Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Транспортная задача линейного программирования. Исходные параметры модели транспортной задачи





Стандартная транспортная задача определяется как задача разработки наиболее экономичного плана перевозки продукции однородного груза из нескольких пунктов отправления в пункты назначения. При этом величина транспортных расходов прямо пропорциональна объему перевозимой продукции и задается с помощью тарифов на перевозку единицы продукции.

Исходные параметры модели транспортной задачи

n – количество пунктов отправления;

m – количество пунктов назначения;

Qi – запас в пункте отправления Ai (i = 1,2…n);

bj – спрос на продукцию в пункте назначения Bj (j = 1,2…m);

Cij – тариф (стоимость) перевозки единицы продукции из пункта отправления Ai в пункт назначения Bj;

Xij – количество продукции, перевозимой из пункта отправления Ai в пункт назначения Bj;

F(х) – транспортные расходы на перевозку всей продукции (р.).

Транспортная модель

 

 

Целевая функция представляет собой общие транспортные расходы на осуществление всех перевозок в целом.

Первая группа (1) ограничений указывает, что запас продукции в любом пункте отправления должен быть равен суммарному объему перевозок продукции из этого пункта.

Вторая группа (2) ограничений указывает, что суммарные перевозки продукции в некоторый пункт потребления должны полностью удовлетворять спрос на продукцию в этом пункте. Наглядной формой транспортной задачи является транспортная матрица.

 


Общий вид транспортной матрицы

Пункты отправления Ai Пункты потребления Запасы Qi
B1 B2 Bm
A1 C11 X11 C12 X12 C1n X1m Q1
A2 C21 X21 C22 X22 C2n X2m Q2
…  
An Cn1 Xn1 Cn2 Xn2 Cnm Xnm Qn
Потребн. bj      

 

Из модели следует, что сумма запасов продукции во всех пунктах отправления должна равняться суммарной потребности во всех пунктах потребления, т.е.

 

Если это условие выполняется, то транспортная задача называется закрытой, а в противном случае - открытой.

Рассмотрим вариант стандартной транспортной задачи

Пример. С двух складов нужно перевезти однородный груз в три магазина.

На I складе имеется 1800 т груза;

На II складе имеется 2600 т груза.

В магазин № 1 нужно доставить 1000 т;

В магазин № 2 нужно доставить 1200 т;

В магазин № 3 нужно доставить 2200 т.

 

Таблица - Тариф (стоимость) перевозки 1 т груза, тыс. руб.

Склады магазины
№1 №2 №3
I      
II      

Требуется определить такой план перевозок, при котором весь груз будет доставлен в указанных количествах в каждый магазин с минимальными затратами на перевозку.

Обозначим Xij – количество груза, которое необходимо перевезти от i – го поставщика (склада) к j – му потребителю (магазину)

i = 1,2

j = 1,2,3.

X11 – объем груза, перевозимого c I склада в магазин № 1, т;

Х12 - объем груза, перевозимого cо II склада в магазин № 2, т;

Х13 - объем груза, перевозимого c III склада в магазин № 3, т;

Х21 - объем груза, перевозимого cо II склада в магазин № 1, т;

Х22 - объем груза, перевозимого cо II склада в магазин № 2, т;

Х23 - объем груза, перевозимого cо II склада в магазин № 3, т.

 

Ограничения:

1) по возможности I склада, т х11 + х12 + х13 = 1800

2) по возможности II склада, т х21 + х22 + х23 = 2600

3) по потребности магазина № 1, т х11 + х21 = 1000

4) по потребности магазина № 2, т х12 + х22 = 1200

4400 т = 4400 т

Целевая функция

F(x) = 2х11 + 2х12 + 3х13 + 3х21 + 4х22 + 2х23 →min

 

Решение:

Вначале принимается исходный вариант перевозок, а затем последовательно производится его улучшение до получения оптимального плана.

Для получения первоначального исходного плана перевозок используем правило «северо-западного» угла, т.е. вначале максимально допустимое количество груза помещается в верхнюю левую клетку 91 строка 1 столбец, затем заполняется соседняя клетка и т.д. до распределения всего количества груза.

При этом количество занятых клеток составит:

m + n – 1 = 2 + 3 – 1 = 4, где

m – количество поставщиков:

n – количество потребителей.

Первоначальный план представлен в следующей таблице:

Склады магазины Запас Qi
№1 №2 №3
I 1000 800    
II        
Спрос bj       4400=4400

 

х11 = 1000 т х22 = 400 т

х12 = 800 т х23 = 2200 т

 

F (x) = 2*1000 + 2*800 + 4*400 + 2*2200 = 9600 т. р







Дата добавления: 2015-10-15; просмотров: 645. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...


Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...


Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Эффективность управления. Общие понятия о сущности и критериях эффективности. Эффективность управления – это экономическая категория, отражающая вклад управленческой деятельности в конечный результат работы организации...

Мотивационная сфера личности, ее структура. Потребности и мотивы. Потребности и мотивы, их роль в организации деятельности...

Классификация ИС по признаку структурированности задач Так как основное назначение ИС – автоматизировать информационные процессы для решения определенных задач, то одна из основных классификаций – это классификация ИС по степени структурированности задач...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия