Глава I

СОДЕРЖАНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ.......................................................
Глава 1. ПЕРЕДВИЖЕНИЕ АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ СВОИМ ХОДОМ.......................................................
1.1. Общие положения по передвижению авиационно-технической части своим ходом............................................................
1.2. Подготовка авиационно-технической части к передвижению своим ходом.................................................................
1.3. Погрузка (выгрузка) войск и грузов на автомобильный транспорт..
1.4. Марш авиационно-технической части...........................
1.5. Обеспечение марша автомобильных колонн......................
Глава 2. ПЕРЕВОЗКА АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.....
2.1. Общие положения по перевозкам войск и воинских грузов........
2.2. Подготовка авиационно-технической части к перевозке............
2.3. Погрузка и выгрузка воинских эшелонов авиационно-технической части
2.4. Погрузка и выгрузка авиационно-технической части при перевозке воздушным транспортом................................................
2.5. Обеспечение воинских эшелонов при перевозке железнодорожным (водным) транспортом..................................................
ЗАКЛЮЧЕНИЕ...................................................
ПРИЛОЖЕНИЯ..................................................
ЛИТЕРАТУРА....................................................

 

Глава I

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ

АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ВОИНСКОЙ ЧАСТИ

СВОИМ ХОДОМ

1.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПЕРЕДВИЖЕНИЮ

АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ВОИНСКОЙ ЧАСТИ СВОИМ ХОДОМ.

Воинские автомобильные перевозки (передвижение своим ходом) выполняются, как правило, автомобильными колоннами.

Автомобильная колонна ¾ группа автомобилей, соответствующим образом организованная для перевозки войск и грузов. Состав и количество автомобилей определяются в зависимости от конкретных условий и выполняемых задач. Движение в составе колонны проходит более организованно. Достижение высоких маршевых скоростей во многом облегчается правильным построением колонны. В голову колонны назначаются более тяжелые автомобили. Это позволяет избежать больших разрывов между автомобилями и отставания тяжелых автомобилей от более легких, обладающих большими скоростями.

В целях оказания помощи водителям автомобилей, отставшим по каким либо причинам, в конце колонны сосредотачиваются средства технической помощи (подвижные ремонтные мастерские ПАРМ, МТО АТ, топливозаправщики ТЗ-7,5, водомаслозаправщики). Здесь же находятся и автомобили хозяйственного обеспечения, санитарные, а также автомобили резерва, необходимые для перегрузки грузов и доставки их в том случае, если отдельные загруженные автомобили выйдут из строя.

Каждому автомобилю в колонне присваивается порядковый номер, который обычно наносится мелом на задний борт в виде дроби, где числитель ¾ номер колонны, а знаменатель ¾ порядковый номер автомобиля в колонне. При необходимости автомобили колонн обозначаются установленными для каждой части условными знаками на верхней части кабины (крытого кузова), хорошо видимыми с воздуха.

1.2. ПОДГОТОВКА АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ

К ПЕРЕДВИЖЕНИЮ СВОИМ ХОДОМ.

 

Перемещению на новый аэродром (район) предшествует большая подготовительная работа (приложение), которую можно разбить на заблаговременную и непосредственную.

Заблаговременная подготовка к перемещению части автомобильным транспортом проводится до получения распоряжения на перемещение. Сущность ее заключается в разработке основных планирующих документов, подготовке личного состава, автомобильного транспорта, всего штатно-табельного имущества и запасов материальных средств.

Непосредственная подготовка (рис.1.1.) проводится после получения распоряжения на перемещение. Она заключается в выполнении мероприятий по приведению части в готовность к перемещению в сжатые сроки. К таким мероприятиям относятся:

¾ уточнение ранее разработанных и разработка недостающих планирующих документов и расчетов;

¾ организация рекогносцировки маршрутов и пунктов формирования колонн;

¾ непосредственная подготовка личного состава и автомобильного транспорта к перемещению;

¾ расчет с местными организациями и авиационной частью, находящейся на обеспечении;

¾ сдача аэродрома, излишествующего имущества и материальных средств.

Перечень должностных лиц автоколонны авиационно-технической воинской части и их подчиненность показаны на рис. 1.2.

