Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Динамика увеличения пахотных земель





 

 

 

Регион Площадь, млн. га Отношение 1980/1700 гг.
в 1700г. в 1980г.
Мир в целом     5,7
Северная Америка     67,7
Центральная и Южная Аме­рика     20,3
Австралия и Новая Зеландия     11,6
Бывший СССР     7,1
Северная Африка и Ближ­ний Восток     5,4
Тропическая Африка     5,0
Южная и Восточная Азия     4,6
Европа (кроме СССР)     2,0

Механическая обработка ведет к разрыхлению почвы. Рас­пашка новых земель сопровождается сведением растительности и нарушением почвенного покрова. Следствием полевых работ на сельскохозяйственных территориях является интенсивное развитие плоскостной (поверхностной) и линейной эрозии, а так­же дефляции.

Ежегодный смыв почв с пахотных земель зависит от ряда факторов (осадков, эродируемости почв, крутизны и длины склона, системы ведения сельского хозяйства, противоэрозионных мероприятий). Даже в одном регионе среднегодовые темпы смывания почвы, например в Центрально-Черноземных областях России, колеблются от 0,3 до 20,3 тонн/га. Известны случаи, когда потери почвенного покрова от одного ливня достигали 350 тонн/га, т. е. 2,5 см верхнего слоя. Эрозионный смыв почвы в провинциях Лёссового плато Китая оценивается в среднем 100 тонн/га в год.

Применительно к обобщенным данным о потере почвы от эрозии в США, составляющей 22,5—32,5 тонн/га в год, подсчита­но, что поверхность их пахотных угодий снижается в среднем со скоростью 1,4 мм/год. По подсчетам российских и американских ученых, пахотные земли нашей планеты ежегодно теряют 24— 26 млрд. тонн плодородной почвы, что равно массе растворенно­го и твердого вещества, выносимого за год всеми реками в океан. Для сравнения ежегодные потери почвенного субстрата с пахот­ных земель России составляют около 0,56 млрд. тонн, т. е. в сред­нем 4,6 тонны/га в год.

Строительство автомобильных и железных дорог способствует концентрации поверхностного стока, который побуждает развитие техноплагенной линейной эрозии, оврагообразования. В тундровой зоне поверхность испещрена промоинами и оврагами, образовав­шимися вдоль колеи, оставленной транспортными средствами.

Техноплагенными процессами являются наводнения, обус­ловленные водонепроницаемыми поверхностями. В условиях обильных дождей, быстрого таяния снега водонепроницаемые застроенные поверхности городских агломераций в Германии, Великобритании, США в последние годы способствуют навод­нениям регионального масштаба. Не только в умеренных, но и в тропических регионах городские застроенные территории, рас­ширив водосбор и ускоряя поверхностный сток в сезон дождей, приводят к затоплению обширных площадей. Например, теперь при наводнениях в Сан-Паулу (Бразилия) мосты полностью оказываются под водой, также подвергаются затоплению улицы в Мумбаи (Индия). К техноплагенным процессам относятся ак­тивизация русловых процессов и увеличение частоты наводне­ний на всем участке Среднего Амура вследствие одамбования поймы непосредственно вдоль берега реки и жесткого крепления правобережных откосов русла. Таким образом, в сложной про­блеме прогноза и защиты от наводнений первостепенное значе­ние имеет учет их генезиса.

По условиям формирования техноплагенными считаются наводнения, вызванные:

• авариями на гидротехнических сооружениях;

• разрушением (прорывом) плотин и дамб в результате отка­за водосбросных устройств или недостаточной их пропускной способности;

• стеснением живого сечения русла реки из-за недостаточ­ной водопропускной способности подмостового пространства, строительства дорог и дамб вдоль русла, застройки пойм рек;

• затрудненным оттоком поверхностного стока из-за недо­статочной водопроводящей способности труб, дюкеров и акведу­ков при строительстве насыпей железнодорожных и автомо­бильных дорог и других объектов;

• недостаточной пропускной способностью городской систе­мы ливнестока либо ее засорением;

• вырубкой лесов, осушением болот.

Познание техноплагенных процессов актуализируется по­требностью совершенствования природопользования, необходи­мостью обоснования регулирования окружающей среды. При сравнении техногенных и техноплагенных процессов выявлены различия по энергетическому фактору, обусловленности прояв­ления, прогнозируемости результатов (табл. 12).

Таблица 12







Дата добавления: 2015-10-12; просмотров: 781. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Типы конфликтных личностей (Дж. Скотт) Дж. Г. Скотт опирается на типологию Р. М. Брансом, но дополняет её. Они убеждены в своей абсолютной правоте и хотят, чтобы...

Гносеологический оптимизм, скептицизм, агностицизм.разновидности агностицизма Позицию Агностицизм защищает и критический реализм. Один из главных представителей этого направления...

Функциональные обязанности медсестры отделения реанимации · Медсестра отделения реанимации обязана осуществлять лечебно-профилактический и гигиенический уход за пациентами...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия