Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Техническая характеристика дымососа





Наименование   Размерность Величина
Производительность м3/ час
Полный напор при тем-ре среды 100ОС кгс / см2
КПД при расчетном режиме %
Максимальный КПД при среднеэксплуатационном режиме %
Скорость вращения об / мин
Мощность электродвигателя квт
Допустимая тем-ра перед дымососом О С
Диаметр рабочего колеса мм
Направление вращения ротора со стороны эл. двигателя   против часовой стрелки
Габаритные размеры дымососа: Длина Ширина Высота   мм мм мм  

 

Всасывающий карман состоит из нижней и верхней половин соединенных между собой болтами. Нижняя половина имеет две фундаментные опоры и люк. Карман снабжен воронкой с постоянным радиусом кривизны для обеспечения плавного входа потока газов в дымосос.

Корпус дымососа состоит из трех частей и кока, соединенных между собой болтами по фланцам. В первой части размещены направляющий аппарат и рабочее колесо 1 ступени, во второй части - направляющий аппарат и рабочее колесо II ступени, в третьей части - спрямляющий аппарат.

Все три части и кок имеют общий разъем в горизонтальной плоскости, который в совокупности с разъемом кармана обеспечивает выемку ротора. Крепление кока по центру корпуса осуществляется неподвижной частью лопаток направляющих и спрямляющего аппаратов. Обтекатель третьей части корпуса и диффузора изнутри покрываются тепловой изоляцией для доступа обслуживающего персонала к четвертому подшипнику и защиты его от высоких температур.

Направляющие аппараты I и II ступеней служат для регулирования производительности дымососа и состоит из неподвижных частей лопаток и поворотных закрылков.

Закрылки отклоняются в обе стороны от среднего (нулевого) положения и закручивают поток газов как по ходу колеса, так и против хода, соответственно повышая или понижая производительность дымососа. Все закрылки имеют общий привод, обеспечивающий синхронность регулирования обеих ступеней.

Ходовая часть дымососа состоит из кованого вала, четвертого опорного и третьего опорно-упорного подшипников, тормоза с ручным приводом и двухвенечной зубчатой муфты, соединяющей валы машины и электродвигателя. Опорно-упорный подшипник состоит из упорного сферического роликоподшипника, радиального сферического двухрядного роликоподшипника и вынесен на подмоторную часть фундамента. Опорный сферический двухрядный роликоподшипник, плавающий в осевом направлении, установлен в обтекателе третьей части корпуса.

Смазка подшипников принудительная, циркуляционная от одной маслостанции на два дымососа, что обеспечивает охлаждение подшипников при работе и их прогрев при пуске в зимнее время. Температура подшипников измеряется термометрами сопротивления ТСП‑0,85, прибор регистрации температур установлен на местном щите корпусов котла ТГМП‑114 и на БЩУ ТГМП‑314. Для дополнительного охлаждения опорного подшипника, расположенного в зоне повышенных температур, установлен вентилятор обдува корпуса четвертого подшипника

Торможение ротора дымососа при аварийном останове и его фиксации при проведении ремонтных работ или отключении маслостанции производится колодочным тормозом с ручным приводом. Рабочее колесо сварной конструкции состоит из ступицы, обечайки двух дисков. На наружной стороне обечайки приварены 18 крученых стальных лопаток.

Диффузор служит для превращения части динамического напора газов в статический и установлен за спрямляющим аппаратом. Диффузор имеет два лаза: один - для доступа в проточную часть, другой- в трубу диффузора для доступа к четвертому опорному подшипнику фланцевому креплению диффузора. Спрямляющий аппарат выравнивает закрученный поток после второго рабочего колеса.

Опоры дымососа выполнены в виде специальных подставок на фундаменте. Конструкция крепления дымососа к подставкам обеспечивает тепловые расширения корпуса вдоль оси машины поперечными опорами первой и третьей частей корпуса, а поперек оси шпонками продольного упора, расположенного под лапами третьей части корпуса. Лапы диффузора свободно опираются на заливаемые в фундамент металлические плиты.

Осевой дымосос имеет ряд недостатков: низкий напор отдельных ступеней, наличие неустойчивой зоны характеристики и возможности попадания в помпажный режим, относительная конструктивная сложность, большие габаритные размеры и значительный шум при работе.

Корпус дымососа и газоходы покрыты теплозвуковой изоляцией, состоящей из:

- минеральной ваты толщиной 100 мм

- металлической сетки

- асбоцементной штукатурки толщиной 15 мм.

Привод дымососа осуществляется электродвигателем типа ДАЗО‑1910-12 - напряжением 6кВ, J ном=216А, мощностью 1700кВт. Ротор электродвигателя установлен на два выносные подшипника скольжения. Смазка подшипников производится в масляных ваннах с установкой на валу по два маслоподающих кольца, свободно надетых на шейки вала, работа которых контролируется в смотровые лючки верхних крышек подшипников.

 







Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 1319. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.017 сек.) русская версия | украинская версия