ШУМОЗАЩИТНЫЕ ОКНА

Звукоизоляция наружного ограждения практически полностью определяется звукоизо­лирующей способностью окон или других светопрозрачных элементов, которая на порядок ниже звукоизолирующей способности глухой части наружных стен. Наряду с индексом изоляции воздушного шума R_W,рекомендуется оценивать акустические параметры окон звуко­изоляцией R_A, характеризующей изоляцию шу­ма потока автомобильного транспорта данным окном, выраженную в дБА. Величина R_A более удобна для практического использования, так как выражается в тех же единицах, в которых принято измерять и рассчитывать городские шумы. Значение R_A определяется на основе «эталонного» спектра шума потока автомобиль­ного транспорта с уровнем звука, равным 75 дБА:

(19)

где R_A - изоляция воздушного шума данной конструкцией окна в i -й третьоктавной полосе; L_i -корректированные по кривой коррекции А уровни - звукового давления «эталонного» спектра шума, дБ, определяемые по табл. 11.

 

Таблица 11

i

ƒi,Гц

ƒi,дБ

 

В том случае, когда известны значения изоляции воздушного шума конструкцией окна только в октавных полосах частот, значение R_A определяется по аналогичной методике с использованием скорректированных уровней звукового давления «эталонного» спектра шума в октавных полосах частот, определяемых по табл. 12.

Величины R_A и R_W связаны зависимостью:

R_A ≈ 0,6 R_W + 6 (20)

По характеристикам звукоизоляции окна подразделяются на категории согласно табл. 13.

Таблица 12

i
ƒi,Гц
Li,дБ

Таблица 13

Категория окна	RW, дБ	RA’, дБА
	≤15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45	≤15 16-18 19-21 22-24 25-27 28-30 31-33

 

Снижение внешнего шума конструкцией окна ΔL_{A экр} , дБА, определяется по формуле:

DL_A = R_A – 10 lg (S₀/A) (21)

где So - площадь окна (всех окон в данном по­мещении, ориентированных на источник шума), м²; А - эквивалентная площадь звукопоглощения в по­мещении (средняя в диапазоне 125-1000Гц), м².

Для помещений жилых, административных и других зданий, в которых соотношение So/А ≈ 0,3,

ΔL_A = R_A + 5 (22)

Шум у фасада здания, создаваемый пото­ком автомобильного транспорта, оценивается эквивалентным уровнем звука ΔL_{A экв тер2} - этот уровень звука может быть получен путем измерений или рассчитан на основании шумо­вой характеристики транспортного потока, опре­деляемой по карте шума улично-дорожной сети или исходя из характеристик движения и состава транспортного потока.

Учитывая, что наибольшие уровни тран­спортного шума, как правило, наблюдаются на уровне 3—5 этажей, расчет ожидаемых уровней звука проводится в расчетной точке в 2 м от фасада здания на высоте 12 м от поверхности земли. Поскольку обычно интенсив­ность движения потока автомобильного тран­спорта и его состав в ночное время неизвест­ны, расчет проводится исходя из характерис­тик потока в дневной период суток (усред­ненных за период 16 ч). При наличии в потоке трамваев эквивалентный уровень звука у фаса­да здания определяется отдельно для автомо­бильного транспорта и для трамваев с пос­ледующим суммированием по энергии. В этом случае необходимо также определять макси­мальный уровень звука у фасада ΔL_{Aмакс тер2},дБА, при проходе трамвая в ночное время.

Требуемая звукоизоляция наружного ог­раждения должна назначаться такой, чтобы допустимые значения проникающего шума обес­печивались как в дневной, так и в ночной периоды суток.

Шум железнодорожных поездов оценивает­ся отдельно для дня и ночи как по эквива­лентному, так и по максимальному уровню звука. Требуемая звукоизоляция должна опре­деляться по наиболее жесткому из четырех условий.

Если фасад здания перпендикулярен проез­жей части улицы, то расчетный уровень звука ΔL_{A экв тер2} уменьшается на 3 дБА за счет введения дополнительной поправки на частичное экранирование шума (длина транспортного по­тока уменьшается ровно в 2 раза).

Характеристики звукоизоляции типовых и специальных шумозащитных окон, а также светопрозрачных ограждений в виде металли­ческих витражей с глухим остеклением приве­дены в приложении 1. В ней представлены зна­чения индексов изоляции воздушного шума R_W, звукоизоляции R_A в дБА (потока автомо­бильного транспорта) и дополнительная характеристика R'_A — изоляция шума рельсового транспорта. Поскольку шум рельсового тран­спорта имеет более высокочастотный харак­тер, эффективность окон может быть несколько выше, чем в случае шума автомобильного транспорта. При этом разница составляет от 0—2 дБА у окон с вентиляционными элемен­тами (в режиме проветривания) до 4 дБА у герметичных окон и глухих остекленных витра­жей. Значения R'_A в приложении табл. 1 средине для шума трамваев, пассажирских и грузовых поездов; для пригородных электропоездов эти значения несколько больше.

