Усиление и восстановление постоянных мостов.

Усиление и восстановление постоянных мостов производится только в том случае, если сил, материальных средств и времени на это потребуется меньше, чем на строительство низководного моста на обходе, или такое строительство невозможно из-за большой глубины водной преграды, или нецелесообразно по тактическим соображениям.

Усиление металлических мостов осуществляется по элементам:

· для усиления продольных балок на деревянные подкладки дорожного покрытия укладываются дополнительные прокатные двутавры в два блока по четыре двутавра в каждом. На блоки укладываются поперечный и продольный защитный настилы.

· для усиления поперечных балок на деревянные подкладки дорожного покрытия укладываются дополнительно прокатные двутавры или швеллера, соединенные болтами, на деревянных прокладках;

· для усиления главных ферм под их нижние пояса в середине пролета устанавливается деревянная башенная опора.

Восстановление постоянных мостов может осуществляться различными способами в зависимости от характера повреждения.

В деревянных мостах при повреждении прогонов, насадок, свай и стоек на глубину более 1/3 диаметра и на длину не более 0,7 м с боков поврежденных элементов нашиваются доски толщиной 5 ¸ 6 см, шириной 20 ¸ 24 см. Поврежденные бревна перед нашивкой досок отесываются на ширину не менее 1/2 диаметра.

Поврежденные участки свай выпиливаются и вместо них вставляются новые обрезки бревен, которые закрепляются сжимами на болтах.

В металлических мостах при разрушении поясов сплошных балок, сквозных главных ферм и других элементов устанавливаются дополнительные башенные опоры. Другие элементы восстанавливаются сваркой или заменой поврежденных конструкций. Пробоины в вертикальных стенках сплошных балок заделываются металлическими накладками, привариваемыми к стенке.

В железобетонных мостах пробоины в железобетонной плите перекрываются колеями из бревен (брусьев), укладываемыми на проезжую часть над поперечными балками. При отсутствии поперечных балок на проезжую часть над главными балками укладываются поперечины, на которые располагаются рабочий и защитный настилы.

В случае обрушения пролетных строений постоянных мостов производится надстройка сплошного клеточного заполнения и возведения отдельных рамных опор, пролеты между которыми перекрываются простейшими балочными пролетными строениями.

Расход лесоматериала для надстройки клетками определяется по формуле

 

(.)

где h ¾ наибольшая высота надстройки, м;

l ¾ длина надстройки, м;

b ¾ ширина надстройки, м.

Подготовленное отделение в час может установить сплошную клетку из готовых элементов объемом в 2,5 куб. м. На один куб. м дерева в деле расходуется до 6,0 кг металла. Расход лесоматериала на один метр надстройки с применением рамных опор составляет:

при грузоподъемности 60 т ¾ 1, 5 куб. м;

при грузоподъемности 40 т ¾ 1,2 куб. м.

Одно отделение в час может возвести надстройку из готовых элементов объемом лесоматериала в деле до 1,5 куб. м. Расход металла на куб.м лесоматериала составляет до 3,0 м.

При определении грузоподъемности мостов величину пролета подкосного моста считать равной 50 %, а ригельно-подкосного — 40 % расстояния между опорами.