Или Применяемая система ценностей

 

 

Каждому человеку нужна система ценностей, на которую он сможет ориентироваться. Как, например, нужно чему-то порадоваться, если люди этого не оценят? Что конкретно человеку приносит радость, это, конечно же, очень субъективно. Для одного самым замечательным проявлением радости является выпить двадцать бутылок пива; другой любит решать самые каверзные задачи, требующие стараний и терпения. Вещи, которые один человек делает, не прилагая усилий, или другой, кто без труда достигает своих целей, часто не имеют для нас никакой ценности.

Когда я получил свое удостоверение на вождение автомобиля, я спросил своих родителей, можно ли мне было получить и автомобиль. Однако они считали, и были правы, что я должен был его заслужить. Уже в те времена автомобиль стоил баснословную сумму денег. Поэтому я спросил своего отца – не мог ли бы он купить мне автомобиль, а я бы потом отработал эти деньги. Он неохотно поверил в эту отработку, и через несколько дней мы были на строительной фирмы моего папы. Здесь ремонтировались сломанные машины и хранились вещи, которые больше не были пригодны к использованию. В самом дальнем углу стоял совсем сломанный, старенький, видавший виды «Фольксваген Жук». Совсем пыльный, внутри одна паутина, со стертым лаком, повсюду вмятины. За этот тарантас нужно было бы отдать еще немного денег за хранение на свалке, чтобы получить разрешение забрать ее оттуда.

Мой папа стоял передо мной, деловито выкатив грудь: «Вот твой новый автомобиль». Ох, именно так я и представлял себе мой автомобиль мечты. Если бы я поставил этот драндулет так близко от мусорной свалки на улице, то кто-нибудь в следующий раз взял бы его с собой. На этой машине я должен был ездить на дискотеки и подвозить улиток? Она была такой нестерильной, туда бы даже собака не села на переднее сиденье. И этот тарантас должен был стать автомобилем Дитера? Так как я знал своего отца, я знал, что это была не шутка, а горькая правда. И фактически он имел это в виду совершенно серьезно, даже еще серьезнее, чем кажется. Итак, существовало только две возможности: либо я бы и дальше ездил на мопеде, либо я бы превратил этот драндулет в шикарный автомобиль.

На следующий день я с удручающим видом пошел на эту кошмарную строительную площадку. Когда я в первый раз повернул ключ зажигания, и автомобиль после шестой напряженной попытки завести двигатель тронулся с места, слезы брызнули у меня из глаз. У тарантаса был двигатель и двигатель работал. Замечательно! Я днями занимался тем, чтобы суметь вычистить автомобиль внутри. Я просто вынес всю грязь наружу. Все, что не было стянуто заклепками и закреплено, в общем, все, вплоть до рулевого колеса. Чего там только не было, ай-яй-яй. Недокуренные сигаретные «бычки», старые одноразовые бумажные носовые платки, картонная упаковка от презервативов, старые жевательные резинки – и вы не угадаете – бесконечное количество мусора самого разного вида. Мусор непонятного происхождения, пыль, пятна, разлитое масло, жидкости, как, например, «Кола», так еще и с неприятным запахом. Ба-а-а-а! И, прежде всего, коврики для ног. Каждый раз, когда я выбивал их о кирпичную стену, я думал, что я заработаю воспаление легких от пыли. Мне приходилось на время задерживать дыхание, чтобы выдержать этот ужас.

Я устранил весь этот беспорядок. Там даже валялись старые вишневые косточки, более старые семечки от апельсинов, и уже слегка покрытые плесенью персиковые косточки. Я бы никогда не подумал, что так много грязи может поместиться в «Жуке», но это факт. Этот «Жук» использовался годами на строительной площадке, и строители по своей природе все-таки не тонкие эстеты, если речь заходит об их автомобилях для строительных работ. После того, как я вынес весь этот мусор, я начал все протирать тряпкой и создавать вполне сносный автомобиль из этой рухляди.

Незаметно этот «Жук» с запашком становился моему сердцу все милее. Когда все детали снова стали чистыми, и я снова закрепил их на свои места, в конце концов, автомобиль, собственно говоря, стал выглядеть просто отлично. Вплоть до двух сотен прожженных отверстий от сигарет на обивке и жалкое состояние, при котором воздух в тарантасе был спертым, в салоне витали неприятные запахи – но и это не проблема. Сначала я утащил у моей мамы флакон с одеколоном «4711». Это означало, что я ВСЕГДА слежу за рекламными тенденциями, иначе у Дитера все еще бы царил неприятный запах. К сожалению, применяя этот одеколон, я немного перестарался и разбрызгал полный флакон внутри салона. В первый день от автомобиля шел такой дурной запах, что собаки бежали от него прочь. Сиденья я покрыл лаками, которые я тоже прихватил дома. Наконец-то, весь автомобиль внутри стал выглядеть как с иголочки.

Но снаружи! О, Боже мой, тут еще надо было многое сделать. Слава Богу, я нашел четырехлитровую жестяную банку с изумрудно-зеленой краской. Я принес кисточку и покрасил весь автомобиль. К сожалению, я заметил только тогда, когда закончил покраску, что эта краска была для окрашивания деревянных поверхностей. Но ничего страшного, этому не стоит жаловаться.

Ладно, намного красивее автомобиль выглядеть не стал, но это был мой первый автомобиль, и это было убежище, в котором можно было укрыться, если пойдет дождь, чтобы не промокнуть до нитки. Итак, я зашел внутрь, огляделся по сторонам и был горд, хотя все выглядело немного комично, что я получил в итоге. Ключ в замок зажигания и вперед, в город.

Хорошо, на педаль тормоза мне приходилось давить так тщательно, что у меня возникало чувство, что листовая сталь днища автомобиля провалится под моим натиском, но автомобиль тормозил, ехал, пыхтел и на спор источал запах одеколона «4711». Он ехал, мой автомобиль ехал, что еще прекраснее может быть? Переполняемый гордостью, я ехал к своей подруге. Либо она была милой, либо ей на самом деле понравился этот тарантас. Она сказала, что этого вполне достаточно, чтобы доехать из пункта «А» в пункт «Б». Не имею ни малейшего представления, что она имела в виду. От аккуратной деревеньки, до Болена, от Аахена до Берлина? Не имею никакого представления. Женщины в таких делах всегда отличаются рационализмом.

У меня была только одна цель: поехать на своей машине со своей подружкой в Испанию. Яху-у-у! Я взял взаймы у своего друга денег на бензин, а мои родители дали мне сто немецких марок на карманные расходы. В подвале еще валялась старая палатка, ее мы тоже взяли с собой. Кроме того, все, что касалось питания, в общем, консервы и лапшу, сардельки, короче, все, что можно было утащить из дома. Мои четырехколесный драндулет едва ли были автомобилем премиум-класса, тут нечего сказать, но я подумал, что я при помощи того, что имею, уже имею свой минимум. Если вы понимаете, что я имею в виду. Я ведь уже тогда был человеком, который проверял все.

Я завел будильник на шесть утра, забрал свою подружку, и – полный вперед. Это была мечта. От нашего дома до Бенидорма одна тысяча шестьсот километров, в автомобиле – моя подружка, сардельки и плавки для пляжа. Здорово! Мой первый отпуск на моем личном автомобиле. Свобода открывалась перед нами, и никто не мог нам препятствовать, никто. Свою машину, конечно же, я берег как зеницу ока, постепенно автомобиль стал моим другом на колесах, он на самом деле представлял для меня определенную ценность. Однако, как только мы захотели проехать Бремен, внезапно раздался громкий хлопок, и автомобиль стал ехать медленнее. Я больше не мог газовать, больше ничего не получалось. Итак, я вырулил и свернул на полосу для вынужденной остановки транспортных средств. Снизу вытекало масло. Я не имел ни малейшего представления, что произошло.

Примерно через двадцать минут рядом с нами остановилась машина Всеобщего германского автомобильного клуба, и ее водитель спросил о том, не мог ли бы он нам помочь. Да, конечно. Являлся ли я членом Всеобщего германского автомобильного клуба. Да, конечно… нет. Этот ведь стоит денег, а денег у меня нет. Затем он спросил, куда мы хотели поехать. В Испанию в отпуск. Он осмотрел автомобиль и сказал лишь о том, что мы могли бы об этом забыть, «у тебя задир поршня». Что за поршень? Он объяснил мне, что в двигатель поступает слишком мало масла, и теперь все полностью пришло в негодность. До того момента времени я еще думал: «Ну да, тогда ты ему дашь двадцать немецких марок, он все отремонтирует, и все будет хорошо». Но он имел в виду, что мне был нужен совершенно новый двигатель, и его цена составляла не менее одной тысячи немецких марок. Как же так – одна тысяча немецких марок? У меня была тысяча немецких марок и деньги на бензин.

