Производственные показатели работы судна

1.1. Общая характеристика производственных показателей

Производственные показатели работы судна включает в себя производственные и финансово-экономические показатели, которые составляют систему эксплуатационно-экономических показателей. Они служат для рейсового планирования, анализа и оценки труда коллектива судна. Важнейшими показателями работы судна является:

• Производственные показатели по объёму транспортной работы в нормо-часах и объём
перевозок в физических тоннах;

• Экономические показатели по доходам и расходам;

• Расчётные показатели, которые показывают использование судна по нагрузке,
скорости, времени, производительности труда, себестоимости и рентабельности.

Исходным документом для расчёта производственных показателей работы судна является график движения флота. Здесь приводятся технические и технологические нормы на все операции транспортного процесса (движения, обработки и обслуживания судов в портах).

1.2. Определение объёма транспортной работы судна в тоннах

Объём транспортной работы экипажа судна за круговой рейс в тоннах определяется по формуле:

А физ. т= Q э.осн + Q э.обр. (физ. тонны) (1)

где: Q э.осн - норма загрузки в основном направлении, т

Q э.обр - норма загрузки в обратном направлении, т

Нормы загрузки теплохода в основном и в обратном направлениях принимаются по: «Нормативам обслуживания транзитных судов и составов в портах пароходств центральных и Северо-Западных бассейнов.» и приводятся в таблице 1.

Нормы загрузки теплохода «Сормовский» ТАБЛИЦА 1

Пункт погрузки	Направление движения	Тип судна	Род груза	Норма загрузки, т
Астрахань	основное	Сормовский	щебень
Сызрань	обратное	Сормовский	уголь

 

Объем перевозок за круговой рейс составит:

А физ. т =6000

1.3. Определение объёма транспортной работы судна в нормо-часах

Основным производственным показателем работы судна является объём транспортной работы в нормо-часах, который определяется по формуле:

А н-ч = t кр.р.(нормо-час) (где t кр._Р- продолжительность кругового рейса, час.

Из формулы следует, что объём транспортной работы судна в нормо-часах за круговой рейс равен плановой продолжительности кругового рейса в соответствии с нормами графика движения флота.

Объём работы судов в нормо-часах позволяет наиболее правильно оценить работы экипажа судов на внутренних рейсах независимо от того, где будет работать судно, с грузом или без груза.

Задача экипажа состоит в сокращении фактических затрат времени на всём протяжении кругового рейса.

Предварительно, при определении продолжительности кругового рейса, вычерчивают схему с отражением на ней всех элементов составляющих круговой рейс:

 

 

Продолжительность кругового рейса определяют по следующему выражению:

t кр.р. = tn.(в) осн + tx. осн. + tn.(в) обр. + tx. обр. + tтexн. +tтоn. (сут.) (3)

где - t п (в) осн. - валовая норма времени на обработку судна в порту погрузки, выгрузки в основном направлении, час;

t п (в) обр.- валовая норма времени на обработку судна в порту погрузки, выгрузки в обратном направлении, час;

Эти нормы принимают по «Нормативам обслуживания транзитных судов и составов в портах пароходств центральных и Северо-Западных бассейнов.»

Результаты нормы времени обслуживания судна в портах за круговой рейс приводятся в

таблице 2.

Продолжительность времени стоянки теплохода

«Сормовский» в портах под обработкой

ТАБЛИЦА 2

Пункт обработки	Вид обработки	Род груза	Загрузка, тонн	Судо-часовая норма,	Время обработки	Технические и технологические операции	Валовое время обработки судна в порту
				т/час	час	до груз. работ, час	после груз. работ, час	час
Астрахань	погрузка	щебень
Ульяновск	выгрузка	щебень			16.7			19.7
Сызрань	погрузка	уголь			7.5			10.5
Волгоград	выгрузка	уголь			18.8			23.8

∑ tn.(в) == tn.(в) осн + tn.(в) обр.=76 (ч) (4)

tx. осн. - норма времени на ход судна в основном направлении, час;

tx. обр. - норма времени на ход судна в обратном направлении, час;

Эти нормы принимаются по «Нормам времени грузового самоходного флота пароходств центральных и Северо-Западных бассейнов». (2)

Ходовое время теплохода «Сормовский» по участкам за круговой рейс приводится в таблице 3.

ТАБЛИЦА 3

участки пути	протяженность км.	направление движения	Груженый или порожний	Норма времени, час.
Астрахань-Ульяновск		основное	гружённый	111.1
Ульяновск-Сызрань		обратное	порожний	18.7
Сызрань-Волгоград		обратное	гружённый	42.5
Волгоград-Астрахань		обратное	порожний	26.5

 

∑ tx. = ∑ tx. осн + ∑ tx. обр=198.8 (час.) (5)

tтexн. – время технологических операций в пути за круговой рейс

К этим операциям относятся: затраты времени на шлюзование, экипировку, осмотр судна, проверку документации, ожидания разводов мостов, устранение девиации. Нормы времени на эти операции принимаются по приложению 2 и приводятся в таблице 4.

 

Продолжительность норм времени на технологические операции

теплохода «Сормовский» в пути

ТАБЛИЦА 4

пункты	виды операций	нормы	времени, час.
		основное направление	обратное направление
Волжский	шлюзование
Балаково	шлюзование
Тольяти	шлюзование

∑ t тех.осн.= 8 ∑ t тех. обр..= 8

∑t тех.= ∑ t тех.осн + ∑ t тех. обр = 16 (6)

t т.оп. - время невязки графика, необходимого для округления продолжительности кругового

рейса до целых суток, час.

t т.оп.= 312-290.8= 21.2

Продолжительность t^факт кp.p.= 290.8 (ч.)

t кp.p.= 13 сут.

 

Продолжительность кругового рейса в сутках принимается для определения количества

круговых рейсов, составления расписания движения судов и использования в дальнейших

расчётах.

Объём транспортной работы за круговой рейс в нормо-часах состоит:

А н-ч = 312 (н-ч)