Задача 1.8

Фирма К осуществляет закупки спиртных напитков в Молдове и последующую доставку их в Москву.

Первоначальная схема товародвижения напитков приведена на рис. 1.

 

Рис. 1. Первоначальная схема товародвижения спиртных напитков

 

Более десяти заводов, находящихся в разных районах Молдовы, ав­тотранспортом доставляют напитки в ящиках, по 12 бутылок в каждом, на железнодорожную станцию Кишинева. Промежуточное хранение товара до набора вагонной партии осуществляется в пристанционном складе. За­тем происходит загрузка вагонов, прием товара проводниками, оформле­ние таможенных документов, передача вагонов железной дороге.

В дальнейшем вагоны направляются в Россию и поступают на один из таможенных складов Москвы. Здесь происходит выгрузка, таможенный досмотр и выдача товара собственнику, т. е. ручная погрузка товара в ав­томобили и доставка на склад собственника.

Описанная схема транспортировки и хранения груза признана руко­водством фирмы нерациональной.

Организацией отгрузки продукции из Молдовы занимается киши­невский представитель фирмы, однако никаких складских мощностей фирмы здесь нет. Большое количество поставщиков не позволяет предста­вителю осуществить действенный контроль ассортимента в сформирован­ных вагонных партиях.

Отсутствие накопительного склада фирмы в Кишиневе не позволяет своевременно осуществлять проверку количества бутылок в отдельных ящиках. В результате недовложения (0,5 % от размера партии) обнаружи­ваются лишь в Москве, когда предъявить претензию сложно.

Технологические процессы отгрузки у разных поставщиков различ­ны: часть поставляет ящики с фруктовыми напитками в пакетированном виде на поддонах, однако основная масса продукции поступает на склады железной дороги в отдельных ящиках и загружается в вагоны вручную. В результате по всей дальнейшей цепи возникают потери, связанные с не­обходимостью ручной перевалки грузов, чего фирма также могла бы избе­жать, создав в Кишиневе собственный склад и организовав там пакетиро­вание грузов. Созданный в столице страны поставщика склад фирмы по­зволил бы осуществлять полный контроль количества и качества продук­ции, формировать ассортимент. Здесь можно было бы пакетировать груз в стандартные грузовые единицы, а также сосредоточить оборотную стек­лянную тару и другие расходные материалы и организовать доставку их обратными рейсами на заводы-поставщики.

Нерациональность применяемой схемы заключается также и в том, что по территории России, вплоть до Москвы, груз перевозится по желез­ной дороге под таможенными пломбами по высоким тарифам. Затраты на перевозку можно существенно уменьшить, если окончательный та­моженный контроль осуществлять сразу, как только груз попадает на тер­риторию России, например, на таможенном складе в Брянске. Перенос та­моженных операций в Брянск позволит фирме К ликвидировать авто­транспортные перевозки по Москве по маршруту: таможенный склад - склад фирмы, так как последний имеет подъездной железнодорожный путь, что позволяет подавать вагоны из Брянска непосредственно к складу фирмы.

Перед службой логистики фирмы поставлена задача разработки про­екта логистической системы, позволяющего ликвидировать перечисленные выше недостатки.

Рационализацию товародвижения спиртных напитков представить в виде решения предлагаемых ниже четырех задач.

1. Проанализировать действующую схему товародвижения и крат­ко, по пунктам, сформулировать основные причины ее неэффективности.

2. Предложить проект новой схемы товародвижения, включающей склад фирмы в Кишиневе; рекомендовать основные функции склада.

Примечание. В целях облегчения процесса подготовки и практической работы приведен возможный вариант рационализированной схемы товародвижения (рис. 2), включающий склад фирмы К в Кишиневе, а также перенос таможенных процедур из Москвы в Брянск.

3. На основании данных, приведенных в табл. 1, определить эко­номический эффект от изменения схемы товародвижения.

4. Рассчитать срок окупаемости капиталовложений, необходимых для реализаций предлагаемой схемы товародвижения.

Порядок проведения расчетов экономической эффективности и сро­ка окупаемости проекта.

1. Определить годовую экономию от организации приемки продук­ции от заводов на складе фирмы, организованном в столице страны по­ставщика.

Примечание. Принять во внимание, что 1 т брутто груза включает 800 бутылок товарной продукции. Закупочная цена 1 бутылки — 1,6 долл.

Рис. 2. Предлагаемая схема товародвижения спиртных напитков

 

Таблица 1

Исходные данные для выполнения задания

№	Показатель	Единица измер.	Знач. показ.
	Количество закупаемой в республике продукции	т/год	32 000
	Тариф за транспортировку по железной дороге 1 т импортного груза (под таможенными пломбами) от границы со страной поставщика до Москвы	долл./т	16,8
	Тариф за транспортировку по железной дороге 1 т импортного груза (под таможенными плом­бами) от границы со страной поставщика до тамо­женного склада в Брянске	долл./т	5,3
	Тариф за транспортировку по железной дороге 1 т внутреннего груза России от таможенного склада в Брянске до склада фирмы К в Москве	долл./т	3,2
	Тариф за ручные погрузочно-разгрузочные работы в Московском таможенном терминале	долл./т
	Тариф за механизированные погрузочно-разгрузочные работы в Брянском таможенном тер­минале	долл./т
	Тариф за автомобильные перевозки грузов фирмы по Москве	долл./т
	Уровень потерь от недовложений (по первой схеме товародвижения)	% от стои­м. пар­тии	0,5
	Годовой размер дополнительных затрат (эксплуатационных, управленческих и др.), необхо­димых для реализации предлагаемой схемы товародвижения	долл./ год	222 400
	Размер капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения (стоимость склада в Кишиневе)	долл.	300 000

 

2. Определить годовую экономию, получаемую от разницы железно­дорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов.

3. Определить годовую экономию, получаемую от разницы стоимо­сти погрузочно-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения.

4. Определить годовую экономию, получаемую от ликвидации автомо­бильных перевозок по Москве (от таможенного склада до склада фирмы).

5. Определить годовой экономический эффект (Эф _г) от внедрения оп­тимизированной схемы товародвижения спиртных напитков:

где Э_i - отдельная статья годовой экономии от внедрения предлагаемой схемы товародвижения;

З_г - годовой размер дополнительных затрат (экс­плуатационных, управленческих и др.), необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения.

6. Определить срок окупаемости (Т) капитальных вложений, необхо­димых для реализации предлагаемой схемы товародвижения:

где К - размер необходимых капитальных вложений.

Решение задания рекомендуется оформить в виде табл. 2.

 

Таблица 2

Расчет экономической эффективности предлагаемой схемы товародвижения спиртных напитков

Годовая экономия от организации приемки продуктов от заводов на складе фирмы, организованном в Кишиневе
Годовая экономия, получаемая от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов
Годовая экономия, получаемая от разницы стоимости погрузочно-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения
Годовая экономия, получаемая от ликвидации автомобильных перевозок по Москве (от таможенного склада до склада фир­мы)
Годовой экономический эффект от внедрения предлагаемой схемы товародвижения спиртных напитков
Срок окупаемости капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения, лет

 

Вопросы для самопроверки

1. Опишите движение материальных потоков в логистических каналах?

2. Что понимают под производственным и непроизводственным потреблением?

3. Что понимают под логистическим каналом распределением?

4. Что понимают под распределительной сетью?

5. Что понимают под уровнем канала?

6. Чем характеризуются каналы нулевого уровня?

7. Что понимают под горизонтальными каналами?

8. Что понимают под вертикальными каналами?

9. Дайте определение логистической цепи.

10. Перечислите параметры канала распределения и охарактеризуйте их.

11. Какие факторы влияют на выбор и параметры канала распределения?

12. Приведите примеры образования и использования международных логистических каналов.