Студопедия — Прохождение мостов
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Прохождение мостов






180. Проход под мостами разрешается только через предназначенные для этой цели судоходные пролеты, оборудованные действующими нави­гационными знаками и огнями.

Комментарий. На подходе к мосту судоводитель должен быть заранее уверен в соответствии габаритов ходового пролета моста габаритам судна (состава) с учетом существующих уровней и информации из навигацион­ной карты. Для уверенности в соответствии габаритов, особенно в случаях с мостами арочной конструкции, следует связаться с диспетчером движе­ния БОГУ на ВВТ для получения необходимой информации.

На подходе к мосту, с учетом габаритов моста по высоте, следует уло­жить мачты и грузовые стрелы на своем судне и на всех судах состава. Вахтенный судоводитель состава должен убедиться в соответствии габаритов но высоте.

Запрещается проходить через пролеты, не обозначенные навигацион­ными знаками или огнями.

181. Особые условия прохода под мостами, обусловленные их конс­трукцией, расположением и гидрологическими особенностями пути, уста­навливаются документами, определяющими особенности движения судов в бассейне, или обязательными постановлениями по портам.

Комментарий. Особые условия прохода под мостами или ограничения останавливаются Особенностями движения и стоянки судов в бассейне с указанием назначения пролетов мостов для движения вниз, вверх, для маломерных судов и т.п.

182. Во всех пунктах, кроме областных, краевых и республиканских
центров, разводка наплавных мостов и пропуск через них судов должны
осуществляться в любое время суток.

В областных, краевых и республиканских центрах разводка наплав­ных мостов осуществляется по специальным расписаниям, утвержденным в установленном порядке.

183. Пропуск судов через разводные и наплавные мосты регулирует­ся их владельцами с помощью светофорной и семафорной сигнализации
184. При приближении к наплавным мостам на расстояние не менее 1
км суда подают сигнал «Внимание».

Комментарий. При подходе к разводному наплавному мосту следует учитывать возможность непредвиденной задержки его разводки и быть готовым к остановке на подходе к мосту. Проходить мост можно только после окончания его разводки и разрешающего сигнала светофора (семафора).

185. При одновременном подходе судов сверху и снизу к мосту с одним
судоходным пролетом первым его проходит судно, идущее вниз, или скоро­стное независимо от направления движения.

Комментарий. Одновременным следует считать подход судов к зоне оста в пределах 500 метров выше и ниже моста.

186. В условиях ограниченной (менее 1 км) видимости проход судов и толкаемых составов под мостами разрешается только при условии, что судоходные пролеты имеют средства навигационного оборудования, поз­воляющие надежно опознать эти пролеты не менее чем за 0,5 км, уверенно ориентироваться при подходе к ним (визуально или с помощью техничес­ких средств). При этом ширина судоходных пролетов должна быть для одиночных судов и однониточных составов не менее пятикратной ширины
судна (состава), для других толкаемых составов — не менее трехкратной

 

ширины состава.

Комментарий. При невозможности определить границы видимости и надежно опознать пролеты моста за 0,5 км следует заблаговременно оста­новиться. Из текста данного пункта Правил следует, что речь идет только о судах и толкаемых составах, поэтому можно заключить, что движение под мосты буксируемых на тросе составов в условиях ограниченной видимости не допускается.







Дата добавления: 2015-10-12; просмотров: 2032. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Прием и регистрация больных Пути госпитализации больных в стационар могут быть различны. В цен­тральное приемное отделение больные могут быть доставлены: 1) машиной скорой медицинской помощи в случае возникновения остро­го или обострения хронического заболевания...

ПУНКЦИЯ И КАТЕТЕРИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧИЧНОЙ ВЕНЫ   Пункцию и катетеризацию подключичной вены обычно производит хирург или анестезиолог, иногда — специально обученный терапевт...

Ситуация 26. ПРОВЕРЕНО МИНЗДРАВОМ   Станислав Свердлов закончил российско-американский факультет менеджмента Томского государственного университета...

Концептуальные модели труда учителя В отечественной литературе существует несколько подходов к пониманию профессиональной деятельности учителя, которые, дополняя друг друга, расширяют психологическое представление об эффективности профессионального труда учителя...

Конституционно-правовые нормы, их особенности и виды Характеристика отрасли права немыслима без уяснения особенностей составляющих ее норм...

Толкование Конституции Российской Федерации: виды, способы, юридическое значение Толкование права – это специальный вид юридической деятельности по раскрытию смыслового содержания правовых норм, необходимый в процессе как законотворчества, так и реализации права...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.014 сек.) русская версия | украинская версия