Задачи диагностики и ее виды

Под техническим состоянием машин понимается совокупность их внутренних свойств, подверженных изменениям при производстве и эксплуатации, характеризующих соответствие или несоответствие качества машин требованиям, установленным эксплуатационно-технической документацией на данные машины.

Первая задача технического диагностирования – определение технического состояния, в результате чего состояние машины относят к одному из возможных технических состояний.

После установления факта потери работоспособности, наличия неисправности или неправильного функционирования решается вторая задача – поиск дефектов, нарушивших исправность и работоспособность машины или вызвавших неправильное ее функционирование.

Третья задача диагностирования – сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или оценки вероятности безотказной работы машины в межконтрольный период.

На этапе разработки новых машин должна решаться важная для диагностирования задача обеспечения контролепригодности – взаимного согласования характеристик машин, методов диагностирования и характеристик средств диагностирования.

Одной из важных задач является организационно-экономическая задача обеспечения наиболее рациональных форм организации диагностирования и определения места диагностирования в системе технической эксплуатации машин. При этом должны учитываться состав парка машин, возможности проведения работ как в условиях промышленной площадки, так и на ремонтно-строительной базе, объем работ по диагностированию всей машины и отдельных сборочных единиц.

Очень важная и сложная задача – определение допустимых и предельных значений диагностических параметров с учетом интенсивности и условий эксплуатации машин, объемов и периодичности выполнения диагностических работ.

При техническом диагностировании решаются различные проблемы: при выявлении эксплуатационных показателей определяются содержание и объем работ по предстоящему техническому обслуживанию или ремонту; при выявлении функциональных показателей определяются основные показатели машины и дается их общая оценка; при определении технических показателей выявляются неисправности в машинах и причины их возникновения; при определении ресурсных показателей дается оценка износному состоянию машины и ее сборочных единиц с целью определения ресурса безотказной их работы в дальнейшем.

Техническое диагностирование охватывает такие элементы машины, как двигатели и их системы; ходовые части; механизмы приводов; механизмы управления; гидравлические, пневматические и электрические системы.

По своему характеру техническое диагностирование разделяется на функциональное и тестовое. Функциональное техническое диагностирование осуществляется во время функционирования объекта диагностирования, на который поступают только рабочие воздействия. Тестовое техническое диагностирование предполагает наведение на объект специальных тестовых воздействий.

Функциональное диагностирование заключается в обработке информации, характеризующей качество функционирования. При диагностировании по алгоритму функционирования фиксируются последовательность выполнения всех операций или временные интервалы и продолжительность выполнения операций.

Тестовое диагностирование требует специальных генераторов тестовых воздействий на объект диагностирования (ОД), стимулирующих его реакцию. По степени отклонения реакции ОД от номинальной судят о его техническом состоянии. Тестовое диагностирование осуществляют как на функционирующих ОД, так и на нефункционирующих, включенных в режим диагностирования.

Для сложного ОД типа грузоподъемной машины, которая состоит из нескольких структурных единиц, включающих в свою очередь несколько взаимосвязанных систем и элементов, можно использовать сочетание как функционального, так и тестового диагностирования.

По охвату объекта техническое диагностирование подразделяется на общее и локальное. Общей системой технического диагностирования устанавливается техническое состояние всего объекта в целом, тогда как локальной системой – только техническое состояние отдельных составных частей объекта диагностирования.

По используемым средствам диагностирования системы диагностики подразделяются на универсальные, специализированные, встроенные и внешние. Под специализированными средствами понимают средства, предназначенные только для однотипных машин. Средство диагностирования, выполненное в общей конструкции с объектом диагностирования, называется встроенным, а выполненное отдельно от конструкции объекта диагностирования – внешним.

В зависимости от степени автоматизации системы диагностирования бывают ручные, автоматизированные и автоматические.

Диагностирование подразделяется на постоянное и периодическое. Постоянное диагностирование проводится обслуживающим персоналом при выполнении ежесменных и периодических технических обслуживаний. При этом виде диагностирования применяются простейшие, часто встроенные в машины и их элементы приборы и приспособления, обеспечивающие контроль машин и выявление в них неисправностей.

Периодическое диагностирование предназначено для определения эксплуатационных, функциональных, технических и ресурсных показателей диагностируемых машин. Оно подразделяется:

- по технологии выполнения – на общее и углубленное;

- по объему выполняемых работ – на комплексное и частичное диагностирование, выполняемое в отношении какой-либо сборочной единицы;

- по времени проведения – на причинное (в зависимости от случайных поломок) и регламентное (после наработки машиной определенного времени или объема работ);

- по связи с операциями планового технического обслуживания – на зависимое (одновременно с операциями технического обслуживания) и независимое (проводится независимо от работ по техническому обслуживанию и ремонту по заявке водителей, операторов и др.). Заявочное диагностирование служит для выявления причин отказа или неисправностей, вызывающих изменение показателей функционирования машины.

Общее диагностирование проводят с целью определения технического состояния сборочных единиц машины с помощью экспресс-методов без применения разборочно-сборочных операций. При этом виде диагностирования устанавливают: возможность дальнейшей работы машин без регулировочных и ремонтных работ; объем регулировочных и ремонтных работ; необходимость проведения для отдельных агрегатов и сборочных единиц машин углубленного диагностирования; качество проведенного технического обслуживания и ремонта. Выполнение общего диагностирования совмещается с проведением очередных ТО-1, ТО-2, ТО-3 и текущим ремонтом.

Углубленное диагностирование позволяет оценить техническое состояние не только машины или сборочной единицы в целом, но и отдельных деталей. Это возможно лишь после частичной разборки машины, проводимой в процессе текущего и капитального ремонтов. Целью углубленного диагностирования является определение мест неисправностей, выявление их причин и характера, определение объема ремонтных и регулировочных работ, прогнозирование ресурса деталей и составных частей машины и обеспечение возможности и целесообразности их дальнейшего использования.

Комплексное диагностирование включает в себя все виды периодического диагностирования, а также диагностирование неисправностей и износного состояния машин и оборудования. Оно проводится для определения характера и объема комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту. При комплексном диагностировании устанавливают гарантированный ресурс безотказной работы машины до максимального использования ресурса работоспособности, т. е. до наступления потребности в капитальном ремонте. Комплексное диагностирование проводят на специализированном посту пункта технического обслуживания или в условиях дорожно-строительных работ с применением передвижных средств диагностирования.