Электрические подогреватели

Рис. 5.5. Аэрозольное пусковое приспособле­ние с электромагнитным приводом:

I - регулировочный винт; 2 - нажимной подпят­ник; 3 - складывающиеся дужки; 4 - ось дужек; 5 - кронштейн крепления; 6 - эмульсионная трубка; 7 - электромагнит: 8 - сердечник; 9 - пластинчатый клапан; 10 - трубопровод;

II - форсунка; 12 - резиновый уплотнитель; 13 - аэрозольный баллон

Электрические подогреватели используются для подогрева жидкости в системе охлаждения двигателя, масла в картере, топлива в топливной системе и электролита аккумуляторной батареи. По способу превращения электрической энергии в тепловую их подразделяют на нагреватели индукционные, полупроводниковые, электродные, сопротивлений, инфракрасные излучатели и т.д. Наибольшее распространение получили нагреватели сопротивлений, однако все большее внимание уделяется полупроводниковым подогревателем. Требованиям электробезопасности на тракторе в наибольшей степени удовлетворяют герметичные трубчатые электронагреватели (ТЭНы). ТЭН представляет собой металлическую оболочку в виде трубки из жаропрочного материала любой формы, внутри которой запрессована спираль из нихромовой проволоки, изолированная от оболочки наполнителем с высокой теплопроводностью (периглаз).

Рис. 5.6. Электрические подогреватели:

а - электроподогреватель моторного масла; б - электроподогреватель охлаждающей жидкости;

в - универсальный электроподогреватель; 1 - изолятор с клеммой; 2 - стержень; 3 - нихромовая спираль; 4 - корпус; 5 - распорное кольцо; 6 - наружный электрод; 7 - внутренний электрод; 8 - изолятор; 9 - вы­воды; 10 - патрубки; 11 - прокладка; 12 - изолятор; 13 - нагревательный элемент; 14 - теплообменник

На двигателе установка ТЭНов не всегда возможна, поэтому их часто разме­щают в теплообменнике (котле). Такие теплообменники можно устанавливать вместо индивидуальных предпусковых подогревателей, работающих на жидком топливе. Для уменьшения потерь теплоты и расхода электроэнергии поверх­ность котла теплоизолируется.

Разработано множество различных конструкций теплообменников и схем по­догрева охлаждающей жидкости и масла. Перспективна схема, в которой на­гретая жидкость из котла электрическим насосом подается в водораспредели­тельные каналы блока цилиндров и одновременно в теплообменник, располо­женный в картере. Подогрев топлива осуществляется непосредственно элект­роподогревателями или с помощью промежуточного теплоносителя.

Электроподогреватели компактны, надежны в работе, обладают достаточ­ным быстродействием, требуют минимальных затрат на обслуживание. При ис­пользовании ТЭНов возможна автоматизация процесса подогрева. Электропо­догреватели можно применять не только как средство предпускового подогре­ва двигателя, но и в течение всего периода межсменной стоянки автомобиля. Конструкции электронагревателей моторного масла, охлаждающей жидкости и общий вид универсального электроподогревателя приведены на рис. 5.6.