Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Исследование характеристик ДПТ НВ при динамическом торможении




 

3.1. Выполнить все действия согласно п.1.1. – п.1.4.

 

3.2. С помощью перемычек собрать схему (Рисунок 7) для исследования режима динамического торможения ДПТ НВ, при этом в качестве резистора динамического торможения используются резисторы R1,R2,R3, включенные последовательно. Якорь двигателя ДПТ НВ замкнут на сопротивление динамического торможения, а обмотка возбуждения подключена к ШИП возбуждения.

 

3.3. Установить требуемое значение сопротивления динамического торможения (резисторы R1,R2,R3).

 

3.4. Подключить стенд к трехфазной сети (включить три автоматических выключателя, расположенных в левой нижней части стенда – надпись «Сеть»). Перед включением стенда необходимо убедиться, что все тумблеры, управляющие включением преобразователей, находятся в положении «выключено», а также на панели стенда присутствуют только необходимые для проведения данного опыта перемычки.

 

3.5. Включить ШИП возбуждения (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %») и резистором R22 установить номинальный ток возбуждения ДПТ НВ или заданный по прибору PA4.

 

3.6. Подключить релейно-контакторную схему управления (включить тумблер SA70).

 

3.7. Выбрать режим работы инвертора (U-IR)/f = Const и резистором R31 задать частоту инвертора равной нулю прибор «Частота, Гц»

 

Рисунок 7 – Схема подключения ДПТ НВ для исследования режима

динамического торможения

 

3.8. Подключить нагрузочный двигатель АД КЗ к инвертору И, для этого предварительно тумблером SA71 задать схему включения обмоток статора АД КЗ «треугольник», затем с помощью магнитного пускателя K1 подключить АД КЗ к инвертору, нажав кнопку SB70 «Вперед».

 

3.9. Плавно увеличивая частоту инвертора (прибор «Частота, Гц») с помощью резистора R31 разогнать АД КЗ до угловой скорости, соответствующей номинальной угловой скорости ДПТ НВ (см. паспортные данные), контроль угловой скорости проводить по прибору BR1, рад/с.

 

3.10. Приступить к исследованию механической характеристики исследуемого двигателя ДПТ НВ в режиме динамического торможения.

 

Для исследования характеристик ДПТ НВ необходимо на его валу создавать различную нагрузку и в установившемся режиме снимать показания приборов (угловую скорость, ток якоря). Регулируемую нагрузку на валу ДПТ НВ создает АД КЗ, который в данной работе является нагрузочной машиной.

 

Ступенчато изменяя частоту на выходе инвертора, снимают последовательно рад точек установившегося режима работы ДПТ НВ (обычно 3-4 точки). Показания приборов BR1 (угловая скорость, рад/с), PA1 (ток якоря, А) заносят в таблицу 1.

Ступенчатое изменение частоты инвертора приводит к ступенчатому изменению момента нагрузки на валу ДПТ НВ. При этом ДПТ НВ работает в режиме динамического торможения (II квадрант плоскости {w,М}), преобразует механическую энергию в электрическую, которая расходуется на нагрев в якорной цепи двигателя.

Примечание:

1) При проведении исследований, изменяя частоту инвертора, необходимо поддерживать ток возбуждения ДПТ НВ равный номинальному или заданному значению (прибор PA4 с помощью резистора R22), так как в процессе работы ДПТ НВ происходит его нагрев, и, следовательно, происходит увеличение сопротивления обмотки возбуждения, что приводит при заданном напряжении на обмотке возбуждения («Скважность (возбуждение), %») к уменьшению тока возбуждения, а, значит, и потока двигателя.

 

После снятия характеристики ДПТ НВ в режиме динамического торможения установить частоту инвертора резистором R31 равной нулю. Выключить инвертор кнопкой SB72 «Стоп». Выключить ШИП возбуждения (тумблеры в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %» ).

По завершении экспериментального исследования характеристики динамического торможения ДПТ НВ отключить стенд от сети (выключить автоматические выключатели, расположенные в левой нижней части стенда – надпись «Сеть») и снять установленные перемычки.

 

· Повторить экспериментальное исследование характеристик ДПТ НВ для режима динамического торможения для другого (заданного) значения сопротивления динамического торможения.

 


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2015-10-15; просмотров: 348. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.017 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7