Виды аэроснимков.

В войсковой практике, аэроснимки принято делить на плановые и перспективные исходя из следующих признаков.

К плановым относят те аэроснимки, на которых перспектив­ность изображения на глаз не воспринимается. Углы наклона оптической оси аэрофотоаппарата при плановом фотографирова­нии невелики. При уклонении оптической оси АФА от вертикали в момент фотографирования на угол менее 3° все расстояния на аэро­снимке получаются уменьшенными практически в одинаковое число раз по сравнению с соответствующими им расстояниями на местности, т. е. по всей его площади сохраняется постоянство масштаба. Поэтому такой аэроснимок можно рассматривать как фотографический план местности и производить на нем все изме­рения, как на карте. На аэроснимках же, полученных при углах уклонения оптической оси АФА от вертикали «а угол более 3°, по­стоянство масштаба не сохраняется. Эта разномасштабность аэро­снимка тем значительнее, чем больше был угол наклона оптической оси АФА в момент фотографирования. Такие аэроснимки для точ­ных измерений непригодны.

К перспективным обычно относят те аэроснимки, на ко­торых без особого затруднения различается в изображении мест­ности передний (крупный) и дальний (мелкий) план, т. е. на глаз воспринимается перспективность изображения. На аэроснимках перспективность изображения местности воспринимается на глаз в том случае, когда они получены при значительных углах на­клона оптической оси АФА в момент фотографирования. Так, при. фотографировании аэрофотоаппаратом с фокусным расстоянием объектива 20 см угол наклона должен быть не менее 20—25°. Если угол наклона оптической оси АФА в момент фотографирова ния близок к 90°, то на аэроснимке изображается видимый гори­зонт.

Перспективные аэроснимки более наглядны и легче читаются, чем плановые, так как на них изображение рельефа и других объектов местности получается в более привычном для нас виде.

Однако на перспективных аэроснимках хорошо читается только передний план, а изображение дальнего плана из-за мелкого мас­штаба плохо просматривается (например, при высоте фотографи­рования 6 км расстояние от самолета до видимого с него гори­зонта составляет около 275 км). Кроме того, не просматриваются пространства, закрытые различными местными предметами и складками рельефа. Для измерительных целей перспективные аэроснимки, как правило, не используются.

Плановый и перспективный аэроснимки одной и той же мест­ности показаны в приложении IX (фото 2).

Плановые аэроснимки по масштабу фотографирования под­разделяются на крупно-, средне- и мелкомасштабные, как указано в табл. 12. Для перспективных аэроснимков такое де­ление не имеет смысла, так - как масштаб изображения на них при переходе от переднего плана к дальнему резко меняется (фото 3).

Масштаб воздушного фотографирования выбирается в зависи­мости от требуемой подробности данных о противнике или местно­сти. Чем крупнее масштаб фотографирования, тем больше под­робностей можно выявить по аэроснимкам. Однако при укруп­нении масштаба фотографирования увеличивается количество аэроснимков и удлиняются сроки их обработки, что ведет к за­держкам информации. Например, увеличение масштаба фотогра­фирования в два раза приведет при использовании одного и того же АФА к увеличению количества аэроснимков в четыре раза, следовательно, и времени на их обработку потребуется больше.

Формат аэроснимков зависит от типа используемых аэрофотоаппаратов. Современные АФА рассчитаны на получение аэроснимков размером 18X18 см (малоформатные аэросним­ки), 30X30 см (среднеформатные), 30X50 и 50x50 см (крупноформатные).

Для выявления хорошо замаскированных объектов противника используются наряду с черно - белыми аэроснимками цветные и спектрозональные. На цветных аэроснимках (фото 31) объекты изображаются примерно в естественном цвете, а на спек - трозональных (фото 32, 33) цвет изображения ввиду чувствитель­ности фотопленки только к определенным лучам солнечного спект­ра может резко отличаться от естественного цвета, объектов. Не­смотря на очевидное преимущество цветных и спектрозональных аэроснимков по сравнению с черно - белыми, их использование пока ограничено из-за длительности процессов фотолабораторной обра­ботки, ведущей к существенным задержкам информации.

Всепогодным средством воздушной разведки является в настоя­щее, время специальная радиолокационная аппаратура бокового обзора, позволяющая получать радиолокационное изображение местности в любое время суток и в любую погоду. Для получения изображения земной поверхности применяется в этой аппаратуре индикаторная электронно-лучевая трубка с малым послесвечением, формирующая только одну линию развертки. С помощью оптиче­ской системы эта развертка проектируется на фотопленку, имеющую механизм протяжки, перемещающий пленку со скоростью, про­порциональной скорости самолета. В результате на фотопленке получается непрерывное (без разделения на кадры) радиолока­ционное изображение полосы местности по направлению полета.

По качеству радиолокационное изображение уступает изобра­жению местности на аэроснимках, полученных с помощью АФА. ' К тому же оно имеет специфические искажения, выражающиеся в разномасштабности изображения по различным направлениям. Однако радиолокационное изображение, как и аэроснимок, можно привязать к карте, перенести на нее опознанные объекты и опреде­лить их координаты.