ТЕХНОЛОГИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Технология диагностирования определяет перечень и рациональную последовательность операций измерения диагностических параметров, тип, модель и место подсоединения диагностических средств, дополнительное оборудование и инструмент, квалификацию персонала и оценку технического состояния объекта.

В общем случае технология технического диагностирования складывается из следующих основных этапов:

- установки датчиков;

- перевода машины на оптимальный с точки зрения возможности получения максимальной информации о ее техническом состоянии режим работы;

- настройки на соответствующий режим диагностирующих средств и проверки правильности их работы;

- подачи отправного сигнала;

-записи параметров выходных процессов;

- оценки записанных процессов;

- сравнения записанных параметров с их эталонными значениями;

- анализа полученных данных и составления на его основе заключения по диагностированию машины.

В связи с тем, что в разных условиях к глубине поиска дефектов предъявляются различные требования, диагностирование машины необходимо проводить в определенном порядке. Для этого весь процесс диагностирования проводится поэтапно, а вся машина разбивается на уровни диагностирования. На первом уровне осуществляется диагностирование, позволяющее определить общее техническое состояние машины по ее выходным показателям – развиваемой тяге, мощности и другим данным. На остальных уровнях последовательно диагностируются системы машины, сборочные единицы, сопряжения и детали.

Следует отметить, что современное развитие средств технического диагностирования позволяет с достаточной для практики точностью оценить техническое состояние при безразборном диагностировании в пределах первых трех уровней.

Четвертый уровень поддается диагностированию в настоящее время примерно на 20…25 %. Что касается пятого уровня, то в связи с тем, что техническое состояние машины определяется в основном величиной износа или разрегулировкой сопряжений, диагностирование отдельных деталей при существующем техническом уровне представляется нецелесообразным.

Структура технологического процесса диагностирования зависит от его задач и вида, конструктивных особенностей объекта, а также от применяемых диагностических средств.

Технологический процесс диагностирования описывается алгоритмом и технологической картой. Алгоритм диагностирования представляет собой наглядное схематическое изображение рациональной последовательности диагностических, аналитических, регулировочных и ремонтных операций.

Применяемый в настоящее время последовательный метод диагностирования может быть регламентированным (в этом случае диагностирования тесты проводятся по заранее разработанной жесткой схеме) и условным, когда выбор следующего теста связан с результатами предыдущего теста (рис. 41).

При регламентированном варианте метода последовательного диагностирования приходится применять большее количество тестов по сравнению с условным, но это компенсируется более простой схемой управления диагностирующими комплектами и более низкой потребной квалификацией персонала, обслуживающего диагностирующие средства.

Метод диагностирования, позволяющий одновременно получать все интересующие нас параметры, применяется реже, так как он требует наличия встроенной аппаратуры для их фиксации.

Алгоритм используют для сравнительной оценки различных методов диагностирования, и выбор наименее трудоемкого из них метода диагностирования, позволяющего одновременно получать все интересующие нас параметры, применяется реже, так как он требует наличия встроенной аппаратуры для их фиксации.

Технологическая карта процесса диагностирования представляет собой детальное описание операций с указанием методов и средств их проведения, а также примерной трудоемкости.

3.4.4. Диагностирование узлов, механизмов и их деталей

На техническое диагностирование переводят в первую очередь узлы, механизмы и детали с наиболее высоким рейтингом интенсивности отказов, статистическая наработка которых проведена для всех видов ПТС и ДМ, и особенно ГПМ. К ним относятся и элементы пневмо- и гидросистем. При полном и хорошо приборно-обеспеченном диагностировании его проводят также для электрооборудования (двигателей, аппаратуры управления и защиты, электрических схем, заземления) и металлических конструкций кранов.