МАТЕРИАЛ ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОСТОВ.

 

При рекогносцировке моста устанавливаются:

· общие сведения о водном препятствии (ширина, глубина, грунт дна и берегов, состояние подъездных путей, наличие и места объездов);

· общие сведения о мосте (длина, ширина проезжей части, величина пролета, тип и высота опор), состояние моста (места и характер разрушений, места возможного минирования, степень гнилости и износа);

· сведения об элементах деревянного моста для определения его грузоподъемности (материал и толщина поперечин, толщина прогонов и расстояние между ними, толщина свай и высота их от грунта);

· грузоподъемность моста (определяется по знаку у моста, нижеприведенной формуле или по специальным таблицам, приведенным в руководствах по инженерному делу);

· способ усиления моста (если это необходимо) для пропуска заданных грузов;

· наличие материалов для ремонта и усиления моста (каких материалов, где и сколько имеется).

Данные о рекогносцировке оформляются на отдельном чертеже или записываются на карте с зарисовкой продольного разреза моста.

Железобетонные, бетонные и каменные мосты, металлические мосты со сквозными фермами или пролетным строением из клепаных балок со сплошной стенкой, мосты с главными фермами пролетом более 30 м, деревянные балочные и подкосные мосты, расположенные на автострадах и усовершенствованных шоссе, обеспечивают, как правило, пропуск гусеничных машин весом до 60 т.

Грузоподъемность деревянных балочных, подкосных и ригельно-подкосных мостов определяется (согласно методике, изложенной в руководстве «Военные мосты на жестких опорах») по формуле

 

(.)

где G — грузоподъемность моста, т;

d — диаметр прогонов, см;

n — количество прогонов, шт.;

l — длина пролета моста, м;

L — длина опорной поверхности машины (танка), м.

Для более простого определения грузоподъемности низководных простейших деревянных мостов, с которыми наиболее часто придется иметь дело командирам подразделений тыла, можно пользоваться данными приложения табл.. При определении грузоподъемности элементов в расчет принимается только та часть досок, бревен и брусьев, которая не имеет износа и гнили.

Например, требуется определить грузоподъемность единичных прогонов диаметром 25 см, уложенных через 50 см, пролет моста ¾ 5 м. По табл..2 находим, что по такому мосту можно пропускать автомобили с нагрузкой на одну ось до 8×10⁴ Н (АПА-35, АКПМ-3, ДЭ-204А и т.п.) и гусеничную технику массой до 20 т (ДЗ-110А).

Прочность поперечного настила простейших деревянных мостов при сохранившемся защитном настиле можно не проверять.

По результатам рекогносцировки командир авиационно-технической воинской части принимает решение на возможное использование моста.