части не менее 6 м, что допускает двустороннее движение. Уклоны не более 5°. Возможно интенсивное движение автотранспорта в течение всего года
Шоссе	Дороги с основанием из камня, песка или твер­дого грунта, покрытые гравием, щебнем или шла­ком, уплотненными укаткой, иногда пропитанными вяжущим веществом, а также дороги, вы­мощенные булыжником или колотым камнем (мостовые). К этому же классу относятся дороги с основанием и покрытием усовершенствованных шоссе при ширине покрытия менее 6 м. Допуска­ют движение автотранспорта в течение всего года.
Улучшенные грунтовые дороги	Профилированные но не имеющие прочного основания и покрытия, регулярно ремонтируемые дороги. Грунт проезжей части бывает улучшен разными добавками (гравием, щебнем, песком) или Обработан вяжущим веществом. Проезд­ автотранспорта среднего тоннажа возможен в течение большей части года
Грунтовые (проселочные) дороги	Непрофилированные дороги без покрытия Проходимость зависит от грунта и сезонно - кли-матических условий
Полевые и лесные дороги	Грунтовые дороги местного узкохозяйственного значения, по которым движение автогужевого транспорта производится эпизодически, главным образом в период полевых работ или лесоразработок
Караванные пути и вьючные тропы	Основные пути в пустынных, полупустынных и горных районах, используемые для вьючного транспорта. Некоторые караванные пути могут быть пригодны для автогужевого транспорта
Пешеходные тропы дорог (фашинники)	Пути в труднодоступной местности (горы, тай­га, болота), пригодные только для пешего дви­жения
Зимние дороги	Временные пути для проезда зимой через за­мерзшие болота, озера, реки, проливы и заливы.
Дороги с деревянным покрытием	Дороги, проложенные через труднопроходи­мые, обычно заболоченные места. Устраиваются в виде настила из досок, бревен или деревянных пластин, уложенных на прогоны из бревен
Фашинные участки дорог	Участки дорог через болотистые места, выст­ланные связками хвороста (фашинами), уложен­ными на продольные лежни и прижатыми по бокам жердями. Сверху засыпаны слоем земли или песка.
	Гать - сплошной настил из бревен, уложен­ный иногда по хворосту.
	Гребля - участок дороги через болото, про­ложенный по насыпи из земли, камней, песка и других материалов

 

Эти признаки надо отчетливо представлять себе при изучении по карте характера и эксплуатационных возможностей дорог. При этом необходимо также учитывать особенности различных уча­стков дорог в зависимости от рельефа, почвенно-грунтовых и дру­гих условий местности.

Объекты дорожной сети изображаются на картах с соблюде­нием следующих основных правил.

Автострады, шоссейные и улучшенные грун­товые дороги на картах масштаба- 1:100 000 и крупнее показываются все, независимо от густоты дорожной сети. Дороги же более низких классов изображаются полностью лишь в лес­ных массивах и в других районах со слаборазвитой дорожной сетью (горных, пустынных, таежных, тундровых). В районах с густой дорожной сетью они наносятся с отбором: преимущественно те, которые соединяют населенные пункты по кратчайшим расстояниям и более удобны для движения. На картах малооб­житых, пустынных и труднопроходимых районов показываются все караванные пути, вьючные и пешеходные тропы.

Техническая характеристика дорог на картах (приложение VII-15). Изображение автострад и других шоссейных дорог со­провождается пояснительными подписями, указывающими ши­рину их проезжей части и материал покрытия (А - асфальт, Б - булыжник, Бр - брусчатка, Г - гравий, К - колотый камень, Кл. - клинкер, Ц - цементобетон, Шл. - шлак, Щ - щебень). На улучшенных грунтовых дорогах указывается только их ширина. На проселочных дорогах ширина, подписывается лишь в местах, где проезд возможен только по самой дороге (в лесу, на болоте, в выемке и т. п.).

Специальными условными знаками на шоссейных и улучшенных грунтовых дорогах выделяются труднопроезжие участки, уча­стки с крутыми подъемами и спусками (8% и более), а также по­вороты дорог с радиусом закругления менее- 25 м (приложение VII-15).

Придорожные, мостовые и другие дорожные сооружения. На картах показываются, как правило, все автобусные стан­ции, гостиницы, автозаправочные станции - специ­альным условным знаком или знаком строения с соответствующей пояснительной подписью;

Мостовые сооружения (мосты, путепроводы, акведуки) и трубы для стока воды на автострадах и шоссейных до­рогах изображаются, как правило, всё. На грунтовых дорогах мо­сты через канавы и другие незначительные препятствия показыва­ются главным образом те, которые имеют значение ориентиров.

Условные знаки различных мостов и образцы сопровождающих их пояснительных подписей и числовых характеристик приведены в приложениях

VII-5 и VII -16.

Пропускная способность дороги в значительной мере зависит от характера ее пересечения с другими дорогами. Примеры соче­тания условных знаков дорожной сети при изображении пересе­чений дорог на одном и разных уровнях показаны в приложении VII -16.

Особенности изображения дорожных объектов на карте мас­штаба 1:200 000. Для повышения наглядности и удобочитаемости наиболее важные дорожные и некоторые другие объекты, суще­ственно влияющие на проходимость местности, выделяются на этой карте размером и фиолетовым цветом их пояснительных подпи­сей и числовых характеристик. К таким объектам относятся глав­ные дороги, туннели, крупные мосты, путепроводы, эстакады, зна­чительные обрывы, овраги и некоторые другие (приложение VII -17).