Каждому начальнику автоколонны вручаются:

· предписание, подтверждающее его назначение;

· карта со схемой маршрута;

· схема автоколонны;

· расчет личного состава автоколонны;

· ведомость на имущество и грузы автоколонны;

· таблица сигналов для управления автомобильной колонной (приложение).

 

Рис. 1.1. Последовательность организации подготовки

к перемещению автомобильным транспортом

(вариант).

 

 

Рис. 1.2. Схема должностных лиц автомобильной колонны

авиационно-технической части.

 

 

1.2.1. ТЫЛОВАЯ РАЗВЕДКА И РЕКОГНОСЦИРОВКА ОБЪЕКТОВ ТЫЛА АВИАЦИИ.

ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ОБЪЕКТЫ РАЗВЕДКИ.

Тыловая разведка — сбор и систематизация сведений о местности, железнодорожных станциях, местных ресурсах и средствах с целью обеспечения базирования авиации, а также расположения тыловых объектов; выявление на местности наличия и характера естественных препятствий и проходов через них, естественных укрытий и других объектов, определяющих ее защитные свойства, условия проходимости, ориентирования, маскировки, водоснабжения и т.п.

Рекогносцировка — тыловая разведка, выполненная непосредственным обследованием местности или объектов. Проводится для получения наиболее достоверных данных, необходимых командиру в процессе выработки и принятия решения. Она включает обследование местности, аэродромов, путей сообщения, населенных пунктов, железнодорожных станций и других объектов с целью их изучения и определения мероприятий по дооборудованию и использованию для базирования авиации и расположения тыловых объектов.

Тыловая разведка должна вестись целеустремленно, активно, непрерывно и во взаимодействии с разведкой других родов войск.

Добываемые тыловой разведкой сведения должны быть достоверными и своевременными.

Объектами тыловой разведки являются: местность, аэродромы, пути сообщения, населенные пункты, железнодорожные станции, местные ресурсы и средства.

СПОСОБЫ ТЫЛОВОЙ РАЗВЕДКИ

Способы тыловой разведки	Что достигается каждым способом разведки
Первый способ Изучение топо-графических карт крупного масштаба.	Дает возможность установить: ¾ рельеф местности и возможности развития аэродромной сети; ¾ развитость дорожной сети, ее начертание и клас-сификацию дорог; ¾ наличие и начертание водных путей сообщения; ¾ наличие лесных массивов, их характеристику с точки зрения условий маскировки; ¾ наличие и ориентировочную характеристику населенных пунктов; ¾ ориентировочные данные о местных ресурсах, средствах, материалах и предприятиях.
Второй способ Изучение различ-ных справочников и справочных мате-риалов.	Дает возможность установить: ¾ продолжительность осенней и весенней распутицы, температурные условия, количество атмосферных осадков в разное время года, почвы и другие данные; ¾ основное занятие местных жителей, наличие и возможности промышленных и сельскохозяйственных предприятий; ¾ основные виды продовольствия и других материальных средств, на получение которых можно рассчитывать, и ориентировочные размеры возможных заготовок этих средств; ¾ наличие строительных материалов, их виды, место нахождения и другие данные.
Третий способ Изучение данных разведки, проведен-ной сухопутными войсками и авиацией.	Дает возможность получить более точные данные, установ-ленные первым и вторым способами разведки.
Четвертый способ Получение дан-ных от местных орга-нов.
Пятый способ Опрос местных жителей.	Дает возможность, как и четвертый способ, установить: ¾ наличие местных промышленных и сельскохозяйственных предприятий, лечебных учреждений, вновь построенных дорог и дорожных сооружений, которых нет на карте; ¾ разрушения, произведенные в ходе боевых действий; ¾ наличие местных средств и их размещение; ¾ характер применения противником оружия массового поражения; ¾ санитарно-эпидемиологическое состояние района и некоторые другие данные.
Шестой способ Изучение и обоб-щение сведений, полученных из вы-шестоящих штабов, из подчиненных час-тей и подразделений	Дает возможность установить: ¾ состояние аэродромов и их характеристику; ¾ состояние и характеристику путей сообщения, предназначенных для перемещения тыловых частей и учреждений; ¾ местонахождения промышленных предприятий и сельскохозяйственных районов, выделенных для заготовок; ¾ время и место применения противником оружия массового поражения и его влияние на выполнение поставленной задачи.
Седьмой способ Проведение спе-циальных разведок, к которым относятся: радиационная, хими-ческая, санитарная и некоторые другие Восьмой способ Проведение личной разведки (рекогносцировки)	Дает возможность установить с наибольшей достоверностью конкретные данные по специальным вопросам. Дает возможность проверить данные, полученные другими способами, и получить полное представление о действительном состоянии объекта (района).
Рекогносцировка является основным, наиболее эффективным способом разведки.

