Методика выполнения. Анализ возможных вариантов схода подвижного состава и оценка способов его подъемки

Анализ возможных вариантов схода подвижного состава и оценка способов его подъемки

 

В данном параграфе приводятся: техническая характеристика поднимаемого под­вижного состава в соответствии с номером варианта; факторы, влияющие на характер схода подвижного состава [28, с. 82]; варианты схо­да [28, с. 83]; возможные положения вагонов и ходовых тележек, удаление их от оси пути (анализ [29, табл. 48, с. 177-180].)

Оцениваются способы постановки подвижного состава на железно­дорожный путь [28, с. 85-86], [29, с. 170].

 

Технология подъемки подвижного состава стреловыми кранами на ж.д. ходу

 

Рассматривается несколько вариантов подъемки подвижного состава (локомотива, вагона).

Вариант 1. Локомотив (вагон) поднимается полностью. При выборе стрелового крана необходимо учесть общую массу, габаритные размеры и центр тяжести поднимаемого локомотива (вагона). Эти параметры должны соответствовать грузовой характеристике крана и высоте подъема его крю­ка.

В пояснительной записке необходимо дать определение основных характеристик крана: грузоподъемность, вылет стрелы, грузовая характе­ристика, высота подъема крюка [30]. Построить графики зависимости грузоподъемности крана и высоты подъема крюка от вылета стрелы.

По данным характеристикам следует подобрать стреловой железно­дорожный кран, позволяющий поднять и установить на железнодорожный путь локомотив (вагон)*. Вычертить схему крана с поднимаемым локомотивом (вагоном), указать размеры подвижного состава и основные характери­стики крана [29, с. 7-21] и [29, табл. 44, с. 163].

Подобрать стропы для подъемки локомотива (вагона). Для этого не­обходимо привести схему строповки; рассчитать нагрузку S на каждый строп [29, рис. 70, с. 195]; определить разрывное усилие стропа Р при нагрузке S и коэффициенте запаса прочности К ≥ 6.

 

P = S ·K, кг.

Вариант 2. Подъемка локомотива (вагона) стреловым краном малой грузоподъемности за одну сторону. В пояснительной записке привести схему подъемки локомотива (вагона) за одну сторону с указанием разме­ров. Определить нагрузку, приходящуюся на крюк крана, подобрать кран соответствующей грузоподъемности [29, с. 164-165].

Вариант 3. Подъемка локомотива (вагона) двумя кранами разной грузоподъемности. Привести расчет и схему траверсы длиной 10 м для подъемки локомотива (вагона) двумя кранами разной грузоподъемности [29, с. 167]. Грузоподъемность кранов принять самостоятельно по [29, табл.1].

Вариант 4. Постановка локомотива (вагона) на рельсы стреловым ж.д. краном малой грузоподъемности методом балансировки (колесные па­ры отклонены от оси пути до 1 м). Описать последовательность операций с использованием схем применительно к подвижному составу, указанному в задании [29, с. 171, 172].

Вариант 5. Замена разрушенной тележки грузового вагона при по­мощи стрелового ж.д. крана. Привести схему и описать технологию работ [28, рис. 3.9, с. 102].

В конце параграфа привести технологическую карту подъемки локо­мотива (вагона) стреловым краном для одного из возможных вариантов схода [28, табл. П. 2.7, П.2.11, П. 2.13].

 

3. Технология подъемки подвижного состава с использованием гид­равлических установок

В данном параграфе приводится принципиальная схема гидравличе­ской установки, поясняется назначение ее элементов и дается общий вид этих элементов [28, с. 55-60]. Формулируются общие принципы использо­вания гидроустановок для подъемки подвижного состава [28, с. 103-106]. Для подбора гидроустановки, поднимающей одну сторону локомотива (вагона), производится расчет нагрузки на домкрат [29, с. 168]*. Приводится пример технологической карты подъемки подвижного состава гидродом­кратами [28, прил. 2, П. 2.9].

 

Технология подъемки подвижного состава с использованием накаточных средств

 

В данном параграфе излагаются достоинства использования нака-точного оборудования [28, с. 61]; приводится общий вид накаточных средств [28, с. 62, 64]; разрабатывается технология накатки подвижного со­става [28, с. 106]; приводится расчет тяговых усилий при накатке подвиж­ного состава [28, с. 114] (при перемещении по грунту и по накаточным средствам), а также выбор тяговых средств.

В конце раздела следует сделать выводы.

 

Задание 14.

Проект сооружения земляного полотна временного обхода очага поражения (зоны ЧС)