При выборе конструктивного решения окон следует учитывать требования к воздухо­обмену в помещениях здания. Так, при пре­вышении допустимых уровней шума у фасада жилого дома возникает необходимость приме­нения специальных шумозащитных вентиля­ционных окон, обеспечивающих требуемую за­щиту от шума в режиме вентиляции.

В помещениях общественных зданий и вспо­могательных зданий промышленных предприя­тий, где в случае острой необходимости воз­можно устройство систем принудительной вен­тиляции и, следовательно, нет нужды провет­ривать помещения через окна, конструкцию окон можно выбирать из условий обеспечения требуемой звукоизоляции при закрытых окнах.

Из факторов, влияющих на звукоизоляционные свойства окон, решающими являются толщина стекол, толщина воздушного проме­жутка между ними и плотность притвора. Так, в спаренных и раздельных окнах увели­чение толщины одного из стекол с 3 до 6 мм приводит к увеличению звукоизоляции на 3 дБА. Увеличение вдвое толщины обоих стекол (например, с 3 до 6 мм) повышает звукоизоля­цию приблизительно на 5 дБА. При этом соотно­шение толщин стекол (в пределах толщин реальных стекол, применяемых в строительстве, 3—8 мм) практически не влияет на звукоизоля­цию окна в дБА.

Толщина воздушного промежутка — второй по значению фактор, определяющий звукоизоляцию окна (в закрытом положении). Так, увеличение воздушного про­межутка с 57 мм в спаренном окне до 90 мм в раздельном при стеклах толщиной 3 мм при­водит к повышению звукоизоляции R_A с 23 до 25 дБА при наличии уплотняющей проклад­ки только в притворе внутренней створки и до 27 дБА при наличии прокладок в обоих переплетах.

Важное значение имеет обеспечение герме­тичности притворов окон. Так, если обычное спаренное окно с одной прокладкой по наплаву внутренней створки имеет звукоизоляцию R_A = 23 дБА, то без прокладки она снижается до 18-19 дБА. Еще больше потери могут быть у окон с усиленной звукоизоляцией. Чем выше звукоизоляция конструкции, тем большее значе­ние приобретают различные щели и неплот­ности.

При применении окон с тройным остекле­нием следует учитывать специфику работы этих конструкций. При установке среднего стекла в середине воздушного промежутка звукоизоля­ция окна не только не повышается, но может даже несколько снизиться в наиболее важной для защиты от транспортного шума области низких и средних частот. Таким образом, тройное остекление целесообразно только в тех случаях, когда необходимо уменьшить теплопотери через окна. При этом оптимальны конструкции, в которых среднее стекло прибли­жено к одному из крайних, например, окно со стеклом и стеклопакетом в раздельных переплетах. Это позволяет удачно сочетать теплотехнические и акустические параметры ок­на.

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Защита от шума в градостроительстве/Г. Л. Оси-3-40 пов, В. Е. Коробков, А. А. Климухин и др.; Под ред. Г. Л. Осипова.—М.: Стройиздат, 1993.

2. Санитарные нормы СН 2.2.4/2.1.8.562-96. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки./ Минздрав России – М., 1996.

3.ГОСТ 20444—85. Шум. Транспортные по­токи. Методы измерения шумовой характерис­тики.—М.: Изд-во стандартов, 1985.

4.Международный стандарт МС 1966. Акусти­ка. Измерение и оценка шума окружающей среды. Ч. I. Основные величины и методи­ки.—М.: Изд-во стандартов, 1987. Ч. II. Полу­чение данных, относящихся к использованию территории.—М.: Изд-во стандартов, 1988. Ч. III. Использование для установления допус­тимых уровней и выявления жалоб.—М.: Изд-во стандартов, 1989.

5. Рекомендации по измерению и оценке внешнего шума промышленных предприятий/ НИ14СФ.—М.: Стройиздат, 1989.

6. Санитарные нормы допустимого шума в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки/Минздрав СССР. —М., 1984.

7. ГОСТ 12.1.003-83. Общие требования безопасности/Министерство здравоохранения РСФСР. – М., 1984.

8. Снижение шума в зданиях и жилых районах/ Г. Л. Осипов, Е. Я- Юдин, Г. Хюбнер и др.; Под ред. Г. Л. Осипова, Е. Я. Юдина.— М.: Стройиздат, 1987.

9. ГОСТ 23337—78*. Шум. Методы измерения шума на селитебной территории и в помеще­ниях жилых и общественных зданий (СТ СЭВ 2600—80).—М.: Изд-во стандартов, 1978.

10.СНиП П-12-77. Защита от шума/Госстрой СССР.—М.: Стройиздат, 1978.

11. МУК 4.3.2194-07. Контроль уровня шума на территории жилой застройки, в жилых и общественных зданиях и помещениях.—М., 2007.

12. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов. — М., 2003.

13.СНиП 23-03-2003. Защита от шума. — М., 2003.

14. СанПиН 2.1.2.2645-10. Санитарно-эпидемиологические требования к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях. — М., 2010.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЯