Передача ответственности за управление

Примечание. Соответствующие пункты настоящего раздела не применяются в том случае, когда один орган обеспечивает два вида диспетчерского обслуживания воздушного движения или более, поскольку в таком случае при обеспечении таких видов обслуживания необходимости в передаче ответственности не существует.

 

3.6.1. Место или время передачи управления

Ответственность за управление движением воздушного судна передается одним органом управления воздушным движением другому следующим образом:

3.6.1.1. Между двумя органами, обеспечивающими районное диспетчерское обслуживание. Ответственность за управление движением воздушного судна передается органом, обеспечивающим районное диспетчерское обслуживание в диспетчерском районе, органу, обеспечивающему районное диспетчерское обслуживание в соседнем диспетчерском районе, при пересечении общей границы диспетчерских районов в момент времени, рассчитанный районным диспетчерским пунктом, осуществляющим управление движением данного воздушного судна, либо в такой другой точке или в такое время, которые согласованы между этими двумя органами.

3.6.1.2. Между органом, обеспечивающим районное диспетчерское обслуживание, и органом, обепечивающим диспетчерское обслуживание подхода. Ответственность за управление движением воздушного судна передается органом, обеспечивающим районное диспетчерское обслуживание, органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода, и наоборот в точке или в момент времени, которые согласованы между этими двумя органами.

3.6.1.3. Между органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода, и органом, обеспечивающим аэродромное диспетчерское обслуживание.

3.6.1.3.1. Прибывающие воздушные суда. Ответственность за управление движением заходящего на посадку воздушного судна передается органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода, органу, обеспечивающему аэродромное диспетчерское обслуживание, когда это воздушное судно:

а) находится в окрестностях аэродрома и

1) считается, что оно сможет завершить заход на посадку и выполнить посадку визуально по наземным ориентирам; или

2) оно достигло устойчивых визуальных метеорологических условий; или

b) выполнило посадку; в зависимости от того, что наступает раньше.

Примечание. Даже при наличии диспетчерского пункта подхода управление определенными полетами может быть передано непосредственно районным диспетчерским центром аэродромному диспетчерскому пункту и наоборот по предварительной договоренности между соответствующими органами относительно обеспечения соответствующей части диспетчерского обслуживания подхода соответственно районным диспетчерским центром или аэродромным диспетчерским пунктом.

3.6.1.3.2 Вылетающие воздушные суда. Ответст­венность за управление движением вылетающего воздушного судна передается органом, обеспечивающим аэродромное диспетчерское обслуживание, органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода:

а) когда в районе аэродрома преобладают визуальные метеорологические условия:

1) перед выходом воздушного судна из района аэродрома или

2) перед переходом воздушного судна к полетам в метеорологических условиях полета по приборам,

в зависимости от того, что наступает раньше;

b) когда на аэродроме преобладают метеорологические условия полета по приборам:

1) непосредственно перед выходом воздушного судна на ВПП, используемую для выпол­нения взлета или

2) непосредственно после отрыва воздушного судна от поверхности, если таким действиям отдается предпочтение в действующих на местах правилах.

Примечание. См. примечание после п. 3.6.1.3.1.

 

3.6.2 Координация передачи управления

3.6.2.1 Ответственность за управление движением воздушного судна не передается одним органом управления воздушным движением другому без согласия принимающего органа, которое получают в соответствии с п.п. 3.6.2.2., 3.6.2.2.1., 3.6.2.2.2. и 3.6.2.3.

3.6.2.2. Передающий орган направляет по каналам связи принимающему органу соответствующие части текущего плана полета и любую диспетчерскую информацию, относящуюся к запрошенной передаче управления.

3.6.2.2.1. При осуществлении передачи контроля с использованием радиолокационных данных диспетчерская информация, относящаяся к данной передаче, включает информацию, касающуюся положения и, при необходимости, линии пути и скорости воздушного судна согласно данным радиолокационного наблюдения, полученным непосредственно перед передачей контроля.

3.6.2.2.2. При осуществлении передачи контроля с использованием данных ADS диспетчерская информация, относящаяся к данной передаче, включает данные о местоположении в четырех измерениях и, при необхо­димости, другую информацию.

3.6.2.3. Принимающий диспетчерский орган:

а) заявляет о своей способности принять управление движением воздушного судна на условиях, указанных передающим диспетчерским органом, если заключенным ранее между двумя соответствующими органами соглашением не предусматривается, что отсутствие любого такого заявления рассматривается как согласие с указанными условиями, либо сообщает о любых необходимых изменениях к этим условиям; и

b) указывает любую другую информацию или разрешение в отношении последующей части полета, которые, по его мнению, необходимо иметь воздушному судну в момент передачи управления.

3.6.2.4. Когда принимающий диспетчерский орган устанавливает двустороннюю речевую связь и/или связь по линии передачи данных с соответствующим воздушным судном и берет на себя управление его движением, он уведомляет об этом передающий диспетчерский орган, если иное не оговаривается соглашением между двумя соответствующими диспетчерскими органами.