 

НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ЗАДАЧИ РЕКОГНОСЦИРОВОЧНЫХ ГРУПП

Рекогносцировка аэродромного узла осуществляется рекогносцировочными группами. В зависимости от количества объектов, подлежащих рекогносцировке, и времени, отводимого для выполнения, формируются одна-три рекогносцировочные группы.

Рекогносцировочная группа № 1 предназначается для рекогносцировки мест расположения командных пунктов. В эту группу могут входить: один-два офицера штаба и служб; один-два офицера связи; один-два водителя; химический разведывательный дозор; два-три минера, два-три связиста, пять-шестьсолдат для охраны и других работ.

Группа должна установить:

¾ радиационную, химическую и биологическую обстановку;

¾ положение, размеры и начертание населенного пункта, количество дворов, число жителей, количество построек и их пригодность для размещения;

¾ дороги, связывающие данный пункт с ближайшими аэродромами, железнодорожными станциями, и их состояние;

¾ наличие и состояние узлов связи и телефонно-телеграфных линий;

¾ условия организации защиты от оружия массового поражения, обороны, охраны и маскировки;

¾ санитарно-эпидемиологическое состояние населенного пункта, наличие водоисточников и пригодность воды для питьевых и технических нужд;

¾ производственные предприятия, запасы топлива и других материалов, которые могут быть использованы;

¾ морально-психологическое состояние местного населения.

Рекогносцировочная группа № 2 предназначается для рекогносцировки железнодорожной станции, мест расположения частей и учреждений. В эту группу могут входить: два-три офицера служб; по одному офицеру от каждой подчиненной части и учреждения; два-три водителя; химический разведывательный дозор; два-три минера; два-три связиста; шесть-семьсолдат для охраны и других работ; другие специалисты (по обстановке).

К средствам обеспечения рекогносцировки относятся:

¾ топографические карты 1:500000, 1:200000 и 1:100000, планшеты, компасы, бинокли;

¾ личное оружие, индивидуальные средства защиты от оружия массового поражения;

¾ два-три автомобиля;

¾ одна-две заправки горючим и смазочными материалами;

¾ две-три сутодачи продовольствия;

¾ средства радиационной, химической, биологической и минной разведки;

¾ средства связи.

При рекогносцировке железнодорожной станции группа должна установить:

¾ радиационную, химическую и биологическую обстановку;

¾ количество и состояние обгонных путей и тупиков, а также наличие фронта выгрузки и возможности его увеличения;

¾ наличие погрузочно-выгрузочных площадок и платформ, их состояние и потребный объем ремонтно-восстановительных работ;

¾ наличие и возможности использования складских помещений и емкостей для горючего;

¾ условия и возможные мероприятия по защите от оружия массового поражения, обороне и охране в период погрузочно-разгрузочных работ;

¾ состояние подъездных путей и возможные мероприятия по их улучшению4

¾ санитарно-эпидемиологическое состояние района станции;

¾ районы сбора личного состава, техники и имущества после выгрузки, а также наличие условий для организации районов ожидания для автотранспорта.

При рекогносцировке районов расположения авиации необходимо установить:

¾ радиационную, химическую и биологическую обстановку;

¾ условия для хранения различных видов материальных средств и имущества;

¾ возможности размещения и укрытия личного состава, материальных средств и имущества;

¾ условия естественной маскировки и возможности организации искусственной маскировки;

¾ условия и возможные мероприятия по защите от оружия массового поражения, обороне и охране;

¾ наличие и состояние подъездных путей, а также дорог в районах размещения;

¾ условия развертывания работ по приему и выдаче материальных средств и возможности маневра автотранспортом;

¾ наличие помещений для личного состава, имущества и техники, возможности хранения имущества на грунте;

¾ наличие средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и возможности их использования;

¾ потребные сроки восстановительных работ и наличие строительных материалов;

¾ санитарно-эпидемиологическое состояние районов и наличие воды для питьевых и технических нужд;

¾ морально-психологическое состояние местного населения.

