Такелажные гаки.

Такелажные гаки – стальные кованные крюки, употребляемые для подъема груза, крепления снастей и различных деталей такелажа к рангоуту и корпусу судна.

Верхнюю часть гака называют обухом, который имеет проушину, среднюю часть – спинкой и открытую выступающую часть – носком.

Различают следующие гаки:

· По форме обыкновенные гаки бывают простыми (рис.1,а), если плоскость обуха 2 перпендикулярна плоскости спинки 1 и повернутыми (рис.1,б), если обух, спинка и носок лежат в одной плоскости. Посредством обуха гак заделывают в огон троса или крепят в подвеске конструкции. Разновидностью обыкновенных гаков является пентер-гак (рис.1,в). В нижней части спинки он имеет обушок для крепления оттяжки. Для грузовых шкентелей применяют повернутые гаки особой конструкции. Этот гак, называемый грузовым, или шкентель-гаком (рис.1,г), имеет загнутый внутрь носок, прикрытый сверху специальным приливом. Такое устройство гака исключает его зацепление за выступающие части корпуса судна и грузового люка при подъеме груза.

· Вертлюжный гак (рис.2,а) – имеет вместо обуха шейку, которая обеспечивает закрепление гака и его свободное вращение в оковке блока или другой подвеске. Также применяются двойные вертлюжные гаки (рис.2,б) Их применяют для предотвращения перекручивания тросов (их периодически расхаживают).

· Глаголь-гак (рис.3) состоит из собственно гака с удлинённым откидным носком 1 и обухом 2 в виде проушины, круглого крепёжного звена 3, удлинённого звена 4 и соединительных с ним стопорного 5 и соединительного 6 звеньев. Последнее заложено в обух, приваренный к палубе или надстройке. Размеры стопорного звена позволяют надеть его на прижатый к удлиненному звену носок гака после того, как огон троса или звено такелажной цепи заложены на гак. При напряженном состоянии заложенных на гак снастей самопроизвольная отдача их исключается, но если сбить стопорное звено с носка гака, снасти быстро освобождаются.

· Храпцы – складной гак, образованный 2-мя простыми гаками. При складывании гаков образуется как бы кольцо, которое, будучи закаболенным, обеспечивает надежное закрепление стропа или огона троса. Применяется в местах, где требуется быстрая отдача снасти.

Гаки испытывают напряжение в основном на изгиб. Их прочность значительно меньше прочности такелажных скоб. На гаке выбит номер, соответствующий его грузоподъёмности.

Гаки систематически осматривают с целью обнаружения трещин, раковин и других дефектов и смазывают трущиеся поверхности. Гаки со средним износом 10% их первоначальной толщины к эксплуатации не допускаются. =Морская практика для матроса (стр.28)=