Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Требования к пункту обеззараживания подвижного состава





 

Поскольку из трех видов обеззараживания (дезактивация, дегазация, дезинфекция) наибольшее количество воды требуют работы по удалению с подвижного состава радионуклидов, все расчеты выполняются примени­тельно к дезактивации.

Кратко излагаются:

основной способ полной дезактивации подвижного состава [25, с. 102] или [11, с. 62];

последовательность работ по дезактивации [25, с. 105];

перечень машин и механизмов, используемых для дезактивации ва­гонов и железнодорожных сооружений [25, с. 62, 63, 65-69, 71-73] и [11, табл. 3.1, с. 55, 56].

 

2. Расчет потребности воды для обеспечения работы пункта обезза­раживания подвижного состава

 

Суточная потребность воды определяется как сумма расхода воды на дезактивацию заданного количества вагонов, расхода воды на санитарную обработку персонала ПОПС (при трехсменной работе 70-90 человек), рас­хода на технические нужды и непредвиденные операции (10% от расхода на технологические нужды).

В отдельные сутки расход воды увеличивается в связи с необходимо­стью периодической дезактивации ж.д. путей и территории ПОПС. Расчет потребности воды следует вести на эти сутки.

При определении потребности воды на дезактивацию вагонов, необ­ходимо учесть следующие операции:

обмывка наружных поверхностей крытых вагонов;

обмывка наружных поверхностей пассажирских вагонов;

обмывка наружных и внутренних поверхностей полувагонов;

внутренняя промывка порожних крытых вагонов,

обмывка горячей водой ходовых частей, замасленных и

загрязненных мест крытых, полувагонов и пассажирских вагонов (расход воды 15 л/м2);

дообработка (повторная дезактивация) отдельных вагонов и отдельных мест при недостаточной эффективности дезактивации (25% от общего расхода воды).

Объем дезактивации вагона в м2 определяется исходя из его линей­ных размеров, приведенных в табл. 2.

Таблица 2

Характеристика подвижного состава

 

Род вагона Размеры, мм Площадь ходовых частей, м2
длина ширина высота
четырехосный крытый тоже полувагон пассажирским ЦМВ 14730 13920 24540      

 

Нормы расхода воды приведены в [25]: для вагонов - с.103, для ж.д. пути - с. 128, 129, для асфальтированных (бетонных) территорий ПОПС -с.129; для санитарной обработки людей - с.168.

Указанные нормативы справедливы для военного времени. В мирное время предъявляются более высокие требования качеству дезактивации. Поэтому нормы следует увеличить в 2-2,5 раза. Результаты расчетов сводятся в табл. 3.

Таблица 3

Расчет суточной потребности воды на ПОПС

 

Операции на ПОПС     Объемы дезактивации Расход воды
Количество единиц Площадь вагона, м2 Норма, л/м2 Общая потреб­ность, м3
1. Обмывка наружных по­верхностей крытых вагонов 2. Тоже пассажирских ЦМВ и т.д.        

 

В эту таблицу можно включить потребность воды на дезактивацию ж.д. путей, территории ПОПС и на санитарную обработку людей.

Организация водоотведения зараженной воды и ее дезактивация

Излагаются способы дезактивации воды, зараженной радиону-клида­ми [12, с. 100-104].

Приводится перечень сооружений, устройств, элементов реагентного хозяйства, используемых для сбора и очистки зараженной воды, а также технологическая схема обработки стоков, применительно к часовому рас­ходу воды на ПОПС [25, с. 58, 59].

В конце раздела следует сделать выводы.

Задание 18

Расчет материального и экономического ущерба от ЧС на ОЖДТ

Исходные данные.

I. Место и характеристика источника ЧС.

В западной (средней, восточной) части сортировочной станции «К» произошло крушение грузового поезда (40 грузовых вагонов). В результате возникшего пожара взорвались вагоны с ВМ (цистерны с дизельным топливом), находящиеся в середине поезда. Место и масса взрыва указаны в табл. 1.

Таблица 1.

Таблица вариантов

 

Номер вариан. Место взрыва Источник и масса взрыва
     
  Восточная часть главного южного пути I (100 м севернее административного зда­ния (4)) Вагон с ВМ (масса 20т)
  Там же Цистерна с топливом (масса 40 т)
  Там же Вагон с ВМ (масса 40 т)
  Главный южный путь - I (напротив пас­саж. здания (9)) Вагон с ВМ (масса 30 т)
  Там же Цистерна с топливом (масса 20 т)
  Там же Цистерна с топливом (масса 60 т)
  Ж.д. путь восточнее парка П -II (75 м се­вернее пункта экипировки (20)) Вагон с ВМ (масса 35 т)
  Там же Вагон с ВМ (масса 60 т)
Продолжение таблицы 1
     
  Там же Цистерна с топливом (масса 35 т)
  Главный путь II (напротив средней части парка T-VIII) Вагон с ВМ (масса 40 т)
  Там же Вагоны с ВМ (масса 70 т)
  Там же Цистерна (масса 30 т)
  Главный северный путь II (напротив пас­саж. здания (9)) Вагон с ВМ (масса -25т)
  Там же Цистерна (масса 40 т)
  Там же Цистерна (масса 20 т)
  Главный путь I (напротив товарной конторы (1)) Цистерны (масса 100 т)
  Там же Вагоны с ВМ (масса 100 т)
  Там же Вагон с ВМ (масса 40 т)
  Там же Цистерна (масса 50 т)

 







Дата добавления: 2015-10-01; просмотров: 458. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...


Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Стресс-лимитирующие факторы Поскольку в каждом реализующем факторе общего адаптацион­ного синдрома при бесконтрольном его развитии заложена потенци­альная опасность появления патогенных преобразований...

ТЕОРИЯ ЗАЩИТНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЛИЧНОСТИ В современной психологической литературе встречаются различные термины, касающиеся феноменов защиты...

Этические проблемы проведения экспериментов на человеке и животных В настоящее время четко определены новые подходы и требования к биомедицинским исследованиям...

Подкожное введение сывороток по методу Безредки. С целью предупреждения развития анафилактического шока и других аллергических реак­ций при введении иммунных сывороток используют метод Безредки для определения реакции больного на введение сыворотки...

Принципы и методы управления в таможенных органах Под принципами управления понимаются идеи, правила, основные положения и нормы поведения, которыми руководствуются общие, частные и организационно-технологические принципы...

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ САМОВОСПИТАНИЕ И САМООБРАЗОВАНИЕ ПЕДАГОГА Воспитывать сегодня подрастающее поколение на со­временном уровне требований общества нельзя без по­стоянного обновления и обогащения своего профессио­нального педагогического потенциала...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия