ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ И ДЛИНЫ ПОЕЗДА
При проектировании железных дорог вес состава определяется из условия равномерного движения поезда с расчетно-минимальной скоростью на руководящем уклоне
где P - расчетный вес локомотива, т;
iр – руководящий подъем, данный уклон определяется по предлагаемому продольному профилю участка железной дороги, ‰ Определяем длину поезда:
где
10 - запас на точность остановки поезда, м. Количество вагонов каждой группы в составе определяется по формуле;
где
На основе выполненных расчетов строят графики зависимостей
|
. Равномерное движение устанавливается на достаточно напряженных подъемах. При равномерном движении сила тяги локомотива уравновешивается полным общим сопротивлением, что позволяет вес поезда брутто определяется по формуле:
, (4.1)
- расчетная сила тяги локомотива при расчетно-минимальной скорости, Н;
- основное удельное сопротивление локомотива при движении в режиме тяги, Н/кН;
- средневзвешенное основное удельное сопротивление состава при движении, Н/кН;
, м, (4.2)
- длина локомотива в м;
длина вагона по осям автосцепки каждой группы однотипных вагонов, м;
число вагонов данной группы в составе;
, (4.3)
- доля по весу, приходящаяся на данную группу однотипных вагонов;
- вес состава брутто, тс;
вес брутто вагона, тс;
и 
.
