II. Ситуация на станции в момент ЧС.

Количество вагонов условно равномерно расположенных в парках: П-II-240; O-V-160; T-VII-145; C-IV-300; П-1-215; O-VI-260; T-VIII-130.

На пункте экипировки (20) - два тепловоза и наземная емкость с ди­зельным топливом массой 150 т; в парке землеройных машин (26) - два экскаватора и четырнадцать автосамосвалов.

Количество людей, работающих в зданиях: административное зда­ние (4) - 12 чел.; вычислительный центр (7) - 20 чел., клуб ж.д. поселка (5) - 20 чел.; электромастерские (10) - 8 чел.; товарная контора (1) - 10 чел.; пост ДСП (2) - 4 чел.; компрессорная (13) - 2 чел.; пост дежурного по гор­ке (3) - 3 чел.; ПТО вагонов (11) - 6 чел.; столовая (6) - 8 чел.; пассажирское здание – 24 чел.

Количество людей, оказавшихся в момент взрыва на открытой ме­стности: в вариантах № (1-3)-7 чел.; № (4-6)-9 чел.; № (7-9)-8 чел.; № (10-12) - 8 чел.; № (13-15) - 9 чел.; № (16-19) - 15 чел.

III. Характеристика станции.

Размеры движения - 60 пар грузовых поездов в сутки, в том числе 70% груженых. Средний вес груженого поезда нетто 3000 т.

Маршрутная скорость доставки грузов - 14 км/ч. Движение поездов на разрушенном главном пути прервано: в вариантах № (1-3) - на 11 час; № (4-6) - на 13 час; № (7-9) - на 8 час; № (10-12) - на 14 час; № (13-15) - на 12 час; № (16-19) - на 10 час.

По другому главному пути движение продолжается.

Станция сдана в эксплуатацию и функционирует 20 лет. Средняя продолжительность эксплуатации зданий, сооружений, локомотивов, вагонов и другой техники приведена в [8, прил. 3, с. 68].

IV. Дополнительные исходные данные задания (принятые допущения) сформулированы в [8, с. 43, 44].

Все исходные данные (I - IV) необходимо привести в поясни-тельной записке.

Требуется:

1) определить материальный ущерб на ж.-д. станции от ЧС;

2) произвести расчет экономического ущерба от ЧС;

3) определить уровень произошедшей ЧС.

Методика выполнения

 

Определение материального ущерба на железнодорожной станции от ЧС

 

Данный параграф выполняется в соответствии с методическими указаниями [8, с. 44-47] на основе исходных данных задания (см. массу и вид источника ЧС и место аварии).

На схему ж.-д. станции наносят центр взрыва, границу зоны ЧС и характер разрушения ж.-д. сооружений [8, рис. 9.2, с. 36].

В пояснительной записке необходимо представить расчеты, график ΔР_ф=f(R) для фактической массы взрыва Q_фак, и таблицы по форме [8, табл. 11.1 и 11.2].

В конце параграфа указывается потребность нового строительства, восстановления и ремонта ж.-д. сооружений.

 

Расчет экономического ущерба от ЧС

 

Параграф выполняется с использованием методических указаний [8, с. 48-49], исходных данных задания, а также рекомендаций, примеров расчетов и таблиц, приведенных в [11, с. 92-98].

 

Определение уровня произошедшей ЧС

Параграф выполняется с использованием методических указаний [8, с. 49]. Определение уровня ЧС по критериям ее оценки осуществляются при заполнении табл.2.

Таблица 2

Определение уровня ЧС по критериям оценки

 

Критерии оценки ЧС	Расчетный показатель	Граничные значения критерия в пределах которых находится расчетный показатель	Наиме-нование ЧС
1. Количество пострадавших 2. Количество людей с нару-шенными условиями жизни 3. Материальный (экономи-ческий) ущерб, МРОТ 4. Зона ЧС, охватывающая территорию		10…..50	местная

Общий уровень ЧС соответствует наибольшему уровню из определенных по каждому критерию.

В конце раздела следует сделать выводы.

Задание 19

Организация рассредоточения железнодорожным транспортом рабочих и служащих объектов экономики

Исходные данные.

На________отделении_________железной дороги разрабатывает­ся (корректируется) на военное время по плану гражданской обороны со­гласованный (скользящий) график работы объектов экономики (предприятий, организаций) района, города______________ и перевозки рабочих смен на железнодорожном участке________________________.

^{(по теме дипломного проекта)}

Расселение рабочих и служащих в загородной зоне производится по­объектно в близлежащих от станций населенных пунктах.

Наименования объектов экономики, количество и состав наибольших работающих смен (НРС), перевозимых железнодорожным транспортом, принимаются дипломником реально по данным преддип-ломной практики или задаются преподавателем в соответствии с табл. 1.

Таблица 1

Таблица вариантов

 

Номер вари- анта	Глубина зон возможных разрушений, заражений и затоплений	Коли- чество смен	Численность наибольших работающих смен на объектах, чел.
А	Б	В	Г	Д	Ж.-д. узел

 

Другие необходимые данные определяются дипломником самостоя­тельно в соответствии со схемой железнодорожного участка, его техниче­скими возможностями и пропускной способностью, наличием станций и платформ для посадки и вы­садки людей.

Требуется:

1) изложить общие положения по планированию и выполнению эвакуационных мероприятий в военное время;

2) определить станции посадки и высадки, необходимое количество вагонов и поездов для рассредоточения рабочих и служащих объектов экономики в загородной зоне;

3) разработать согласованный (скользящий) график работы объектов экономики и перевозки рабочих смен.