Студопедия — Анализ производительности подвижного состава
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Анализ производительности подвижного состава






 

Максимальная суточная производительность одного автобуса по количеству перевезенных пассажиров рассчитывается для каждой выбранной модели автобуса по формуле:

 

, пасс. (5.2)

 

где γmax – максимальное значение коэффициента использования вместимости автобуса, γmax = 1.

 

Для автобуса ИКАРУС – 263

 

, пасс.

 

Для автобуса МАЗ-104

 

, пасс.

 

Эксплуатационное количество автобусов для каждой выбранной модели автобуса определяется по зависимости:

 

, ед. (5.3)

 

Для автобуса ИКАРУС – 263

 

, ед.

 

Для автобуса МАЗ-104

 

, ед.

 

Основным критерием для выбора рациональной вместимости автобусов на городских маршрутах является целесообразный интервал движения автобусов, определяемый как отношение времени оборота к эксплуатационному количеству автобусов:

 

, мин. (5.4)

 

где tоб – время оборота, час.

 

Для автобуса ИКАРУС – 263

 

, мин.

 

Для автобуса МАЗ-104

 

, мин.

 

Коэффициент использования вместимости автобуса рассчитывается по формуле:

 

(5.5)

 

где Qсут – суточный объем перевозок на маршруте, пасс;

– возможный объем перевозок на маршруте, пасс:

 

, пасс. (5.6)

 

Для автобуса ИКАРУС – 263

 

 

, пасс.

 

Для автобуса МАЗ-104

 

 

.

 

Поскольку вместимость МАЗ-104 используется эффективнее вместимости автобуса ИКАРУС - 280 (γ > γ ), то для осуществления перевозок пассажиров на маршруте выбираем автобусы МАЗ-104 (общая вместимость каждого 100 пасс.)

 

 


6 РАСЧЕТ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА АВТОБУСОВ

 

При расчете количества автобусов руководствуемся тем, что наполнение салона должно быть равномерным, иначе изменение производительности на одном маршруте в положительную сторону вызовет, в свою очередь, ухудшение производительности на ином, если маршруты будут расположены в одном направлении, то есть:

 

, (6.1)

 

где γС1, γС2, …, γСn – коэффициенты статического наполнения салона автобуса.

 

Необходимое количество автобусов по направлениям в зависимости от времени суток определим по формуле:

 

, ед. (6.2)

 

где WQ – часовая производительность одного автобуса, пасс.

 

, пасс. (6.3)

 

где qвм – вместимость автобуса ИКАРУСА, qвм = 100 пасс.

 

, пасс.

 

, ед

 

, ед

 

Для расчетов принимаем максимальное значение количества автобусов из двух направлений:

 

, ед. (6.4)

 

Необходимое количество автобусов для двух направлений маршрута определим по зависимости:

 

, ед. (6.5)

Минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте, рассчитывается исходя из максимально допустимого интервала движения автобусов в часы спада пассажиропотоков:

 

, ед. (6.6)

 

где Imax – максимально допустимый интервал движения автобусов, мин., Imax = 20 мин.

 

, ед.

Среднесписочное количество автобусов определяется по формуле:

 

, ед. (6.7)

 

где Amax – максимальное количество автобусов, работающих на маршруте в часы пик, ед, Amax = 10 ед.;

αв – коэффициент выпуска автобусов на линию, αв = 0,66.

 

, ед.

 

Результаты расчетов сводим в таблицу 6.1

 

Таблица 6.1 – Количество автобусов по часам суток

Часы суток Коэффициент неравномерности пассажиропотока
в прямом направлении в обратном направлении принимаемый для расчетов в двух направлениях с учетом max интервала
5-6          
6 - 7          
7 - 8          
8 - 9          
9 - 10          
10 - 11          
11 - 12          
12 - 13          
13 - 14          
14 - 15          
15 - 16          
16 - 17          
17 - 18          
18 - 19          
19 - 20          
20 - 21          
21-22          
22-23          

 

Интервалы движения автобусов на маршруте в зависимости от времени суток определим по формуле:

 

, мин. (6.8)

 

, мин.

 

Результаты расчетов сводим в таблицу 6.2.

Часы суток Интервал движения I, мин
5-6  
6 – 7  
7 – 8  
8 – 9  
9 – 10  
10 – 11  
11 – 12  
12 – 13  
13 – 14  
14 – 15  
15 – 16  
16 – 17  
17 – 18  
18 – 19  
19 – 20  
20 – 21  
21-22  
22-23  

 


7 ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ НА МАРШРУТАХ

 







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 3374. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Концептуальные модели труда учителя В отечественной литературе существует несколько подходов к пониманию профессиональной деятельности учителя, которые, дополняя друг друга, расширяют психологическое представление об эффективности профессионального труда учителя...

Конституционно-правовые нормы, их особенности и виды Характеристика отрасли права немыслима без уяснения особенностей составляющих ее норм...

Толкование Конституции Российской Федерации: виды, способы, юридическое значение Толкование права – это специальный вид юридической деятельности по раскрытию смыслового содержания правовых норм, необходимый в процессе как законотворчества, так и реализации права...

Метод Фольгарда (роданометрия или тиоцианатометрия) Метод Фольгарда основан на применении в качестве осадителя титрованного раствора, содержащего роданид-ионы SCN...

Потенциометрия. Потенциометрическое определение рН растворов Потенциометрия - это электрохимический метод иссле­дования и анализа веществ, основанный на зависимости равновесного электродного потенциала Е от активности (концентрации) определяемого вещества в исследуемом рас­творе...

Гальванического элемента При контакте двух любых фаз на границе их раздела возникает двойной электрический слой (ДЭС), состоящий из равных по величине, но противоположных по знаку электрических зарядов...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия