Вспомогательный мотор-компрессор.

При постановке кулачкового переключателя 456(457) в положение «Вспомогательный компрессор», компрессор не работает.

Выход:

1) Кратковременно, несколько раз перекрыть кран № 998, который находится на трубопроводе к регулятору давления 808.

2) Проверить включены ли АЗВ 814 и 811.

3) Проверить включился ли контактор 810.

4) В зимнее время пред запуском вспомогательного компрессора вручную провернуть вал компрессора. На электровозах с № 396 включить обогрев картера вспомогательного компрессора, для чего нужно включить АЗВ 800.

5) Если и после этого вспомогательный компрессор не работает – перемычка с пр. 823 на пр. 816 кл. рейки кабина №2. При достижении давления воздуха в резервуаре ГВ 8 атм. перемычку снять.

Примечание: При малой ёмкости АБ, когда невозможно накачать вспомогательным компрессором (или когда он неисправен) необходимое количество воздуха в резервуар ГВ, но количество воздуха в главных резервуарах и резервуаре ГВ не менее 3,5 атм:

1) ГВ включить при помощи ПУМ – ШКОДА. При этом переключатель управления 368(369) должен находится в положении «Управление».

2) Для подъема токоприемника – перемычка с пр. 822 на пр. 442 кл. рейки кабина №1, или нажать вручную на вентиль 398(399).

3) После подъема токоприемника, включить в работу основные МК накачать полное давление воздуха (не более 9 атм.) в ГР.

4) Затем отключить ГВ путём постановки «ПУМ – ШКОДА» в исходное (нулевое) положение, после чего отпустить токоприемник, путём снятия перемычки с пр. 442 и пр. 822.

 

 

Масляные насосы.

1. При температуре масла трансформатора свыше 20^оС МН не работают. Сигнальные лампа на ПУ «Насосы» не горит.

Причина: Не включился контактор 262 из-за неисправности термостата 015₂₉ .

Выход: Снять щиток у АЗВ, который находится сбоку бака тягового трансформатора – перемычка с пр. 823 на пр. 307 (плюс катушки контактора 262) в шкафу 201.

2. МН не работают, лампа на ПУ «Насосы» горит.

Причина:

1) Отключились АЗВ 266, 267. Проверить их и переключить.

2) Перегорел предохранитель 206 в шкафу 201. Чтобы убедится в исправности предохранителя 206 – кабине машиниста переключатель 214 (215) поставить в положение «Охлаждение кабины» «А» или «Р», и если при этом слышно, что компрессор кондиционирования воздуха, который находится под полом кабины под сиденьем пом. машиниста, работает – значит, предохранитель 206 исправный. А если не работает, то предохранитель 206 перегорел. В этом случае предохранитель заменить.

3) В случае выхода из строя катушки 262 контактора или механической неисправности контактора нужно снять дугогасительную камеру и соединить обыкновенной перемычкой дугогасительные рога (три пары), т.е. неподвижные контакты 262 контактора.

4) Отсутствие контакта в силовых губках 262 контактора – зачистить.

Примечание:

1) В зимнее время для поддержания постоянной температуры мосла в баке трансформатора, необходимо производить отключение обоих МН, после нагрева масла включить также оба МН. Отключение одного МН допускается только ввиду его неисправности.

2) На электровозах с № 396 реле давления 253 (254) отсутствуют. Поэтому в цепи сигнальной лампы «Насосы» блок контакты реле давления изъяты, а поставлены блок контакты АЗВ 266 и 267. Поэтому при проследовании нейтральной вставки сигнальная лампа «НАСОСЫ» не горит. Данная лампа загорается только при выключении АЗВ 266 или 267. Для контроля давления в масляном трубопроводе поставлен манометр на трубопроводе рядом с МН.

 

МВ охлаждения масла

Трансформатора 223 и 224.

При высокой температуре масла в тяговом трансформаторе (свыше 70 градусов) МВ охлаждения масляных секций 223 и 224 не работают.

Причина:

1) Неисправность термостата 015₂₅ и 015₂₆, из-за чего не включились контакторы 015₂₇ и 015₂₈.

Выход: В шкафу 201 перемычка с пр. 307 на пр. 574 или 575 в зависимости, какой МВ не работает или же поставить перемычку на оба провода, если оба МВ не работают.

2) Неисправные катушки контакторов 015₂₇ или 015₂₈ или имеется механическое заедание в их подвижной системе.

Выход: Снять дугогасительную камеру с контактора 015₂₇ или 015₂₈ или же с обоих и соединить перемычкой неподвижные дугогасительные рога. При этом МВ будут работать постоянно. Нейтральную вставку при этом проследовать с выключенным ГВ и опущенном токоприемником.

Отключение АЗВ при наличии «Земли».