Манометры

Общие сведения. Манометрами называются приборы, предназначенные для измерения положительных избыточных давлений. Вакуумметрами - отрицательных избыточных давлений. Приборы для измерения абсолютного атмосферного давления - барометрами.

В авиации манометры применяют для измерения давления топлива, масла, воздуха и т.д. Малоинерционные манометры применяют для измерения быстроизменяющихся давлений в двигателях.

 

По методам измерения давления манометры делятся на:

а) механические, в т.ч. жидкостные, весовые и пружинные,

б) электромеханические, отличающиеся от механических тем, что механический чувствительный элемент сочетается с электрической дистанционной передачей,

в) электрические, в которых используется зависимость физических свойств чувствительного элемента от приложенного давления (манометры сопротивления, ионизационные, тепловые, электроразрядные).

Авиационные манометры должны удовлетворять следующим основным требованиям:

- погрешности не должны превышать при измерении давления топлива ±3%, при измерении давления масла ±4%;

- манометры должны быть дистанционными;

- при применении манометров в качестве датчиков в регуляторах диапазон воспроизводимых ими частот должен быть на порядок выше диапазона частот замкнутого контура регулирования.

 

Электромеханический манометр с индуктивными преобразователями ДИМ-Т

 

Устройство и принцип действия электромеханических манометров рассмотрим на примере дистанционного индуктивного манометра серии ДИМ-Т. Он применяется для измерения давления в условиях повышенных температур и при значительных колебаниях измеряемого давления с частотой до 700 гц. Манометры этой серии выпускаются на диапазоны измерения 0 - 3 кГ/кв.см, 0 - 300 кГ/кв.см. Комплект прибора включает датчик и указатель.

Схема манометра показана на рис.3.1. В качестве чувствительного элемента для измерения давления до 100 кГ/кв.см применяется гофрированная мембрана, а для давления до 300 кГ/кв.см - жесткая мембранная коробка. При деформации чувствительного элемента перемещается якорь индуктивного датчика и изменяются величины зазоров d1 и d2. Изменение их приводит к изменению коэффициентов самоиндукции катушек L1 и L2. Катушки при этом включаются в мостовую схему, образуя два плеча. Два другие плеча моста образованы сопротивлениями R1 и R2.

 

Рис. 1. Схема манометра серии ДИМ-Т

 

Указателем в приборе является логометр с подвижным магнитом. Рамки логометра, имеющие сопротивление R5 и R6, присоединены свободными концами к диагонали моста, а общей точкой - к полудиагонали моста, состоящей из двух компенсационных сопротивлений R71 ¢ и R72².

Поскольку индуктивные катушки питаются переменным током, а логометр работает на постоянном токе, то напряжение в схеме выпрямляется с помощью диодов Д1 и Д2.

Погрешность манометров ДИМ-Т при нормальных условиях не превышает ±4%. Ширина шкалы указателя 120°.

Электрический манометр с омическим преобразователем. В случае замены индуктивного преобразователя потенциометром получим схему, по которой устроены электромеханические манометры с омическими преобразователями - серии ЭМ (электрический манометр) и серии ЭДМУ (электри-ческий дистанционный манометр унифицированного типа).

Манометр серии ЭМ предназначен для измерения давления топлива и масла в газотурбинных двигателях. Диапазон измерения 0 - 10 гК/кв.см или 0 - 100 кГ/кв.см. Погрешность ±3%.

Манометр серии ЭДМУ предназначен для измерения давления жидкостей и газов в авиационных двигателях и выпускается с диапазонами измерения от 0 - 1 гК/кв.см до 0 - 150 гК/кв.см. Все манометры серии ЭДМУ имеют одинаковое устройство и одинаковые элементы, за исключением чувствительных элементов (мембрана, манометрическая коробка). Отличается также градуировка шкалы.