Координация работы органа, обеспечивающего районное диспетчерское обслуживание, и органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода

 

3.3.1. Разделение ответственности за управление

3.3.1.1. Орган, обеспечивающий диспетчерское обслуживание подхода, может выдавать диспетчерские разрешения любому воздушному судну, переданному под его управление районным диспетчерским центром, самостоятельно без ведома районного диспетчерского центра, за исключением случаев ухода на второй круг, когда районный диспетчерский центр уведомляется об этом немедленно, и последующие действия предпринимаются по согласованию между районным диспетчерским центром и органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода.

3.3.1.2. Время взлета указывается районным диспетчерским центром в том случае, когда необходимо:

а) согласовать вылет с движением воздушных судов, не переданных под управление органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода; и

b) обеспечить эшелонирование на маршруте между вылетающими воздушными судами, выполняющими полет по одному и тому же маршруту.

3.3.1.2.1. Если время взлета не указывается, орган, обеспечивающий диспетчерское обслуживание подхода, устанавливает время взлета, при необходимости согласования вылета с движением воздушных судов, переданных под его управление.

3.3.1.3. Районный диспетчерский центр указывает время прекращения действия диспетчерского разрешения, если вылет с задержкой создаст помехи для движения воздушных судов, не переданных под управление органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода. Если по причинам, связанным с движением, находящимся под его управлением, орган, обеспечивающий диспетчерское обслуживание подхода, должен указать свое собственное время прекращения действия разрешения, это время ни в коем случае не должно быть более поздним, чем время, указанное районным диспетчерским центром.

3.3.1.4. В том случае, когда в связи с метеорологическими условиями необходимо установить очередность захода на посадку, районный диспетчерский центр дает разрешение прибывающим воздушным судам на полет до пункта ожидания, включая в такое разрешение указания о порядке ожидания и предполагаемое время захода на посадку. Если очередность захода на посадку такова, что последующие прибывающие воздушные суда потребовалось бы располагать для ожидания на верхних эшелонах, таким прибывающим воздушным судам следует давать разрешение на полет до других пунктов, где они остаются до тех пор, пока не будут освобождены нижние эшелоны при соблюдении очередности захода на посадку.

3.3.1.5. По согласованию с органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода, районный диспетчерский центр может разрешать первому прибывающему судну заход на посадку, а не полет до пункта ожидания.

3.3.1.6. По согласованию с органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода, районный диспетчерский центр может давать прибывающим воздушным судам разрешение на полет до визуальных пунктов ожидания для выполнения полета в режиме ожидания до получения дальнейших указаний от органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода.

3.3.1.7. Любые дополнительные правила, необходимые для надлежащей координации, с указанием конкретных аэродромов содержатся в местных письменных инструкциях, утверждаемых соответствующим полномочным органом ОВД. Там, где создается диспетчерский пункт подхода, районный диспетчерский центр может по согласованию с таким пунктом передавать воздушные суда под управление непосредственно аэродромных диспетчерских пунктов, если заход на посадку будет полностью выполняться в визуальных метеорологических условиях.

 

3.3.2. Обмен данными о движении и диспетчерской информацией.

3.3.2.1. Данные, предоставляемые районному диспетчерскому центру органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода. Орган, обеспечивающий диспетчерское обслуживание подхода, постоянно и незамедлительно предоставляет районному диспетчерскому центру следующие данные, относящиеся к контролируемому движению:

а) самый нижний свободный эшелон в пункте ожидания, который может использовать районный диспетчерский центр;

b) предполагаемый тип схемы захода на посадку по приборам;

с) средний временной интервал между заходами на посадку, определяемый органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода;

d) изменение предполагаемого времени захода на посадку, указанного районным диспетчерским центром, в том случае, когда предполагаемое время захода на посадку, рассчитанное органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода, отличается от первого на 5минут, либо на другой промежуток времени, согласованный между двумя соответствующими органами УВД;

е) время прибытия в пункт ожидания, когда это время отличается от предварительно рассчитанного на 3 минуты или на другой период времени, согласованный между двумя соответствующими органами УВД;

f) информацию об отмене воздушными судами полетов по ППП, если такая отмена затрагивает эшелоны в пункте ожидания или предполагаемое время захода на посадку других воздушных судов;

g) время вылета воздушных судов;

h) всю имеющуюся информацию о задерживающихся или не передавших донесения воздушных судах;

i) информацию об уходах на второй круг.

3.3.2.2. Данные, предоставляемые районным диспетчерским центром органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода. Районный диспетчерский центр постоянно и незамедлительно предоставляет органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода, следующие данные, относящиеся к контролируемому движению:

а) опознавательный индекс, тип прибывающих воздушных судов и пункт их вылета;

b) расчетное время и предлагаемый эшелон прибытия воздушного судна в пункт ожидания, либо фактическое время, если воздушное судно передано под управление органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода, после прибытия в пункт ожидания;

с) запрашиваемый тип схемы захода на посадку по приборам, если он отличается от указанного в пункте 3.3.2.1 b);

d) установленное предполагаемое время захода на посадку;

е) указание того, что воздушное судно получило разрешение на установление связи с органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода;

f) указание того, что воздушное судно передано под управление органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода, включая при необходимости время и условия передачи;

g) предполагаемое время задержки вылетающих воздушных судов из-за чрезмерного уплотнения движения.

3.3.2.2.1. Информация о прибывающих воздушных судах направляется не менее чем за пятнадцать минут до расчетного времени прибытия, и такая информация при необходимости пересматривается.