Дидактическая единица №6Методы оценки тяговых качеств локомотива
1. Механизм, осуществляющий кинематическую и силовую связь между тяговым электродвигателем, с одной стороны, и ведущими колесными парами локомотива, с другой, называется: В-1 (-) Электрическая передача мощности В-2 (-) Двухмашинный агрегат В-3 (-) Генератор В-4 (-) Опорно-возвращающее устройство В-5 (+) Тяговый привод
2. Простейшим тяговым приводом является: В-1 (-) Ременная передача В-2 (-) Кривошипно-шатунный механизм В-3 (-) Система валов, муфт, шарниров В-4 (-) Двухступенчатый редуктор В-5 (+) Одноступенчатый редуктор
3. Конструкционная скорость локомотивов с опорно-осевым подвешиванием ТЭД: В-1 (-) 120-140 км/ч В-2 (-) 60-90 км/ч В-3 (-) 120-140 км/ч В-4 (-) 80-100 км/ч В-5 (+) 100-120 км/ч
4. Главным отличием опорно-центрового подвешивания ТЭД от опорно-осевого является: В-1 (-)ТЭД опирается на раму тележки через упругий элемент В-2 (-) ТЭД жестко подвешен на раме тележки В-3 (-) ТЭД опирается на центр оси колесной пары В-4 (-) ТЭД не опирается на ось колесной пары В-5 (+) ТЭД опирается на ось колесной пары через упругий элемент
5. К приводу первого класса относится: В-1 (-) Опорно-центровое подвешивание ТЭД и редуктора В-2 (-) Опорно-рамное подвешивание ТЭД и редуктора В-3 (-) Опорно-рамное подвешивание ТЭД и опорно-осевое подвешивание редуктора В-4 (-) Опорно-осевое подвешивание ТЭД и опорно-рамное подвешивание редуктора В-5 (+) Опорно-осевое подвешивание ТЭД и редуктора
6. К приводу второго класса относится: В-1 (-) Опорно-центровое подвешивание ТЭД и редуктора В-2 (-) Опорно-рамное подвешивание ТЭД и редуктора В-3 (-) Опорно-осевое подвешивание ТЭД и редуктора В-4 (-) Опорно-осевое подвешивание ТЭД и опорно-рамное подвешивание редуктора В-5 (+) Опорно-рамное подвешивание ТЭД и опорно-осевое подвешивание редуктора
7. К приводу третьего класса относится: В-1 (-) Опорно-центровое подвешивание ТЭД и редуктора В-2 (-) Опорно-рамное подвешивание ТЭД и опорно-осевое подвешивание редуктора В-3 (-) Опорно-осевое подвешивание ТЭД и редуктора В-4 (-) Опорно-осевое подвешивание ТЭД и опорно-рамное подвешивание редуктора В-5 (+) Опорно-рамное подвешивание ТЭД и редуктора
8. Опорно-рамное подвешивание позволяет уменьшить массу неподрессоренной части локомотива на: В-1 (-) 60% В-2 (-) 30% В-3 (-) 100% В-4 (-) 80% В-5 (+) 50%
9. В приводах второго класса упругие и компенсирующие элементы расположены: В-1 (-) На стороне с крутящим моментом равным нулю В-2 (-) Отсутствуют упругие и компенсирующие элементы В-3 (-) На стороне большего крутящего момента В-4 (+) На стороне меньшего крутящего момента
10. В приводах третьего класса упругие и компенсирующие элементы расположены: В-1 (-) На стороне с крутящим моментом равным нулю В-2 (-) Отсутствуют упругие и компенсирующие элементы В-3 (-) На стороне меньшего крутящего момента В-4 (+) На стороне большего крутящего момента
11. Привод с карданным полым валом относится к приводу: В-1 (-) Второго и третьего класса В-2 (-) Четвертого класса В-3 (-) Первого класса В-4 (-) Второго класса В-5 (+) Третьего класса
12. В какой стране применяется групповой привод с одним электродвигателем и редуктором на тележку локомотива: В-1 (-) Россия В-2 (-) Япония В-3 (-) Италия В-4 (-) Германия В-5 (+) Франция
