Фото №108. Этот же кусок обшивки с другого ракурса.
На фото наблюдается максимальная круговая деформация обшивки вокруг отверстий под иллюминаторы, свидетельствующая о сильном давлении на обшивку фюзеляжа изнутри со стороны пассажирского салона.
Фото №109. Обрыв заклёпок в центральной части обломка. На фото №109 представлен достаточно большой фрагмент обшивки самолёта. Фрагмент представляет собой часть фюзеляжа правой стороны лайнера в районе второй двери. На неразрушенной шпангоутной конструкции видно, что сохранившаяся часть обшивки практически полностью лишена заклёпок. Это свидетельствует о том, что при избыточном давлении изнутри лайнера обшивка стремилась отделиться от силовых элементов шпангоута, к которым была приклёпана. При этом произошёл разрыв заклёпок. Наличие большого куска фюзеляжа говорит о том, что источник высокого давления находился не в этой части фюзеляжа. Ближайшие к месту расположения источника высокого давления обломки должны иметь минимальные размеры.
|
