Устройство судна его эксплуатация

4.1. Устройство судна

Корпус судна. Корпус судна – это водонепроницаемая конструкция удобно обтекаемой формы, внутри которой размещаются механизмы, устройства, жилые помещения и запасы. В процессе эксплуатации судна корпус испытывает большие нагрузки и поэтому обеспечивается его достаточная прочность и жесткость. Основные детали корпуса изготавливаются из стали. Составными частями корпуса являются набор, наружная обшивка и палубы.

Набор корпуса – это система продольных и поперечных балок, жестко связанных между собой, к которым прикрепляются листы обшивки – водонепроницаемой оболочки судна. Сверху на набор накладывается водонепроницаемая палуба.

 

18 17 3 1 2

 

 

4 7 5 6

 

 

15 8 9 10 19 11 16 12 20 13 19 14

 

 

Рис. №1

 

1. Мачта 2. Рулевая рубка. 3. Жилые помещения. 4. Кормовой портал. 5. Грузовая кормовая стрела 6. Рыбцех. 7. Румпельное отделение. 8 Винт. 9. РМУ и мучной трюм.

10. Кормовой трюм. 11. Машинное отделение. 12. Рефрижераторное отделение.

13. Носовой трюм. 14. Форпик. 15 Руль. 16 Цистерны двойного дна. 17. Дымовая труба. 18. Тралмейстерский мостик. 19. Верхняя палуба. 20. Палуба переборок.

 

В зависимости от того, как расположено большинство балок – вдоль судна или поперек, различают продольную, поперечную или смешанную систему наборов.

Балки набора в совокупности с листами обшивки образуют перекрытия. Основными перекрытиями на судне являются днищевые, бортовые и палубные. Они относятся к внешним перекрытиям, которые соприкасаются с окружающей средой. Кроме них, на судне имеются внутренние перекрытия: переборки, промежуточные палубы.

Основной продольной связью набора в днищевой части корпуса судна является киль. Это стальная балка, проходящая вдоль судна по его диаметральной плоскости. Киль является центральной опорой, которая разносит нагрузку по всему корпусу при постановке судна в док, предохраняет корпус от повреждений при посадке судна на мель.

Закладка киля судна – торжественный момент на судостроительной верфи, с которого начинается постройка нового судна.

Продолжением киля являются массивные брусья – штевни. В носу – форштевень, в корме – ахтерштевень. Они служат для соединения бортовых перекрытий и обеспечения жесткой конструкции в носовой и кормовой оконечностях судна. Параллельно килю по всей длине судна проходят менее массивные металлические балки – днищевые стрингеры, а перпендикулярно килю – флоры. В совокупности они образуют днищевое перекрытие. Большинство флоров делают с вырезами, чтобы уменьшить массу днищевого перекрытия и создать удобства для осушения льяльных вод.

Продолжением флоров от скуловой части до верхней палубы являются поперечные балки бортового перекрытия – шпангоуты. Расстояние между соседними шпангоутами называют шпацией. Шпангоуты в верхней части соединяются с подпалубными поперечными балками – бимсами. Бимсы связываются кницами с верхними концами шпангоутов с левого и правого бортов.

С целью обеспечения безопасности членов экипажа, открытые палубы имеют специальное ограждение высотой 1,1 метра в виде сплошной стенки (фальшборт), стоек с натянутыми между ними тросами или металлическими прутками (леерное ограждение).

Внутри корпус разделяется поперечными и продольными водонепроницаемыми переборками, Они повышают общую прочность судна и обеспечивают его непотопляемость.

На верхней палубе судна расположены надстройки и рубки, а также различные устройства и оборудование.

 

 

Рис. 3 Сечение корпуса судна в поперечной системе набора: 1 – шпангоут (усиленный), 2 – полубимс, 3 – бимс, 4 – бимсовая кница, 5 – шпангоут, 6 – скуловая кница, 7 – флор сплошной, 8 – флор с вырезами.

Рис. 2 Элементы продольного набора корпуса: 1 – Вертикальный киль, 2 – днищевые стрингеры – кильсоны, 3 – скуловые стрингеры (междонный лист), 4 – бортовыестрингеры, 5 – подпалубные стрингеры – карлингсы

Продольная переборка

платформа