Межосевое расстояние
, мм:

где,
– вспомогательный к
оэффициент. Для косозубых передач

=43
– коэффициент ширины венца колеса. Принимаем его равным 0,3
u – передаточное число редуктора, u=6,3;

– вращающий момент на тихоходном валу,

=308,7Нм
[σ]
– допускаемое контактное напряжение,
Н/мм²;
K
–коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба, K
~1;
Допускаемое контактное напряжение для косозубой передачи, Н/мм²;
[σ]
=0,45*([σ]
+ [σ]
)
[σ]
=1,8*235+67=490 Н/мм²(шестерня),
[σ]
= 1,8*200+67=427 Н/мм²(колесо),
[σ]
=0,45*(490 + 427)=412,65 Н/мм²
мм
Округляем по таблице до 160мм
Модуль зацепления m, мм:
m= (0,01-0,02)
= (0,01-0,02) *160=3 мм
Ширина венца колеса, мм,
мм;
мм;
Угол наклона зубьев
для косозубых передач:

Суммарное число зубьев шестерни и колеса: для косозубых колес

Действительная величина угла наклона зубьев для косозубых передач:
0
Число зубьев шестерни:
.
Зубья шестерни подлежат коррекции.
Число зубьев колеса:

Фактическое передаточное число
, его отклонение Δu от u:

Фактическое межосевое расстояние: для косозубых передач
мм.
2.2.2. Проверочный расчет
Делительный диаметр шестерни:
d1=
=3*14*cos 10,3=42 мм
Делительный диаметр шестерни:
d2=
=3*91*cos 10,3=278 мм
Проверка межосевого расстояния:
мм.
Проверка контактных напряжений
, Н/мм²:
,
где, К – вспомогательный коэффициент, К=376;
- окружная сила в зацеплении, Н
Н;
- коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями. Для косозубых колес определяется по графику в зависимости от окружной скорости колес
м/с,
и степени точности передачи, которая равна 9,
;
K
– коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба, K
~1;
- коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи,
=1,01.
Н/мм2
403,8 Н/мм2 ≤ 412,65Н/мм2.
Проверка напряжений изгиба зубьев шестерни
и колеса
Н/мм²:
;
,
где,
- коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями. Для косозубых колес зависит от степени точности передачи, которая равна 9,
- коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба. Для прирабатывающихся зубьев колес
;
- коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи,
;
и
- коэффициенты формы зуба шестерни и колеса. Для косозубых колес определяется в зависимости от эквивалентного числа зубьев шестерни:

и колеса:
,
и
; тогда

коэффициент, учитывающий наклон зуба;
Н/мм2

Н/мм
2
У шестерни: 42,65 Н/мм ≤ 206 Н/мм;
У колеса: 50,3 Н/мм ≤ 242,5 Н/мм.