Палубные стопора

При крепление якорей по-походному, проведении забортных работ под якорями во время стоянки судна и в других случаях требуется стопорить якорную цепь более надежно. Для этого на палубе устанавливают постоянные и переносные палубные стопоры. Постоянные стопоры прочно крепятся к палубе между брашпилем и якорными клюзами. Они бывают винтовые, с закладным палом и маятниковые.

Для удержания якорной цепи от самопроизвольной отдачи служат постоянные механические стопоры – кулачковые (винтовые) и закладные. Кулачковый стопор зажимает цепь при помощи перемещаемых винтом колодок. В закладном стопоре при поднятом закладном пале якорная цепь свободно скользит по желобу. Чтобы закрепить цепь, закладной пал опускают в специальную прорезь в станине стопора.

Для крепления якорей по-походному применяют цепные стопора с глаголь-гаком, служащим для быстрой отдачи стопора. Плотное подтягивание якоря в клюз осуществляется при помощи включенного в цепной стопор натяжного талрепа.

В винтовом стопоре (рис.1) движение цепи ограничивается, когда ее горизонтально расположенное звено упрется в две зажимные колодки, закрепленные шарнирно при помощи осей на основании стопора. Поворот колодок производится винтом, имеющим левую и правую резьбу. В открытом положении колодки дают возможность цепи свободно скользить по желобу в основании стопора. Чтобы цепь при движении не могла повредить винт, стопор имеет ограничивающую скобу.

Закладной стопор (рис.2) состоит из основания с двумя щеками, позволяющими цепи свободно проходить по желобу. На одной из щек в прорези укреплен накидной пал, имеющий возможность свободно входить в вырез противоположной щеки. Наклон выреза таков, что усилие, создаваемое застопоренным звеном, заклинивает пал. Стопор используют для цепей с калибром, превышающим 72 мм.

Цепные стопоры (рис.3) состоят из цепи меньшего калибра, чем калибр якорь-цепи. Цепь стопора пропускают через скобу якоря, выходящую из трубы клюза, и крепят оба ее конца к палубным обухам. На одном конце цепи установлен глаголь-гак, на другом – талреп. С помощью талрепа якорь плотно подтягивается в клюз, чем исключается его перемещение от ударов волн и при качке судна. Глаголь-гак служит для быстрой отдачи стопора при подготовке к постановке судна на якорь.

=Морская практика для матроса (стр.95), Теория и устройство судна (стр.116), Учебное пособие для матроса и боцмана (стр.78)=