Студопедия — Схемы управления реверсивным асинхронным электродви­гателем с короткозамкнутым ротором
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Схемы управления реверсивным асинхронным электродви­гателем с короткозамкнутым ротором






Для изменения направления вращения электродвигателя необ­ходимо изменить порядок подсоединения фаз. Для этого приме­няется реверсивный магнитный пускатель, в котором использу­ются две катушки: катушка пускателя "Вперед" (КМ1) и катушка пускателя "Назад" (КМ2). Имеются три кнопки управления: "Стоп", "Вперед", "Назад". Ошибочное одновременное включение двух ка­тушек пускателя магнитного привело бы к замыканию шести пар "3" контактов в силовых цепях питания электродвигателя, в резуль­тате чего фазы АВС накоротко соединились бы между собой, и произошло бы короткое замыкание. Для предотвращения этого в схеме (рис.12а) пусковые элементы (кнопки "Вперед", "Назад") имеют дополнительные "Р" контакты, механически связанные с их "3" контактами. Благодаря этому обеспечивается также возмож­ность непосредственного реверсирования без предварительного нажатия на кнопку "Стоп". На схеме (рис.12б) для этой же це­ли используются "Р" контакты КМ1 и КМ2, при этом в цепи пита­ния катушки КМ1 включается "Р" контакт КМ, и наоборот. Реверс но этой схеме осуществляется с предварительным нажатием на кнопку "Стоп".

Работа схем заключается в следующем. Предварительно вклю­чается автоматический выключатель (QF), затем включается электро­двигатель в ту или другую сторону: например, для включения "Впе­ред" нажимается кнопка "вперед" (SB3), катушка КМ1 попадает под нап­ряжение, что приводит к замыканию 3-х пар "3" контактов в си­ловой цепи электродвигателя, и начинает вращаться. Для измене­ния вращения на противоположное (для схемы рис.12а) нажимаем на кнопку "Назад", при этом сначала размыкается ее "Р" контакт, выключая тем самым КМ1 и соответствующие контакты в силовой цепи электродвигателя, а затем включается "3" контакт этой кноп­ки, что приводит к включению КМ2 под напряжение, замыкаются три пары "З" контактов КМ2, которые переключают фазы, и электро­двигатель начинает вращаться в обратную сторону.

Рис.12. Схемы управления реверсивным асинхронным электродви­гателем с короткозамкнутым ротором

 

Для изменения вращения на противоположное (для схемы рис.12б) сначала необходимо нажать на кнопку "Стоп" (SB1), тем самым выключа­ется работающий КМ, после этого нажатием на кнопку "Назад" (SB2) включается КМ2. Если по этой схеме оператор забудет нажать пе­ред реверсом на кнопку "Стоп" и выключить работающий КМ1, то включение КМ2 не произойдет, т.к. в его цепи находится "Р" контакт КМ1.

В производственных условиях предусматривают управление электроприводами из двух мест – с местного и центрального постов управления. На рис. 13 приведена схема управления электроприводами запорной арматуры с односторонней муфтой ограничения крутящего момента при управлении из двух мест. Выбор режима управления осуществляется ключом SA: Д – дистанционное, М – местное, Н – нейтральное. Ключ выбора режима SA и лампы, сигнализирующие положение запорного устройства и срабатывания муфты ограничения момента, устанавливают на центральном щите.

Для местного управления электроприводом предусмотрены кнопки SB2, SB4, SB6. Для дистанционного управления – SB1, SB3, SB5. После включения одного из пускателей контакты кнопок SB3-SB6 шунтируются соответствующими блок-контактами включенного пускателя, а кнопка может быть отпущена.

При достижении запорным органом крайнего положения "открыто" ("закрыто") пускатель отключается переключающим контактом конечного выключателя SQ1 (SQ2), который одновременно включает соответствующую сигнальную лампу. В случае перегрузки срабатывает муфта ограничения крутящего момента – конечный выключатель SP.

Для отмены ошибочно поданной команды следует отключить кнопкой SB1 или SB2 ранее включенный пускатель, а затем нажатием кнопки SB3 (SB4) или SB5 (SB6) установить запорное устройство в нужное положение.

 

Рис.13. Схема управления электроприводами запорной арматуры с односторонней муфтой ограничения крутящего момента при управлении из двух мест

 

В схемах автоматического управления предусматривают два режима работы: автоматический и ручной (дистанционный или местный), выбираемые также посредством ключа SA.







Дата добавления: 2015-10-12; просмотров: 3902. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Потенциометрия. Потенциометрическое определение рН растворов Потенциометрия - это электрохимический метод иссле­дования и анализа веществ, основанный на зависимости равновесного электродного потенциала Е от активности (концентрации) определяемого вещества в исследуемом рас­творе...

Гальванического элемента При контакте двух любых фаз на границе их раздела возникает двойной электрический слой (ДЭС), состоящий из равных по величине, но противоположных по знаку электрических зарядов...

Сущность, виды и функции маркетинга персонала Перснал-маркетинг является новым понятием. В мировой практике маркетинга и управления персоналом он выделился в отдельное направление лишь в начале 90-х гг.XX века...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия