ПТС И ДМОдной из форм контроля за исправностью находящихся в эксплуатации ПТС и ДМ являются специальные технические осмотры и технические освидетельствования. Администрация предприятия, где эксплуатируется машина, организует повседневный и периодический надзор за оборудованием. Повседневный технический надзор за эксплуатацией и состоянием оборудования состоит в ежедневном осмотре отдельных машин инженерно-техническим персоналом. Периодический технический осмотр производится в виде специальных технических осмотров и технических освидетельствований специальными комиссиями предприятия. Технические осмотры дорожных машин относятся к сезонным. Они выполняются перед началом дорожно-строительных работ. Годовые технические осмотры рекомендуется проводить 2 раза в год по утвержденному графику: первый – весенний осмотр с целью определения готовности парка машин к работе в летних условиях; второй – осенний осмотр с целью определения готовности машин к работе в зимних условиях. Сроки и графики осмотров уточняют в зависимости от местных условий. Годовому осмотру подлежат все дорожно-строительные машины и механизмы, находящиеся на балансе дорожной организации (автогрейдеры; экскаваторы, экскаваторы-краны; гусеничные, пневмоколесные, башенные и автомобильные краны; асфальтоукладчики; погрузчики; тракторы и другие машины), перечень которых устанавливает главный механик. Осмотры дорожных машин и оборудования, работающих сезонно, производятся 1 раз в год (асфальтоукладчиков, самоходных катков, асфальтосмесителей и др.). Весенние осмотры машин на автомобильном ходу выполняются одновременно с техническим осмотром автомобилей, производимым Госавтоинспекцией. Периодические технические освидетельствования ПТМ, поднадзорных Госгортехнадзору, производятся в согласованные с ним сроки. Освидетельствование кранового оборудования проводят инженерно-технические работники, ответственные по надзору за грузоподъемными машинами при участии ИТР, ответственными за содержание ГПМ в исправном состоянии. Виды и периодичность технических освидетельствований кранового оборудования приведены в табл.1. Таблица 1
Внеочередное полное техническое освидетельствование ГПМ необходимо выполнять после: монтажа, вызванного установкой на новое место; ремонта металлических конструкций с заменой расчетных элементов или узлов; установки вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования; капитального ремонта или смены механизма подъема машины; смены крюка (крюковой подвески); реконструкции, при которой изменен привод, переоборудованы крюковые захватные устройства на грейферные или магнитные, увеличен пролет, удлинена стрела, увеличена высота подъема груза, произведено усиление крана для повышения его грузоподъемности, а также в других случаях, вызывающих повышение или перераспределение нагрузок в узлах и рабочих элементах крана или уменьшающих грузовую или собственную устойчивость крана. Техническое освидетельствование имеет целью установить, что грузоподъемная машина и ее установка соответствует действующим правилам и представленной при регистрации документации; машина находится в исправном состоянии, обеспечивающем ее безопасную работу; обслуживание машины соответствует действующим правилам. При полном техническом освидетельствовании ГПМ должна подвергаться: осмотру, статическим и динамическим испытаниям. При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания не производятся. При техническом освидетельствовании должны быть осмотрены и проверены в работе: все механизмы и электрооборудование, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, а также проверены освещение, сигнализация и габариты машины; состояние металлоконструкций и сварных (заклепочных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления клепаных соединений и других дефектов), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений; состояние крюка, деталей его подвески (износ и отсутствие трещин в зеве, в нарезанной части и других местах). Износ крюка в зеве не должен превышать 10 % первоначальной высоты сечения. Статическое испытание ГПМ выполняется нагрузкой, на 25 % превышающей ее грузоподъемность, и имеет целью проверку ее прочности и прочности отдельных элементов, а для стреловых кранов – также грузовой устойчивости. Кран стрелового типа, имеющий одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании испытывают в положении, соответствующем наибольшей его грузоподъемности. Периодическое (внеочередное) испытание кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета стрелы (стрела поддерживается растяжкой), производится при установленном на момент испытания вылете. С этим же вылетом при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования разрешается последующая работа крана. При статическом испытании кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой платформы в положение, отвечающее наименьшей устойчивости крана, груз поднимается на высоту 100…200 мм. Кран считается выдержавшим испытание, если в течение 10 минут поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, деформаций и других повреждений. Динамическое испытание ГПМ выполняется грузом, на 10 % превышающим грузоподъемность машины; оно предназначено для проверки действия всех механизмов ГПМ и их тормозов. При динамическом испытании производятся повторный подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов ГПМ. При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в паспорте должна подтверждать, что кран смонтирован и установлен в соответствии с действующими правилами, инструкцией по монтажу и эксплуатации и выдержал испытания. Периодический осмотр грузоподъемных машин, а также их ремонт, рихтовку и ремонт крановых путей выполняют в сроки, установленные системой планово-предупредительных ремонтов с записью результатов в журнале периодических осмотров. Лицо, ответственное за содержание ГПМ в исправном состоянии, обязано обеспечить своевременное устранение выявленных неисправностей. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и т. д.) после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе. Они подвергаются осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную величину. В процессе эксплуатации съемные грузозахватные приспособления и тара должны подвергаться периодическому осмотру в установленные сроки, но не реже чем через каждые 6 месяцев при осмотре траверсов, через 1 месяц при осмотре клещей и других захватов и тары; через каждые 10 дней при осмотре стропов, которые осматриваются перед выдачей их в работу.
Вопросы для самопроверки 1. Как организованы государственный и местный технические надзоры? В чем состоит их цель и сущность? 2. Каково содержание основных мероприятий по техническому надзору? 3. Перечислите основные правила ввода машин в эксплуатацию. 4. Цель эксплуатационной обкатки. Почему в период обкатки машин нормы периодичностей ТО сокращаются? 5. В чем состоит подготовка машин к длительному хранению? 6. Какова периодичность технических освидетельствований ПТМ и специальных технических осмотров дорожных машин? 3.3. Организация технического обслуживания и ремонта
|