Рекогносцировочная группа № 3 (создается при необходимости) предназначается для рекогносцировки автомобильных дорог. В большинстве случаев эта задача возлагается на рекогносцировочные группы № 1 и 2. В состав рекогносцировочной группы № 3 могут входить: один офицер штаба; два-три офицера — специалисты, связанные со строительством и эксплуатацией дорог и автомобильной техники; один-два водителя; химический разведывательный дозор; регулировщики (при необходимости).

Рекогносцировочная группа № 3 должна установить:

¾ радиационную, химическую и биологическую обстановку на маршрутах;

¾ состояние дорог, их проходимость для автомобилей;

¾ наличие неисправных участков, узких мест, крутых подъемов и спусков, могущих затруднить движение;

¾ допустимую техническую скорость движения автомобилей днем и ночью;

¾ наличие и состояние мостов, их исправность и грузоподъемность;

¾ пути и броды в обход неисправных мостов или участков дорог;

¾ районы привалов;

¾ пункты для расположения регулировщиков, установки дорожных знаков и указателей;

¾ безопасность движения по маршруту и необходимые мероприятия по охране и обороне автомобильных колонн от возможного воздействия противника, а также по защите их от оружия массового поражения;

¾ ориентировочный объем ремонтно-восстановительных работ, силы и средства для этих целей при выполнении на подъездных путях к аэродрому;

¾ возможности использования проводных средств связи на маршрутах;

¾ наличие и характер заграждений, разрушений и заражений, их расположение и возможность объезда;

¾ наличие съезда и укрытий на маршрутах;

¾ наличие местных строительных материалов;

¾ количество и возможности использования дорог, оборудованных средствами армии и флота.

РЕКОГНОСЦИРОВКА АЭРОДРОМА

Для выявления общих условий базирования авиации в новом районе может быть произведен облет аэродрома.

При облете аэродрома ставится задача:

¾ установить фактическое состояние и емкость аэродрома;

¾ выяснить условия размещения на аэродроме авиации.

Рекогносцировка аэродрома осуществляется рекогносцировочными группами.

После получения задачи на рекогносцировку начальник рекогносцировочной группы определяет порядок выполнения рекогносцировки аэродрома.

ЗАДАЧИ, СОСТАВ И ОСНАЩЕНИЕ РЕКОГНОСЦИРОВОЧНОЙ ГРУППЫ

Задачи начальнику рекогносцировочной группы	Состав	Оснащение
1. Данные общей и частичной обстановки, могущие повлиять на выполнение рекогносцировки. 2. Задачи рекогносцировки. 3. Предварительное решение на расположение авиационных и авиа-ционно-технических подразделений на аэродроме. 4. Время на выполнение рекогно-сцировки. 5. Время и место доклада о резу-льтатах рекогносцировки. 6. Порядок организации связи со штабом. 7. Состав рекогносцировочной группы и выделенные средства.	Начальник рекогносци-ровочной группы (наибо-лее подготовленный офи-цер, владеющий необхо-димыми организаторскими навыками); по одному офи-церу от каждого подразде-ления и службы авиацион-но-технической части; 3 … 4 связиста; 3 … 4 хи-мика-дозиметриста; 2 … 3 минера; 5 … 6 солдат для охраны и выполнения вспомогательных работ. Всего в состав реког-носцировочной группы в Зависимости от наличия достоверных данных о новом аэродроме может быть включено от 15 до 25 человек. При получении допол-нительных задач в состав рекогносцировочной иес-пы могут быть включены регулировщики и личный состав для мелких ремонт-ных работ.	2 … 3 автомобиля высокой проходимости. Средства ради-ационной и химической разведки. Средства для произ-водства минно-подрыв-ных и мелких ремонт-ных работ. Средства связи. 2 … 3 заправки горючего и смазочных материалов для выде-ленных машин. 1 … 2 сутодачи про-довольствия на личный cостав рекогносциро-вочной группы. Личное оружие. Индивидуальные средства защиты от оружия массового по-ражения.
После постановки задач начальнику рекогносцировочной группы вручаются: — командировочное предписание; — карта 1:200000 для движения на новый аэродром и рекогносцировки маршрута; — крупномасштабная карта для выполнения рекогносцировки и составления отчета; — сигнальная таблица и таблица позывных должностных лиц.