Мда, я позвонил своему дорогому отцу, который нас потом забрал на своем автомобиле там, о чем он так долго выслушивал, а именно – на мусорной свалке. Моя подружка и я были сильно опечалены. О, нет, «хэппи-энда» не произошло. Мой папа не сказал: «Вот, сынок, от твоей новой «Феррари». Вот и поезжай на юг позагорать». Ничего не было, совсем ничего. У меня не было автомобиля, и отпуск был безнадежно испорчено, но нарисовались перспективы взять другой «Жук» с конвейера, который был признан бракованным. Вау, я наполовину выиграл! Почему я вам это рассказываю? Во-первых, я люблю рассказывать. Во-вторых, это был, по-настоящему, правильный путь, чтобы научить меня, что значит «иметь собственный автомобиль».

Мой следующий автомобиль был полностью сломан. То не работал стартер, то клапан прерывателя-распределителя зажигания был влажным, а не подружка, все кувырком. Но я всегда чему-то учился. Например, тому, что не всегда можно полагаться на автоматически управляемую технику, и что хорошо бы, по меньшей мере, немного в ней разбираться. Люди воспринимают все не более, чем что-то само собой разумеющееся. Люди учатся, что нужно обращать внимание на двигатель, что с автомобилем надо обращаться хорошо. Так как если этого не делать, то, возможно, дорогой сердцу автомобиль перевернется при заходе на поворот. Масло там, где оно должно находиться? Все ли на самом деле в порядке? Люди обращаются со своим автомобилем более внимательно, если люди знают, каким кошмаром сможет обернуться то, если они встанут на следующем перекрестке. Или еще хуже, встать посередине леса, перед тобой двадцать километров пешком, за тобой – тридцать, чтобы выйти из чащи. Если ты уже с этим сталкивался, ты знаешь, как ты должен обращаться со своим автомобилем. Когда мне было восемнадцать лет, в то время еще не существовало мобильных телефонов, но даже и сегодня есть леса, в которых легко заблудиться.

Итак, если с человеком происходит так много плохого, это еще цветочки, нет, просто стоит проявить немного смирения. Для того, чтобы мы не отклонялись от темы. Нужно знать, какие ценности человеку необходимы, и это можно понять лишь тогда, если к ним медленно прикоснуться. Чему я бы научился, имея новенький «Жук»? Тому, что он всегда едет, ничего плохого никогда не произойдет. Тому, что я с закрытыми глазами могу на него рассчитывать. Правильно ли это? Если молодые люди в восемнадцать лет могут задавить кого-то насмерть, то это, возможно, является причиной того, что они дают вещам неправильную оценку. Возможно, нужно было вы во время урока в автошколе с учениками выйти на улицу и сказать: «Попробуй-ка въехать со скоростью десять километров в час в эту белую стену впереди». Конечно, этого не сделает никто, но вы знаете, какие силы повлияют на человека, если он попробует въехать в стенку впереди со скоростью сто километров в час? Людям внушают, что автомобили всегда становятся безопаснее, что, конечно же, тоже верно, вот только когда на скорости сто километров в час человек въедет в дерево, несмотря на это он погибнет.

Чтобы осознать ценности, нужно давать шанс молодым людям накапливать свой опыт самостоятельно. В общем, знать досконально и назубок, что произойдет, если… Только так можно узнать настоящую ценность вещам. Если человек все имеет в избытке, если он достигает всего легко, то даже вещи для него становятся не важными. Поэтому трудным и каменистым путем является тот, который помогает нам понять вещи лучше, и поэтому он в два раза длиннее, и в три раза оправдывает себя. Часто люди ищут короткие пути, чтобы добиться успеха, но качество успешной работы приобретается при приложении нечеловеческих усилий. Поэтому помучайтесь, проложите себе дорогу, и выбирайте не легкий путь, тогда вы позже узнаете, чего вы добьетесь.