Эволюция экономики

Нужно понимать, что чем дальше, тем больше отраслей экономики уходит в инфраструктуру. Это значит, что когда появилась индустриальная экономика в 19 веке, тут же весь предыдущий, первичный, соприродный сектор хозяйствования стал не выгоден. Потому что в обрабатывающей промышленности выше уровень структурированности. Соответственно, там выше оборот капитала и прибыльность. Межотраслевой конкуренции с обрабатывающей промышленностью соприродное хозяйство выдержать не может. Ни добывающая промышленность, ни сельское хозяйство.

Когда эти отрасли существуют в чистом виде, там возможна только феодальная организация. Там единственный способ организовать производство - собрать колобков в толпу, дать им пинков и погнать работать. Пока ты стоишь над ними надсмотрщиком, они пашут. Отвернулся - разбежались. Собрал бригаду горнопроходчиков. Пока бригадир пинает, они что-то делают. В остальное время в лучшем случае сидят курят. Потом взрываются шахты. То же самое в сельском хозяйстве. Пока пинаешь - они пашут. Что такое феодальная армия? Согнали колобков, поставили сзади заград-отряд. Пока заград-отряд стреляет - они в атаку прут. Заград-отряд убрал - они разбежались.

Сейчас все жертвы путинского телевидения считают, что заградотряды только при Сталине были. А в реальной жизни заградотряды не Сталин ввёл, и не большевики: в царской армии их ещё ввели.

Но в индустриальной уже капиталистическая организация. Там всё строится на ответственности. Поэтому для неё приходится из колобков делать уже ответственных людей. Над этим трудилась вся эта система социального государства, созданная Бисмарком. Создали систему образования, чтобы формировать квалифицированную и ответственную рабочую силу. Появилась системная медицина, социальное обеспечение.

Как только появился этот индустриальный уклад, соприродное хоязйство стало не выгодно, начался его кризис. В XX веке ввели его дотирование. Ввели понятие плановоубыточная отрасль и начались дотации. Это было во всём мире.

Когда появилась постиндустриальная экономика? Уже на второй стадии экономики индустриальной, когда появилось полуавтоматическое производство. Увеличилась упорядоченность. Отрасли, в которых этого не произошло, например, железная дорога, ушли в плановоубыточные отрасли. В транспорте появилась конкуренция. Поскольку у автомобилей возможность манёвра больше, логистика более упорядочена, оборот больше, железнодорожный транспорт оказался не конкурентноспособен, хотя с точки зрения общественной, он гораздо более полезен чем автомобили. А вот с точки зрения частных интересов, проще на автомобиле.

Затем пришёл постиндустриальный период, когда всё производство стало автоматизированым. Всё стали штамповать на ГПС. Индустриальные организации умирают. А там где нужно, чтобы они не умирали, вся индустрия становится дотируемой.

Возьмём “Мерседес”, концерн “Даймлер-Бенц”. Производство автомобилей у них - дотируемая отрасль. Прибыль делается в постиндустриальных отраслях. В технологиях, в продажах, в пиаре, в раскрутке бренда….

Берём “Крайслер”. Автомобили они делают чуть похуже, но тоже хорошие. Спрос есть, но 30 лет компания в убытке и вечный банкрот. Почему же эта компания 35 лет живёт на дотациях? Они не смогли у себя развить постиндустриалку, как “BMW” или “Даймлер-бенц”, “Фиат”. “Фиат” делает машины хуже “Крайслера”, но при этом “Крайслер” банкрот. “Фиат” постиндустриалку развивает – и покупает Крайслера.

Итак, образовались плановоубыточные отрасли. Это в своё время, 150 лет назад, было предсказано Карлом Марксом в “Манифесте коммунистической партии”. Он предложил из этого выход: все плановоубыточные отрасли национализировать. Маркс не предлагал всеобщую национализацию - он предлагал национализацию банков, железнодорожного транспорта и т.д. Так или иначе программу Карла Маркса всем пришлось выполнить. Где эти отрасли сейчас не национализированы, там они на дотациях и контролируются государством.

Это был маленький ликбез, почему не может существовать рыночная экономика в реальности. Он, конечно, не исчерпывает весь список причин, но даёт первичные представления.