Россия, 445030, Самарская обл., г. Тольятти, ул. Автостроителей 63, оф. 404,

Мотолодка «Казанка-5» выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная с 1972 г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной промышленностью. Для обеспечения возможности глиссирования с одним мотором мощностью 25~30 л.с. приняты обводы корпуса с относительно малой килеватостью днища у транца и с сильным заострением носовой оконечности. Следствием этого являются хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой. При ходе на волнении, однако, лодка, врезаясь в волну, опасно зарыскивает. Малый ходовой дифферент обуславливает увеличенную смоченную длину корпуса, поэтому максимальная скорость «Казанки-5» оказывается несколько ниже, чем других лодок аналогичных размерений.

1 — швартовные утки; 2 — транец на всю высоту борта; 3 — штампованный комингс кокпита; 4 — крышки кормового багажника; 5 — стационарные кормовые сиденья; 6 — бортовые шкафчики; 7 — бортовые полочки; 8 — съемные носовые сиденья; 9 — ДУ газом и реверсом мотора; 10 — панорамное ветровое стекло; 11 — гнезда для установки кнопок «Стоп»; 12 — штурвал; 13 — стеклоочиститель; 14 — переборка носового багажника; 15 — крышка люка носового багажника; 16 — ниши для мелких предметов; 17 — шкафчик в передней панели; 18 — носовой рым-ручка; 20 — подмоторный кронштейн.

 

Эксплуатация лодки допускается при удалении от берега до 3 км при высоте волны до 0.75 м. На модели «Казанка-5» разрешена установка одного мотора мощностью не выше 30 л.с.

Корпус мотолодки клепаной конструкции из дюралюминиевого сплава Д1АТ; помимо набора, жесткость днища и бортов обеспечивается благодаря штампованным рифтам и высадкам. Соединения листов обшивки по килю и на бортах усилены прессованными профилями. Масса корпуса — 145 кг. Непотопляемость обеспечена блоками пенопласта, которые закреплены в носу и корме под палубой. В случае заливания волной лодка остается на плаву со всеми сидящими в ней пассажирами.

В модели «Казанка-5» мотор навешивается на выносном кронштейне. Такой вариант установки мотора имеет как преимущества, так и недостатки. Прежде всего — экономится место в кокпите. Благодаря кронштейну, на корме «Казанки-5» удалось оборудовать запирающийся багажник, в котором на стоянке можно хранить подвесной мотор. Проще стала конструкция кормовой части корпуса, так как отпала необходимость в самоотливной нише — надводный борт на транце имеет достаточную высоту, чтобы исключить заливание водой. Несколько улучшилась центровка лодки благодаря выносу мотора (или даже двух) за транец.

К числу недостатков установки на кронштейне можно отнести увеличение габарита лодки по длине, неудобство обслуживания и ремонта, уязвимость мотора при швартовке и худшую его защищенность от заливания волной, чем при установке в рецессе. Испытания варианта «Казанки-5», снабженной рецессом, показали не худшие, чем с кронштейном, ходовые качества, поэтому с 1978 г. начато освоение производства и этого варианта лодки. У модели «5М» выносной кронштейн рассчитан на установку двух моторов.

В форпике оборудован носовой багажник, отделенный от кокпита наклонной глухой переборкой. Для укладки вещей в него на палубе оборудован люк с крышкой, которая может быть заперта на замок. В кокпите устанавливаются 4 складывающихся мягких кресла; по бортам оборудованы полочки и шкафчики для мелких предметов. Кокпит закрывается тентом с отстегивающимися боковинами.

Оптимальным мотором для мотолодок «Казанка-5» и «5М» является 25-сильный «Вихрь-М». При использовании гребного винта с шагом 270 мм эти лодки развивают скорость с полной нагрузкой 34 км/ч. При этом расходуется 0,28—0,30л горючего на пройденный километр пути. Для достижения максимальной скорости могут быть установлены два мотора «Вихрь-М» или «Вихрь-30» с гребными винтами, имеющими шаг 380 мм. В этом случае скорость с 2 чел. на борту составляет 52 км/ч.

Поскольку с течением времени выявились серьёзные недостатки "закрученных" обводов "Казанок-5" (см. ниже), в 1989г. была разработана модификация "Казанка-5М4". Эта лодка при тех же размерениях и планировке получила совершенно новые выпукло-килеватые обводы, причём угол килеватости на транце повышен до 8.5°. В результате повысились скоростные и, в особенности мореходные качества лодки. "Казанка-5М4" выпускается в настоящее время, полностью заменив на конвейере предшествующие модели.

Технические характеристики

Основные данные:
Длина наибольшая, м	4.50
Ширина наибольшая, м	1.6
Высота борта на миделе, м	0.72
Угол килеватости днища на транце	5°
Масса с оборудованием и снабжением, кг
Грузоподъемность, кг
Пассажировместимость, чел.
Допустимая мощность ПМ, л.с.	30~60
Скорость под мотором:	30 л.с.
с полной нагрузкой, км/ч

 

Россия, 445030, Самарская обл., г. Тольятти, ул. Автостроителей 63, оф. 404,

Тел: (8482) 61-61-14, 77-55-44, open_world63@mail.ru, vk.com/open_world63

 

«Классическая Казань»

Автобусный тур

2 дня / 1 ночь

 

День

 

06:30 – Отъезд из Тольятти.

- 06:30 - из Автозаводского района — около КРЦ «Пирамида» (со стороны проспекта Степана Разина 9 -й квартал).

- 07:00 - из Центрального района — остановка «Горсад» (со стороны «ДК Тольятти», ул. Мира).

- 07:15 - из Комсомольского района — остановка «Колхозный рынок» (ул. Громовой).

- 07:45 - из г. Жигулевска (напротив автовокзала, под мостом).

- 09:15 - из г. Сызрани (на трассе М-5, бывший пост ГАИ).

13:30 – 14:00 - Прибытие в Казань.

14:30 — Обед в кафе (ресторане) города — самостоятельно.

15:00 - 18:00 - Автобусная обзорная экскурсия «Казанский Калейдоскоп» с внешним осмотром Старо-татарской слободы, протоки Булак, знакомство с парком 1000-летия г. Казани, ул. Кремлевская, с внешним осмотром Казанского Государственного Университета, Ленинской Библиотеки, Александровского Пассажа, показ панорамы города от Национального Культурного Центра города, посещение Крестово-Воздвиженской церкви со знаменитой чудотворной иконой Казанской Божией Матери.

Пешеходная экскурсия по территории Казанского Кремля: Площадь 1 мая - средневековый торговый центр (караван-сарай), Благовещенский собор, Мечеть Кул Шариф с историческим значением как главной мечети Татарстана и татарского народа, возрождающего свою государственность. Губернаторский дворец. Знаменитая падающая башня Сююмбике.

18:00 - Размещение в гостинице, в выбранной категории номеров.

Свободное время.

 

День

07:00 - 09:00 - Завтрак в ресторане гостиницы. освобождение номеров.

09:00 - 14:00 - Загородная экскурсия в Раифский мужской монастырь. Монастырь является памятником архитектуры 18-19 веков. Самым значимым храмом Раифского монастыря является собор Грузинской Божьей матери с чудотворной иконой. Троицкий собор - самый большой храм обители. Самая маленькая в Европе церковь во имя мучениц Веры, Надежды, Любови и матери их Софьи, и святой источник, вода которого считается целительной и необыкновенно чистой, освещенной от знаменитого колокольного звона Раифы.