ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ И ДЛИНЫ ПОЕЗДА

 

При проектировании железных дорог вес состава определяется из условия равномерного движения поезда с расчетно-минимальной скоростью на руководящем уклоне . Равномерное движение устанавливается на достаточно напряженных подъемах. При равномерном движении сила тяги локомотива уравновешивается полным общим сопротивлением, что позволяет вес поезда брутто определяется по формуле:

, (4.1)

где - расчетная сила тяги локомотива при расчетно-минимальной скорости, Н;

P - расчетный вес локомотива, т;

- основное удельное сопротивление локомотива при движении в режиме тяги, Н/кН;

- средневзвешенное основное удельное сопротивление состава при движении, Н/кН;

iр – руководящий подъем, данный уклон определяется по предлагаемому продольному профилю участка железной дороги, ‰

Определяем длину поезда:

, м, (4.2)

где - длина локомотива в м;

длина вагона по осям автосцепки каждой группы однотипных вагонов, м;

число вагонов данной группы в составе;

10 - запас на точность остановки поезда, м.

Количество вагонов каждой группы в составе определяется по формуле;

, (4.3)

где - доля по весу, приходящаяся на данную группу однотипных вагонов;

- вес состава брутто, тс;

вес брутто вагона, тс;

На основе выполненных расчетов строят графики зависимостей и .