13. Гидравлическая коробка передач привода с карданными валами расположена: В-1 (-) В межсекционном пространство В-2 (-) В машинном отделение В-3 (-) На оси колесной пары В-4 (+) На раме локомотива В-5 (+) На раме тележки
14. Если коробка передач привода с карданными валами установлена на тележке, то привод к осям выполняется: В-1 (-) С осевым двухступенчатым редуктором В-2 (-) Без осевого двухступенчатого редуктором В-3 (-) Без осевого одноступенчатого редуктора В-4 (-) С раздаточным редуктором В-5 (+) Без раздаточного редуктора
15. Если коробка передач привода с карданными валами установлена на раме локомотива, то привод к осям выполняется: В-1 (-) С одним общим осевым двухступенчатым редуктором В-2 (-) Без раздаточного редуктора В-3 (-) Без осевого одноступенчатого редуктора В-4 (-) С одним общим осевым одноступенчатым редуктором В-5 (+) С одним общим раздаточным редуктором
16. На каком тепловозе был применен комбинированный тип привода: В-1 (-) М62 В-2 (-) ТЭМ7 В-3 (-) ТЭМ2 В-4 (-) ТЭМ21 В-5 (+) ТЭМ12
17. Одностороння прямозубая передача применяется на: В-1 (-) Паровозах и тепловозах В-2 (-) Паровозах В-3 (-) Электровозах и тепловозах В-4 (-) Электровозах В-5 (+) Тепловозах
18. Двухстороння косозубая передача применяется на: В-1 (-) Паровозах и тепловозах В-2 (-) Паровозах В-3 (-) Электровозах и тепловозах В-4 (-) Тепловозах В-5 (+) Электровозах
19. Тепловоз 2ТЭ25А оснащен колесно-моторным блоком с: В-1 (-) Осевыми цилиндрическими подшипниками скольжения В-2 (-) Осевыми цилиндрическими подшипниками качения В-3 (-) Осевыми коническими подшипниками скольжения В-4 (+) Осевыми коническими подшипниками качения
20. Маятниковое подвешивание тягового двигателя применено на: В-1 (-) РА1, РА2 В-2 (-) 2ТЭ116, 2ТЭ10М В-3 (-) ТЭМ7, ТЭМ21 В-4 (-) ТЭП60, ТЭП70 В-5 (+) ВЛ80, ВЛ10
21. Упругие зубчатые колеса передачи применены на: В-1 (-) РА1, РА2 В-2 (-) ВЛ80, ВЛ10 В-3 (-) ТЭМ7, ТЭМ21 В-4 (-) ТЭП60, ТЭП70 В-5 (+) 2ТЭ116, 2ТЭ10М
22. Тяговый привод с карданным валом, проходящим через полый вал якоря применен на: В-1 (-) 2ТЭ10М В-2 (-) М62 В-3 (-) ТЭМ7 В-4 (-) ТЭП60 В-5 (+) 2ТЭ121
23. Привод третьего класса впервые был применен на: В-1 (-) 2ТЭ10М В-2 (-) М62 В-3 (-) ТЭМ7 В-4 (-) 2ТЭ121 В-5 (+) ТЭП60
24. Корпус тягового двигателя привода третьего класса опирается на раму тележки: В-1 (-) В одной точке В-2 (-) В четырех точках В-3 (-) В двух точках В-4 (+) В трех точках
25. Масса конструкции колесно-моторного блока тепловоза ТЭП70 меньше массы такого же блока тепловоза ТЭП60 на: В-1 (-) 840 кг В-2 (-) 670 кг В-3 (-) 430 кг В-4 (-) 730 кг В-5 (+) 500 кг
26. Передаточное число тягового редуктора определяется по формуле: В-1 (-) В-2 (-) В-3 (-) В-4 (-) В-5 (+)
27. Суммарное число зубьев зубчатой передачи пассажирского локомотива определяется по формуле: В-1 (-) В-2 (-) В-3 (-) В-4 (-) В-5 (+)
28. Ускорение оси и корпуса редуктора карданного привода может достигать: В-1 (-) В-2 (-) В-3 (-) В-4 (-) В-5 (+)
29. Раздаточный и тележечный карданный вал применен на: В-1 (-) РА1, РА2 В-2 (-) 2ТЭ116, 2ТЭ10М В-3 (-) ТЭМ7, ТЭМ21 В-4 (-) ТЭП60, ТЭП70 В-5 (+) ТГМ4, ТГМ6
30. Понижающий осевой редуктор применен на: В-1 (-) ТГМ4, ТГМ6 В-2 (-) 2ТЭ116, 2ТЭ10М В-3 (-) ТЭМ7, ТЭМ21 В-4 (-) ТЭП60, ТЭП70 В-5 (+) ТГМ6А, ТГМ6Д
|
