Стрелочный перевод NGT-2В стрелочном переводе второго этапа разработки (далее NGT-2) будут использованы новейшие технологии, поэтому для его создания требуется больше времени по сравнению с переводом NGT-1. Поставлена цель обеспечить еще более надежное функционирование при еще меньшей потребности в техническом обслуживании. Эти стрелочные переводы рассчитаны на применение как в обычном балластном пути, так и в пути особых конструкций, примером которых является малозатратный путь типа TC. При проектировании перевода NGT-2 используется опыт зарубежных компаний и применяется так называемый метод разработки максимально экономичных изделий на основе функционально-стоимостного анализа (VE). При этом стрелочный перевод, как таковой, и переводной механизм рассматриваются как единое целое. Опытный образец перевода NGT-2 (рис. 3) был разработан, изготовлен и испытан, по результатам испытаний в его конструкцию внесен ряд улучшений.
Основной особенностью конструкции перевода является применение высокопрочных брусьев, сохраняющих в течение длительного времени исходные характеристики рельсовых скреплений, установленного на переводном брусе малогабаритного и легкого привода переводного механизма, не требующих ухода узлов и деталей и т. д. Ввиду малого срока эксплуатации стрелочного перевода NGT-2 достаточный объем информации по его функциональным характеристикам и надежности еще не накоплен. Помимо обычных стрелочных переводов JR, East занимается совершенствованием глухих пересечений (SSS) и перекрестных стрелочных переводов (DSS). Поскольку конструкция путевых устройств SSS и DSS более сложна и чувствительна к динамическим нагрузкам, чем обычных переводов, вероятность возникновения отказов у них почти в 10 раз больше, так что улучшение их характеристик представляет насущную проблему для железных дорог. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. T. Kageyama, Y. Hori. International Railway Journal, 2001, № 9, р. 25 – 26. 2. Классификация дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов. Дополнение к НТД/ЦП-1- 93
|
